党的二十大报告提出，加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。

党的二十大报告指出：“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。这对于推动高质量发展、加快建设现代化经济体系、维护国家产业安全具有重要指导意义。

东风公司紧跟国家前进的脚步，产业链供应链核心能力、引领能力不断增强，以自身的“韧性”为中国汽车产业链供应链安全做出央企应有的贡献。

01 关键时刻不掉链子

5月8日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉启动运行

产业链、供应链在关键时刻不掉链子，是高质量发展必须具备的重要特征。汽车行业百年未有之大变局加速演进，国际形势风高浪急，宏观环境错综复杂，中国汽车产业链供应链韧性和安全水平持续面临严峻考验。要不掉链子，就必须破解各类“卡脖子”问题。2022年，东风公司在构建自主可控、安全高效的产业链供应链上切实发力。针对存在的“卡脖子”问题，打好关键核心技术攻坚战，加快补齐短板。

一辆汽车平均需要搭载约1000枚芯片，国内汽车对车规级芯片的进口率超过90%，自主供应不足的问题亟待解决。2022年，东风公司在湖北省、武汉市的支持下，积极构建芯片产业创新联合体。5月8日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉启动运行。该联合体由东风公司牵头，联合8家企事业单位共同组成，将通过东风公司百万辆级规模汽车芯片应用需求拉动，努力打造全国领先、具备湖北特色的汽车芯片产业集群。2022年，东风还与中国信科合作共建武汉二进制半导体有限公司；与中国电子战略合作，加快推进芯片产品及核心配套软件的项目落地。东风按照中国技术、中国标准、中国资源，分级分类开展芯片替代工作。据了解，公司联合自主开发的首款车规级芯片即将完成流片。

智新科技在生产IGBT模块

IGBT模块又称车规级功率半导体模块，是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，能直接控制全车的交直流转换、功率调控等核心指标，以前一直由国外垄断。要向新能源转型，就必须掌握这一新能源汽车产业链上的“卡脖子”关键技术。2022年，东风IGBT量产搭载整车，同时IGBT模块二期生产线正式启动。东风IGBT模块一期年产能达到30万只。二期全部建成后，年产能将达到120万只，不仅能满足东风到2025年产销超100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求，还能为其他车企供货，提升中国新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平。

原材料上涨带来的新能源电池涨价也给车企带来了严峻挑战。2018年，东风已经布局了东风时代（武汉）电池系统有限公司。2022年10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌开工。该项目总投资120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地，项目分两期建设，其中一期20GWh产能。项目全部达产后，将成为集动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、生产及销售于一体的新能源动力电池生产基地，有力保障东风新能源汽车电池供应安全。

针对“关键核心技术掌控”这一解决“卡脖子”问题的核心命题，公司一直高度重视提升“白盒化”率。公司2023年工作会指出，要锚定商用车和自主乘用车关键核心技术“白盒化”率达到90%以上的目标，继续加大攻关力度。目前，公司电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等开发水平整体位居行业第一阵营。下一步，就是要加快创新成果产业化，加快把创新优势转化为市场优势。

02 当好“链长”引领产业

2022年2月15日，东风公司与襄阳市政府签署《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司促进襄阳汽车产业发展战略合作协议（2022-2026年）》

产业链供应链的发展必须充分发挥龙头企业的引擎功能和辐射带动作用。

诞生于湖北，成长于湖北。今天，东风整车企业在湖北省内有一级供应商一千多家。东风勇当汽车产业链链长，首先是当好湖北万亿汽车产业链“链长”，在湖北发挥好引擎功能和辐射带动作用。2022年2月15日，东风公司与襄阳市政府签署《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司促进襄阳汽车产业发展战略合作协议（2022-2026年）》。根据协议，双方将聚焦绿色转型与智能升级，推动公司襄阳基地建设成为国际一流的轻型商用车、中高端乘用车、汽车动力总成研发制造基地，国际领先的汽车检验检测基地。不久后，东风轻型车智能制造和绿色工厂在襄阳开工，该项目推动东风轻型车事业向着更高质量、更快效率、更可持续方向发展，也将进一步巩固和提升襄阳在全国轻型车和新能源商用车行业地位。

紧接着，2月21日，东风公司与十堰市政府签署《关于推动东风公司十堰基地高质量发展战略合作协议（2022-2026）》。双方将着力把东风十堰基地建成一流的商用车和军车基地、经济型电动车基地、汽车零部件和装备生产基地，共同促进十堰汽车产业高质量发展。3月，十堰市印发《十堰市“一主三大五新”现代产业体系“链长制”实施方案》，明确全市九条产业链建设目标任务。其中，汽车、智能装备两条产业链建设与东风公司十堰基地业务密切关联。

2023年1月13日，东风悦享牵头，武汉市重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目创新联合体成立

到2022年4月22日，东风公司又与武汉市政府签署了关于推动东风公司武汉基地高质量发展的战略合作协议。2022年，东风公司推动高端新能源豪华品牌岚图和高端新能源越野车品牌猛士在武汉的加速布局，东风风神等品牌也在武汉加快了新能源转型步伐。

2023年1月13日，东风悦享牵头，武汉市重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目创新联合体成立，将聚焦智能网联计算机平台关键技术，进一步提高自主核心技术掌握能力，加快创新成果转化，为东风公司和武汉市汽车产业“科技跃迁”赋能。

2022年，东风还在湖北多个县域开展汽车产业消费协作项目，推动建设“东风汽车商城”，全年销售汽车超过1.3万辆。在汽车市场承压的环境下，企地共同推出的一系列举措，让客户享受购车实惠，让地方增加税收，也带动了地方就业。政企协作的新模式，不断激发汽车市场活力。

03 纾困解难彰显担当

办理东风商用货车贷款纾困延期业务的客户为“东风速度”点赞

28岁的云南曲靖小伙杨俊全是一名货车运输司机。他贷款15万元购买了东风柳汽乘龙H5载货车，干着从曲靖到贵阳运输蔬菜的生意。“刚跑运输时，有赚头，有奔头。”杨俊全说，到2022年4月全国疫情严峻时，却陷入入不敷出境地，连每月需还的贷款都成问题，一家三口的生活难以维持。危难时刻，东风公司推出的“给予商用货车消费贷款6个月延期还本付息政策”，为他缓解了沉重的经济压力。

受疫情冲击等不利因素影响，汽车产业上下游许多中小企业和个人客户面临着巨大的生存压力，直接影响国民经济畅通。东风公司助力纾困解难，帮助中小企业和个人客户解燃眉之急。这是东风公司作为产业链链长，在百年变局和世纪疫情交织下应有的责任和担当。针对像杨俊全那样的东风商用车贷款客户，东风公司2022年累计受理纾困延期19.4万笔，涉及贷款金额508亿元。

杨俊全表示，了解到其延展期诉求后，东风财务公司主动与他取得联系，其服务客户的真诚态度、办理手续的高效便捷，让包括他在内的数万名卡车司机感到特别温暖。“央企在关键时候有担当，非常值得信赖。”杨俊全说。

东风财务公司客户服务部审核客户的延期贷款申请

2022年，公司发挥国资央企带动作用，携手全价值链伙伴同心协力抗疫情，守望相助谋发展。除了对商用车消费贷款采取延期还本付息及免息政策，还采取有效措施帮助中小企业解“燃眉之急”，累计减免1093户小微企业和个体工商户租金2926万元；累计投放中小微企业贷款191.46亿元。

承时代担当，焕新产业活力。东风积极贯彻党和国家的决策部署，推动汽车事业持续高质量发展。东风正携手合作伙伴，促进汽车产业经济效益增长和可持续发展，共同加快打造具有全球竞争力的安全的汽车产业新生态，让企业联动四方，产业“链”动未来。

产业链上客户说

做物流运输生意的枣阳市民李长伦：目前我运营着几辆东风车，一年收入大几十万元。我还带亲戚朋友用东风车致富，东风车给枣阳汽车运输产业带来了财富，给我们老百姓创造了美好生活。

十堰经开区客户江女士：看车很久了，我看到有这么大力度的优惠，就下定决心买了！而且在十堰经开区政务服务大厅，我只用一张身份证，填个购车补贴申领表，当天就申领到了购车补贴。相当便利且划算。

成都某国际货运有限公司总经理莫方德：非常感谢东风公司推出的商用货车消费贷款延期还本付息政策，我深深感受到了央企的责任担当。艰难的日子，我们挺过来了，今后我们也将会继续支持东风商用车的发展，买更多的东风车，贷款我会继续选择东风金融。

（记者  陈思宇 编辑 赵玉芳 责任编辑 赵玉芳）