3月4日早上8时整，东风汽车底盘系统有限公司技术中心产品工程师、导向臂开发项目组组长陈杰，和产品设计师柴培洋、贺佳鑫来到试验室给一款新开发的半挂车导向臂做耐久性试验。他们认真观察台架试验进度，并详细地记录分析每一项数据，这款产品是他们今年研发的新品之一。

东风底盘系统公司导向臂开发团队 何艳梅 摄

创新度越高，过程越艰难

“今年一季度，我们要开发十余款半挂车导向臂新品，时间紧任务重，各项任务正加速推进中。”陈杰介绍，前几年，东风底盘系统公司深入研究GB—7258机动车运行安全技术条件法规，紧紧抓住从板簧业务向空气悬架系统及其导向臂业务拓展升级的契机，迅速成立设计、工艺、装备、验证等专业人员组成的产品开发团队。

成立之初，该项目团队立即对导向臂行业情况、主机厂产品规划及开发进展、终端运行效果等情况进行调查分析，详细做好产品规划和产品平台开发等工作。“当时，我们和市场营销人员上门走访，找到广州一家客户有每年4万件导向臂的需求，于是多次前往客户处进行技术交流和产品推介，终于获取两款半挂车空悬导向臂的产品定点。”回忆起当时的情形，陈杰依然历历在目。

新品的开发，创新度越高，过程越艰难。“导向臂产品看似简单，但要满足其性能要求，在材料选用、匹配设计、加工工艺等方面有很多技术难点要突破。”陈杰介绍说，其中一款导向臂热处理表面组织不符合预期，为解决该问题，该团队产品检测工程师江文进与设计、工艺、仿真工程师集中办公，设计优化与仿真验证交替反复，经过一轮轮的计算、优化、讨论甚至争论，最终找到比国内外同类产品重量更轻且强度更高的设计方案。

团队成员讨论加工难点 邱锦 摄

“必须要快速解决问题，研发出更轻、更强的导向臂产品！”项目团队成员按照职责分工，每个系统都高速运转起来。为顺利推进产品试制进度，在模具材料到货延迟的情况下，该团队工程师们亲自跑钢材市场，寻找替代材料，保证试制节点达成；为保证新品试制质量，项目团队成员凌晨三四点依然在现场跟踪调试；为提高产品尺寸精度并验证试制过程的稳定性，项目团队设计人员利用工厂检修时间，连续几天对小批量产品进行全数“三坐标”检测，保证新品量产后顺利交付并装车。

作为该项目团队成员，何云江、申回春、刘祥军、李和明、沈文军等产品与工艺专家，朱云龙、孙艳新、王亚荣、柴培洋、胡天宇、贺佳鑫、刘杰、江文进、陈涛等年轻工程师已经习惯这样忙碌的研发进程，在他们看来这是一个累并快乐的事情。在参与产品研发的过程中，他们没有休过一个完整的假期，即使深夜回到家中，脑海里也依然在思考如何开发出更轻更强的导向臂。

“我们的产品以追求耐久性和轻量化的极致平衡为目标，相关指标大幅领先于国内行业水平，在同等轻量化水平的情况下，实验室数据显示我们产品疲劳寿命高于行业目前的标杆产品50%以上，赢得客户好评，也让我们拿下第一个订单。”贺佳鑫说，通过东风底盘系统公司研发、市场、制造系统“铁三角”的通力协作，在2022年4月底顺利实现了其中一款半挂导向臂的小批量交付。产品在装车后，获得了客户的质量检验认可，小批量装车千余台，运行至今尚无一例售后问题。基于前期产品在终端运行的优异表现，客户又将出口导向臂等多款新品开发定点到东风底盘系统公司。

加快技术创新与产品研发进度

认真分析新品验证进度  邱锦 摄

近两年，东风底盘系统公司导向臂开发团队还协同东风商用车、陕重汽、华劲等重卡业务战略客户和半挂行业龙头客户，针对客户对导向臂产品平台通用化、轻量化、耐久性、装配便利性等要求，开发重卡上置式导向臂、重卡下置式导向臂、半挂上置式导向臂、半挂下置式导向臂等多平台共20多种新品，在产品性能、成本、交付能力等方面均处于行业领先水平。

得益于优异的产品性能和过硬的产品品质，东风底盘系统公司还收获了辽宁、上海等多地挂车企业的导向臂产品研制订单。2022年，东风底盘系统公司导向臂实现产值超1500万元，突破新市场5个，该项目团队围绕导向臂设计、制造技术、验证等过程进行知识产权布局，受理发明专利16项，其中5项已授权，另有实用新型若干项。

2023年，东风底盘系统公司技术中心副主任陈卫锋、王海庆再次对该公司空气悬架导向臂产品开发过程进行更细致的产品规划与开发工作布置。当前，该公司导向臂项目组正加快半挂车导向臂系列化型谱拓展、制造工艺优化、成本控制挖潜等工作。自年初起，该项目团队成员主动放弃休假，迅速投入到紧张的新品研发工作中。

“我们团队十分团结，都在朝着共同的目标努力，为了让导向臂能够更快地通过整车搭载验证，产品开发和验证工程师连续20多天在试验场，装配调试、测试分析、拆换零件、维护保养，样样在行。”陈杰倍感自豪，该团队团结协作，不管是“60后”还是“90后”，大家不分你我，坚守研发一线，加快技术创新与产品研发进度，为东风底盘系统公司转型升级贡献力量。

（记者 邱锦 特约记者 刘宏 责任编辑 赵玉芳）