公司工会第十届委员会第一次全体会议召开

东风汽车集团有限公司工会第十届会员代表大会第一次会议隆重召开

滕州东风汽车商城开业 开业即签约交付1017辆订单

中国首颗全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布

东风汽车携时代“猛士”亮相中国航展

东风工匠丨龙擎“神探”郭晓明,解码“芯”实力

东风汽车报   2023-05-25 10:37  
阅读量 1000

心心在一艺,其艺必工

心心在一职,其职必举


他是一丝不苟的技术能手

“火眼金睛”的龙擎“神探”

是自主商用车品牌向上的追梦者

他是郭晓明

东风商用车技术中心发动机试验主任技师

始终坚守在商用车自主发动机开发试验的一线

图片

三十年来,郭晓明多次获得各项荣誉称号

申请获得专利及专有技术8项

为公司创造经济效益、节省试验费用近两千万元

从自主研发东风商用车发动机DDi75

到全新一代国六重型柴油机DDi13上市

郭晓明见证了龙擎系列发动机

从研发到试装再到成功上市的全过程

图片

1993年,年轻的郭晓明从学校毕业,一脚踏入了东风公司技术中心的大门。入行的头几年,郭晓明忙着在柴油发动机拆装工艺、小车拆装准备和台架试验等岗位上轮换学习。

定力,是郭晓明从师父史美峰身上学到的第一个优点,也是他教导徒弟张涛的第一件事。在郭晓明看来,定力,既是不慌不忙、专心致志的做事态度,也是一种“不积跬步无以至千里”的水到渠成。

2005年,郭晓明接到一项特殊的任务——在一周之内独立完成TU3AF发动机的试验搭建工作。对他来说,这是一次挑战,也是对多年学习工作的“成果检验”。“那时候比较年轻,从早到晚都泡在工作间里,有时候干得太晚,干脆就睡在单位,第二天继续干。”凭着这股韧性和冲劲,他在时间节点内顺利完成工作,其工作能力和专业水平获得了领导同事的一致认可。

图片

随着国家排放法规的更新,发动机研发手段和试验技术也在不断更新。面对繁复的新知识、新技术,郭晓明越学越深、越战越勇。他最喜欢在工作中验证自己的技术水平,因为“实践才是检验真理的唯一标准”。

2012年,郭晓明成为“东风公司级专家”,2018年获得“全国技术能手”荣誉称号,同年“郭晓明湖北省级技能大师工作室”成立,2020年获得“武汉首席技师”荣誉称号,2022年获得“湖北省技术能手”荣誉称号。

从第一次看到发动机会紧张到发抖的学徒“小白”,到胸有成竹的技术能手,郭晓明深耕岗位一线,掌握了极强的动手能力,积累了扎实的专业知识。更重要的是,他以学无止境的心态面对工作中出现的每一个难题。

2008年底,东风商用车技术中心武汉站点正式筹建,带着做好东风商用车发动机自主研发工作的使命感,郭晓明主动报名参加了发动机试验领域的建设工作。

从发动机试验大楼的建设到试验室相关设备的选取,从班组团队的组建再到技术人员的管理,郭晓明都参与其中。

2014年11月,DDi75发动机即将投产,投产前,100台发动机要进行装车准备,郭晓明收到了样机的一致性试验任务。试验过程中,样机出现了柴油渗漏、油水混合等情况。凭借丰富的专业知识和经验,郭晓明迅速准确地找到问题原因,并带领新员工周子煦、丁澳嵘按时完成了试验项目。

“让我感到工作最有意义的时刻,是我们自己研发的发动机成功点火的时候。”郭晓明说。

2010年,东风商用车技术中心独立自主开发最新国四排放标准发动机DDi75,点火仪式安排在武汉站点,这一任务交到了郭晓明手中。

新机型采用了当时先进的新技术、新结构,而试验室原有工装、支撑及外部连接件均无法满足试验连接准备要求。在不对现有设备进行较大改动的前提下,郭晓明带领骨干员工组成攻关团队,研究样机接口图纸,并与研发项目组积极沟通,最终依据产品设计图制作出“发动机对中装置”,提前3天完成了点火准备工作。

图片

坚定自主研发的信心和决心,郭晓明面对工作始终冲锋在前,攻坚克难。2014年,郭晓明及团队搭建了发动机尿素结晶试验台,为龙擎系列产品高质量投放市场奠定基础。2016年,郭晓明团队攻破行业难题——曲轴法兰径向跳动量动态测量,不仅为解决发动机曲轴后油封漏油故障提供技术支持,还填补了行业技术空白。

如今,在商用车领域,龙擎DDi全系列发动机和DT/DA变速箱已在东风天龙KX、KL以及天锦KR等全平台投入使用,实现了从重点市场到全国市场的覆盖。

图片

创新是打破惯性思维,不受束缚。

2013年,郭晓明和同事发现发动机与中冷器之间的管路连接存在拆卸障碍。一直以来,这段管路都是通过法兰和比例阀两端进行连接,这就导致拆卸时要同时拆掉两端法兰和比例阀,大大增加了人力和工作时间。

从问题的源头出发,郭晓明打破惯性思维,试着去反推:如果不拆两端的法兰和比例阀,管路应该从哪里走?答案出来了,只需要在发动机中间增加一段可拆卸的短管,就可以避免拆卸两端的零件,大幅提升工作效率。

创新是经验与灵感碰撞的火花。

发动机台架试验中,后处理系统安装是极其重要的一环。所谓后处理,就是有效控制柴油发动机废气中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒排放,并对排出尾气中含量较高的氮氢化物进行还原处理,从而达到净化尾气,满足排放法规标准的效果。

解决后处理系统运输问题成为郭晓明团队的任务。看遍了国内外的集成小车,没有一辆是符合现有条件的,郭晓明召集大家聚在一起头脑风暴,然后就立刻赶去整车试验停车场观察。“观察过程中我们突然发现叉车运输是完全不受宽窄限制的,于是灵机一动,把后处理集成小车做成叉车的形状,最终把宽度定在了0.6米。”

2022年,这一成果累计节约成本383.4万元,获得当年东风商用车有限公司优秀技术创新奖,具有极高的推广价值。

无论是打破惯性思维的小改善,还是灵机一动下的小发明,都离不开创新思维的培养。郭晓明说,创新思维源于对工作的不断总结。

2018年,郭晓明成为“郭晓明技能大师工作室”的负责人。自2019年以来,“郭晓明技能大师工作室”提交发明专利申请11项、专有技术6项、创新成果16项,打造了一支学习型、技能型、创新型的人才队伍。

一个岗位一干就是几年

直到学会、学透为止

郭晓明从未停下学习的脚步

始终坚定多钻研、善探索

技术能力才能持续提升


面对未来的新挑战

郭晓明和他的团队做好了准备

为东风商用车发动机自主研发工作

贡献更多智慧力量!

(记者 高幸)

进入东风汽车报APP阅读更多精彩内容>>

推荐阅读

0 条评论
发表评论。。。
点击加载更多
https://img.cjyun.org.cn/a/10683/202305/3f779b60fd699b7ed05590006ea93fc4.jpg