二十载市场淬炼，二十载文化积淀。

如果把东风日产比作一艘扬帆远航的巨轮，那么它的研发、制造、营销、服务等各个领域，就是一个紧密协作、高效运转的有机体，构筑起了东风日产强大的体系力。

迈步“再创业”新征程，东风日产提出，要全力为新能源而战，再造一个东风日产。全面转型升级的新篇章下，东风日产全价值链如何推进转型任务落实？带着这一问题，记者走进东风日产制造、营销、研发领域，实地探访东风日产转型升级的新进展、新突破。

升级新能源智造体系 

竞逐新能源汽车赛道的关键时刻，东风日产统筹布局，全面升级新能源智造体系。

作为东风日产最早建成的工厂，如今的花都工厂迸发出全新活力。走进东风日产花都一工厂焊装一科，机器人铁臂上下翻飞，AGV小车自动运输零部件，工人们在岗位上有条不紊地工作着。2022年初，该厂启动新能源产线改造工作，按照项目规划，今年内该产线将投产启辰品牌推出的全新纯电车型。

东风日产花都一工厂焊装一科新能源产线改造完成，员工正在生产线上忙碌着

“从去年开始，我们一工厂的焊装、冲压、涂装、总装同步启动了新能源产线改造。经过大量的改造与搬迁工作，目前已进入新车量产前的冲刺阶段。”东风日产花都一工厂焊装一科系长林喜富介绍：“新能源车相较于燃油车型，工艺差异比较大。为此，我们在以往的工艺基础上进行了创新突破，如前地板激光飞行焊等项目。”

近千公里外，位于武汉经开区的东风日产武汉云峰工厂，刚于8月21日通过项目整体竣工验收。走进云峰工厂智能运营中心，各类数据、曲线、文字在大屏幕实时跳动，对制造、品质、物流等8大类19项系统进行生产全过程的智能监控、异常预警、跨部门跨领域跨地域数据共享，保障生产过程更加稳定、高效和安全。

作为东风日产新一代绿色环保智慧工厂、我国数字化标杆工厂，云峰工厂运用3D数字化设计，物联网采集率超85%、焊装自动化率超90%，具备燃油车、混合动力、纯电动等多种车型柔性混合生产能力，年产能可达30万辆，各项数据指标达国内同行业领先水平。当前，云峰工厂已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅(ARIYA)等车型。

目光投向河南省郑州经济技术开发区，今年7月初上市的东风日产启辰大V DD-i超混动车型，已在东风日产郑州工厂投入生产。新车遵循1800多道生产工艺标准，参照五星安全设计标准，基于日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，为用户提供安心品质保障。

在全国“六地七厂”的制造版图下，东风日产优化统筹布局，补强新能源制造水平，使各地工厂在定位、分工上形成互补，构筑更高效、更可靠的新能源智造体系。

打造高价值用车服务

东风日产成立至今，已收获超1500万用户的信赖与支持。当前，面对车市的新发展风向、消费者的新需求变化，东风日产的选择也已给出，即打造高价值用车服务。

东风日产启辰大V DD-i超混动亮相成都车展

今年7月，东风日产首款插混车型启辰大V—DDi正式预售。8月底，在成都车展上，东风日产启辰推出“99元试驾3天”的活动福利，苏州、海口、广州等8个城市率先启动，用户在日产及启辰小程序及智联app上可报名参与摇号。同时，还有“用车无忧1+3”创新金融产品：购车享1年体验期，1年到期后可选结清/展期/9折换购启辰新车。

“新能源车的意向客户群体，更强调购车、用车的体验。”启辰品牌广佛区督导张云才告诉记者，为提升用户体验，启辰品牌在展厅布置上进行了新一轮优化，更契合新能源品牌调性。而推出“99元试驾3天”的深度试驾体验活动，也是为了让客户能够结合日常用车场景，切身感受这款插混车型的优越性能。

当前，正值新车上市宣传期，张云才与营销团队成员聚焦新媒体广宣领域重点发力。“品牌在区域端增加网红大V到店打卡，在上端扩大曝光和传播获取，专营店端则在新媒体团队培养方面增加投入，通过全员投入新媒体，实现新媒体矩阵全面发力，以获得更多销售线索。”张云才说。

保客资源也是营销团队重点发力部分。“东风日产体系拥有超过1500万的保客基盘，这是我们宝贵的资源。”张云才说，挖掘燃油车客户置换新能源车的潜在需求，营销人员会主动邀请保有客户进行新车试驾体验，并推出“旧车当首付，用加油的钱还月供”促销主题，以此开发客户的置换意向，促进终端成交量提升。

从直播带货、线上推广到提供上门试驾、线上交易等一站式服务，新能源汽车的消费方式正快速变化发展。作为一线营销将士，张云才与团队成员也在积极学习行业成功经验，探索更符合用户所需的新能源销售模式。“目前，我们也在尝试专营店新能源销售顾问的专属化，会先做小范围的尝试，再进行复制推广。”张云才说。

文化引领驶入新航道

在东风日产20年的发展史上，企业文化就是驱动发展的深厚根基。

2005年，东风日产颁布了接近两万字的《东风日产行动纲领》，奠定了广为人知的“人·车·生活”背景标语，从“合资”到“合心”，以务实、灵活和创新的姿态融为一体，形成具有鲜明个性和持久竞争力的独特文化。在企业文化引领下，东风日产驶入高质量发展“快车道”，以“东风日产速度”刷新行业纪录。

保持着突破和创新的初心，2020年，在17周年厂庆日上，东风日产发布“企业文化2.0”，将“拥抱客户”作为最重要的宣言融入成长篇章。这是面对外界环境变迁及自身发展需要的自我进化。

而深入人心的“创新文化”、“做事文化”和“快乐文化”，一直在东风日产内部延续，引领东风日产人同心协力谋求发展，带领企业发展驶入新航道。

来到东风日产发动机分公司赤坭工厂，工装模具科车间内一片繁忙景象。高精度数控机床快速运转生产，发动机曲轴、连杆等零部件陆续下线。生产线前，模具加工班班长罗立华介绍道，班组共有22名员工，除了设计制造、维修发动机零件锻造模具，还承担着高价值备件的自制工作。今年以来，班组共完成了2522件高价值备件的设计加工任务，为公司节约成本244.1万元。

走进班组园地，多个创新改善、技能竞赛类获奖证书映入眼帘。日常工作中，班组成员积极在E3改善创新平台提交创新“金点子”，持续促进工艺上的优化改进。此外，模具加工班还有另一重身份——东风日产发动机分公司“金益创新工作室”旗下的数控工作小组，负责各创新改善项目中零件与备件的加工。2022年，该工作室累计完成创新重点课题12项、创新改善课题174项；其中，创新成果申报108项，荣获35项创新成果与4项国家专利，创造效益高达2853.9万元。

以创新文化持续“造血”，员工的自主创新成果，已成为东风日产重要的智慧宝库。

今年7月8日晚，东风日产首款混动车型启辰大V DD-i正式上市。新车搭载了东风日产技术中心自主研发的DD-i超混动技术，为用户带来可电可油、高效节能的新能源出行体验。

在这款新车上，同级首次打造了“NFS无感智能启动功能”。开发之初，研发团队通过充分的客户调研，决定取消车辆的“一键启动”，让客户实现“上车即上电”，优化用车体验。然而，取消一个按键看似简单，却为研发团队带来了74项技术课题。为打造同级最优的无感体验，团队详细评审了相关224个场景，研究整车31个ECU、分析175项功能，针对其中39项功能展开对策，与制造等部门开了18次沟通会议，持续打磨五个多月时间。

东风日产技术中心研发团队进行新能源汽车高寒环境测试

“一个看似小小的体验优化，背后需要我们做很多的努力，去解决一系列工程和技术问题，才能在上市时给客户交付一台满意的车。”启辰大V DD-i车型开发首席邱德根感慨道。

专注提升用户体验，敢于与产品“较真”，这种精益求精的态度与坚持，正是东风日产“做事文化”的体现。

东风日产企业文化的强大之处，在于它激活了员工的积极性和创造性，让每位员工都把自己当成企业的命运共同体，同舟共济，休戚与共，方能保证这艘巨轮的顺利航行。在东风日产全力向新能源转型升级的当下，这一文化引领作用更加彰显。

转型升级再启新纪元

二十年波澜壮阔，二十年砥砺奋进。面对汽车行业的风云变幻，东风日产拿出“不断拥抱变化”的企业格局，向着新能源转型升级，迈步“再创业”征程。

6月16日，在东风日产二十周年庆典上，东风公司副总经理、党委常委、东风有限执行副总裁陈昊在开场致辞中说：“对于东风日产，没有选择题，只有必答题。那就是坚定不移地拥抱智能化，向新能源转型！”

上下同欲者胜。踏上“再创业”征程，东风日产全员展现出一致的决心与士气，创业激情依旧。

东风日产花都一工厂焊装一科系长林喜富说：“我见证了东风日产花都工厂二十年的发展。随着新能源汽车快速发展，东风日产大家庭的每一个成员都在快速转型。面对即将量产的启辰纯电车型，我们心情激动，也士气满满。花都一工厂要当新能源智造的先行者，相信我们一定行！”

东风日产发动机分公司工装模具科模具加工班班长罗立华说：“公司提出‘再创业’的号召，就是希望我们不要停留在过去的成绩中，要积极拥抱变化，不断去迎接新能源转型带来的挑战。今天的东风日产，已具备强大的制造体系力和产品研发能力，面对新能源转型，我们充满信心。”

启辰大V DDi车型开发首席邱德根说：“在新能源转型之路上，我们将以客户为中心加强技术研发，客户需要的东西，才是真正能走得长远的东西。”

启辰品牌督导张云才说：“‘再创业’的号召提出了具体的方向策略，这让我们非常振奋。我有幸经历了东风日产成功冲刺年销量100万辆的历程，也希望公司能够在新能源转型上顺利实现既定目标。”

敢于拥抱变化，善于抓住机遇，创业激情不减。这是东风日产二十年来应对时代变革所孕育的精神特质，也是东风日产人传承并发展至今的企业文化内核。

我们有理由相信，全力转型升级的东风日产，注定会在未来不断变化的汽车市场中走得更快，走得更远。

（记者 王亦  责任编辑 龙霏）