记者 马怡宁 通讯员 顾盛炜

百公里油耗4.2L、零百加速6秒、全新马赫电混DH-i、18项智能驾驶辅助功能……一系列“黑科技”加持下，东风风神皓瀚拥有“越堵越省油、轻松超车、丝滑换挡、舒适驾乘”等诸多领先优势。在汽车之家日前发布的“8月乘用车关注榜”中，东风风神皓瀚占据SUV关注榜首位；在最新销量统计中，皓瀚月销量也位列自主混合动力（HEV）SUV车型销量榜首。

东风风神皓瀚

良好市场反响的背后，有东风风神皓瀚开发团队的辛勤汗水与酸甜苦辣。在皓瀚这一新车型研发过程中，东风风神皓瀚开发团队用“新”更用“心”，只为给客户带来更优质的驾乘体验。

近日，记者走进东风公司技术中心，探访东风风神皓瀚开发团队，听他们解析东风风神皓瀚的优越性能，了解东风风神皓瀚开发背后的故事。

自主创新 全球首创DH-i技术

东风风神皓瀚DH-i是东风风神新能源1258“e启”计划落地的首款车型，打响了东风风神提速新能源赛道的“第一枪”。作为2023年度热门SUV，东风风神皓瀚DH-i搭载了被业界誉为“中国最强电混”的马赫电混DH-i技术。

“皓瀚DH-i从技术上实现‘功率分流’与‘多挡串并联’的融合，这是汽车行业的全球首创。”东风风神皓瀚车型开发负责人陈玮介绍，作为业内首款搭载4挡电混系统的产品，东风风神皓瀚利用更多挡位优势，始终让动力系统保持在最佳转速，这解决了市面单挡、两挡产品在低车速下发动机无法介入最佳工作区间的难题，大大降低了整车的能耗。

在产品开发过程中，为实现这一技术优势，整车开发团队围绕客户需求与市场竞品表现不断挑战高目标，致力于实现真正的全场景、全速域的节能与动力。最大化减少整车行驶阻力以降低油耗，就是当时团队面临的挑战之一。

东风风神皓瀚开发团队

当时，东风风神皓瀚的百公里油耗已处于领先地位，继续降低油耗难度颇大。为此，研发团队重新调整工作方案，开发新零件、优化滚阻、打造低风阻造型……面对仅剩不到一半的开发周期，团队成员咬紧牙关，最终将油耗降低到百公里4.2L。

操控感与舒适性往往具有矛盾关系，需要精准平衡：好的操控感要求悬架要硬且有支撑力，否则转弯时跟随感不好；舒适性却要求悬架要软，否则过坎时颠簸幅度加大。更换复杂悬架是较为常见的解决方案，但代价很大。

团队成员就遇到的问题进行研讨

为给用户带来更舒适的驾乘体验，东风风神皓瀚研发团队另辟蹊径，决定通过弹簧和减震器精细化匹配来攻克难题。然而，弹簧和减震器的匹配调整极其细微敏感，直径多0.5毫米、厚度多0.1毫米都会使结果与目标相去甚远。开发团队精益求精、反复调试，最终实现了二者的有效平衡，造就了皓瀚的舒适驾乘体验。

精益求精 不放过每一个细节

在智能化时代，车辆的智能化表现必须充分满足用户需求。

“最高级的智能化，就是用户和车辆的交互要像与人交流一样，不生硬、不刻意并毫无障碍。”陈玮说，东风风神皓瀚的语音交互实现了一次指令多次响应，最大程度接近了这一目标。

除语音功能外，东风风神皓瀚在方向盘按键功能的研发上也颇具匠心。研发团队从游戏机手柄中获得灵感，于是“自掏腰包”购买了多款游戏机，筛选出几十位符合用户群体特征的年轻人参与到方案设计中来，并通过不断优化底层软件、计算CPU的占有率、解决运行中的每一个BUG以提升软件代码质量，不仅彻底摒除了传统方向盘按键多、功能单一的弊端，还大大提升了人机交互的流畅度与视觉效果。

在不断优化的过程中，问题接踵而来，团队成员一一应对。和看得见、摸得着的零件不同，软件问题具有随机性，且触发概率极小，解决问题人力、时间成本较高。如测试过程中屏幕突发黑屏，需从黑屏触发时车辆所在位置、周边是否有高压线、电磁环境如何、操作了哪几个程序、当时是否听歌或开空调、是否同时听歌开空调等问题逐一入手进行排查，并完全复现使用场景，工作量大且极为繁琐。

对遇到的问题进行反复验证

一次，团队成员发现部分车辆出现异常表现，经排查发现，是工厂仓库内同款车大量密集停放，车辆钥匙信号彼此干扰所导致。在用户实际用车过程中，这种情况的发生率几乎为零，并无太大风险。但皓瀚开发团队高度重视，总监、总师、经理、工程师齐上阵，并邀请公司技术中心顶级专家加入，使用各种技术手段，通宵达旦地攻关，彻底解决了问题。

大到繁琐的整车研发，小到座椅软硬度的细微差异，无一不凝结着团队的智慧与心血。在一次测试过程中，皓瀚开发团队收到座椅靠背偏硬的反馈，团队成员认真调查后，第一时间拆卸座椅，使用专业设备按区域逐个查找问题点，最终解决这一问题。

每一个微小问题都是团队成员眼里不可错过的重点。“前期发现的问题越多，流入到市场的问题就越少。产品力是保证车辆成功的第一要素，我们要做出领先一代的产品回馈用户。”陈玮说。

（记者 马怡宁  责编  龙霏）