记者 孔令媛 通讯员 李豪

新能源汽车时代下，软件定义汽车。

今年4月，岚图追光在上海车展正式亮相，其搭载的新一代中央集中式SOA电子电气架构，是目前唯一采用中央集成硬件的智能架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势，真正实现了汽车的“千人千面”。

这项前沿技术在车型上的成功应用离不开一位始终活跃在研发一线的创新型人才：陈晴。他是岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图”）智能电子硬件开发负责人，更是一位敢想敢闯的汽车架构师，两年来，他带领团队承接了2款上市车型、4款在研车型、2代电器架构的零部件开发工作，为岚图提供了强有力的技术支持，打造了多个产品亮点，真正用大胆创新的精神和一步一个脚印的行动，为东风新能源汽车赋予了新的智能化标准。

陈晴介绍中央集中式域控制器在岚图追光上的应用

自我加压 夯筑智能化基石

亲身打造一个行业标杆水准的汽车产品，是他的兴趣所在，更是他的梦想所期。

参加工作以来，陈晴投身于研发一线，一直坚持边学边干，努力汲取汽车行业新知识，为新能源转型风口到来作准备。2020年，陈晴加入了当时还是一个“新生儿”的岚图。此时的他，已在多家主机厂主导了前沿技术开发或者新产品量产，从整车到零部件，从机械、新能源到智能网联均有产品开发和业务管理相关经验，在岚图也扛起了智能电子硬件开发的重担。

从零开始，不惧挑战，陈晴以高标准高质量要求自己，带领团队大胆创新，不断攀登新的技术高峰，助力岚图在智能化、电动化领域取得突破，先后主导开发了DMS、OMS、夜视、ARHUD、空气投影、中央式域控制器、5G TBOX等多个搭载岚图上市车型的核心技术及功能，产出了100余项专利、30余项标准。

其中，以研发集中式域控制器为契机，陈晴在与供应商协同开发的过程中不断提炼技术经验，团结了一批专业人才，组建了硬件自研工作室，在具备应急处理车辆硬件问题能力的同时，也为岚图探索可替代芯片方案提供帮助，为后续岚图实现国内最领先的“软件定义汽车”架构——SOA架构落地奠定了坚实基础。

陈晴与团队成员一起讨论技术方案

攻坚克难 铸就领先性成果

更丰富的应用生态、更流畅的座舱体验、更个性的共创方式……如今，披露在大众视野下的SOA架构作为一个智能化的“神经网络”，以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，构建了中央集中式SOA电子电气架构的硬件平台，让岚图追光可以满足用户更多出行需求，打造更高效、更智慧的出行体验。

回顾开发过程，陈晴百感交集，这项技术的诞生充满曲折与艰辛。“整个行业停留在概念阶段，没有研发路径可循，质量标准设定高，合作资源少，距离追光上市时间越来越近，开发周期非常紧张，而我们要实现的是一代电子电器架构的跨越式发展。”

新一代的电子电器架构需要解决传统分布式架构对软件快速升级迭代的束缚，从物理层面来说，必须打破原有的控制器边界，开发全新一代的计算平台，为软件定义汽车创造稳定高效的运行环境。

要啃下这块“硬骨头”，中央域控制器平台的开发是关键。陈晴积极转变研发思路，基于“控制”的本质，从信息技术行业内寻求灵感、开拓思路，积极与计算机制造行业内的主板和芯片厂商沟通，寻求硬件设计与落地的可能性。

为了确保控制器运转环境温度稳定，陈晴与团队成员精心设计水冷结构，巧妙将水冷放在两块电路板之间，形成一个“三明治”的结构，不仅在体积、导热性等方面都做到了最优，还大幅提升了内部通信传输效率。

稳扎稳打、见招拆招。经过锲而不舍的努力，陈晴带领团队在中央控制器开发上成功进行了四次迭代升级，打通了SOA架构落地的通路，为推动SOA架构成为国内最领先的“软件定义汽车”架构提供了有力支持，在中央域控制器的量产搭载上达到行业领先水平，让岚图品牌更有底气。

“岚图源于东风，我们有丰厚的造车底蕴和强大的研发班底，更有推动民族汽车品牌向上的责任义务，必须要尽快用核心技术推动车型进入市场，以实际成果打开智能化发展新局面，证明我们是‘造车新实力’。”陈晴说。