记者 覃夏丽 通讯员 明文慧

静水深流，静水中涌动着创造的火种，升华建立乘龙品牌“节油”标签；大象无形，无形中深藏着突破的梦，发荣滋长精研四大自制桥平台。

何甘林，东风柳州汽车有限公司（以下简称“柳汽”）商用车技术中心动力传动部部长。他爱岗敬业，曾获得东风柳汽“第四届优秀青年”“2022年度科技标兵”等荣誉称号；他恪尽职守，先后带领团队完成了商用车车桥升级换代、变速操纵系统智能化转型、传奇系列发动机导入以及油耗攻关等众多项目；他统筹部门管理，坚持以“企业发展，员工幸福”为己任；秉持“勇于突破，积极创新”的工作精神，敢为有为，肯干敢干，脚踏实地，担当作为，引领传统动力转型，带领团队成员打造核心竞争力。

工作中的何甘林

深耕自主

车桥作为柳汽商用车自制的动力总成，其重要程度不言而喻，柳汽也对车桥升级研发工作寄予厚望。为打造国内先进技术车桥，何甘林牢记嘱托，与团队一起多次前往国内各主机厂及车桥厂进行调研，并深入细分市场了解客户真实需求，提出车桥短期、中期、长期商品规划提案。

2020年柳汽先后启动了400驱动桥平台、新一代440驱动桥平台以及375驱动桥平台的自主开发，作为项目负责人，何甘林一直推动各类新平台按节奏投放市场。新平台在轻量化、传动效率以及可靠性方面均有质的突破，申报发明专利9项。以上三个平台自制桥至今装车11447台。

协同作战

2021年至今，何甘林主管发动机总成导入开发及标定匹配工作，固化与发动机厂家月度、季度、年度交流机制，保持与发动机厂家良好的沟通。与发动机厂家开创总成、整车同步开发新的合作模式，做到总成、整车开发计划对齐，及时把节油高效的新产品推向市场。牵头组建商用车燃油经济性改善开发项目组、四阶段油耗贯标攻关课题组等，通过低滚阻、低风阻、高效率动力总成、发动机标定优化、AMT换挡场景化标定等技术措施降低油耗。通过协同柳汽各部门、各动力总成厂家力量，达成各品系年度燃油经济性改善挑战目标，其中陆航版牵引车油耗改善12.8%，形成市场良好的用户口碑。同时组织完成32类发动机车型四阶段油耗摸底及对策制定，综合油耗降低7%-13%，为乘龙品牌产品油耗领先打下坚实基础。

勇毅前行

磨胎是属于行业一大难题，影响的因素也是多方面的，为解决这一行业痛点问题，柳汽2021年成立《单前桥磨胎攻关课题》，何甘林担任课题推进人。面对复杂问题，他带领团队从磨胎机理上分析，组织梳理偏磨发生的理论与影响要素，从轮胎本身、轮胎在车辆中的位置、承载后的变化情况入手，制订前束参数优化、滚针轴承应用、球头免维护等主要措施12项，实施后公路车单前桥6MIS故障率由0.72%下降到0.24%。

在制动鼓开裂同属难题中，何甘林通过售后调研收集了制动鼓开裂的不同模式，制订了制动鼓金属成分优化、形状优化、淋水优化等措施，使重工制动鼓平均单台索赔降低，取得了良好的提升效果。

多年来，何甘林一直致力新技术创新与应用，牵头开发推广轮边油润滑技术、复合鼓技术、轮边温度监测、6×4动力中断驱动桥技术，综合水平属于国内先进。轮边油润滑、复合鼓在产品试用初期，也出现了一些问题，如油润滑的油封及轴头的技术标准设定、复合式制动鼓的刚性设定等，何甘林和团队积极面对出现的问题，通过反复试验验证，改进后的产品终于得到市场的一致认可，并在国内率先批量应用。

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。正是因为有了何甘林这样锐意进取、开拓创新的好党员、好员工，才能实现柳汽乘龙腾飞的宏伟蓝图，打造一流国产自主品牌。