自8月16日东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”以来，东风乘用车制造总部迅速整合资源、力出一孔，建立东风自主制造大协同体系，一体推进东风生产方式（DPW），着力构建东风自主品牌制造体系竞争力。

两个多月过去了，东风乘用车制造总部各领域如何加速转型升级、实践新能源“跃迁行动”？效果如何？近日，记者走进制造总部武汉一工厂，对该工厂落实东风乘用车新能源“跃迁行动”情况进行探访。

 “软硬兼施” 拉齐三大工厂制造水平

管理体制调整后，东风乘用车制造总部形成“两地三厂”的格局：武汉一工厂负责东风风神品牌系列车型的生产；武汉二工厂与武汉一工厂实行一体化管理，承担着东风eπ相关车型的生产制造任务；襄阳工厂则负责东风纳米品牌产品的生产制造。

武汉一工厂大景图

东风乘用车制造总部总部长、党委书记段仁民在内部多次提出要求，要以“客户需要什么车，我们就造好什么车；营销什么时候要车，我们就什么时候交车”为价值导向，快速响应需求。作为东风乘用车制造总部的“压舱石”和“领头羊”，武汉一工厂坚持这一价值导向，全面推进生产的质量、成本、交期、效率、安全、团队管理等职能的落地落实工作。同时，还承担着把东风生产方式（DPW）向武汉二工厂和襄阳工厂推广和落地的职责。为构建东风自主品牌制造体系竞争力，武汉一工厂“软硬兼施”，一方面持续提升制造硬实力，打造强大的现场；另一方面不断加强文化软实力，打造强大的团队。

“东风生产方式是武汉一工厂硬实力所在，其核心就是不断追求与客户同期，不断追求课题的显性化和改革。”武汉一工厂厂长、党总支书记向燕介绍，敢于斗争、敢战能胜的“打拼文化”，则是武汉一工厂多年沉淀下来的文化软实力。

记者了解到，东风生产方式由日产-雷诺联盟生产方式（APW）演化而来，经过十余年积累，持续提升优化，成为东风集团认可的生产方式。在这一生产方式的加持下，武汉一工厂在2022年东风公司精益工厂中排名第五，位列第一阵营。

为助力提升襄阳工厂生产效率，达成各项生产指标，武汉一工厂干部带头，派出由车间骨干、班组骨干组成的支援队伍，驻扎襄阳工厂，输出东风生产方式，传播“打拼文化”，拉齐三大工厂制造水平，保障车型生产高质量。

今年8月以来，武汉一工厂通过详对标、补短板，不断践行和丰富DPW的内容，以持续提升收益率竞争力，助力事业目标达成。

一辆辆新车缓缓下线

东风风神皓瀚是管理体制调整后投产的首款车型，武汉一工厂6周就完成了该车型的新车上市初流活动，比此前整整缩短了2周。皓瀚的3MIS指数也有了更好表现。

“这是武汉一工厂体系能力和管理能力提升的结果，意味着我们的制程质量保证有了明显进步。”向燕说。

党建护航 全面推进新能源“跃迁行动”

思想凝聚人心。新能源“跃迁行动”发布后，东风乘用车制造总部深入贯彻东风公司党委要求，第一时间启动形势任务宣讲，进车间、进班组，让每一名员工正确认识此次变革的重要意义，统一认识。

“党建始终为生产经营保驾护航，武汉一工厂党总支第一时间组织开展形势任务教育，充分发挥党的思想优势，使全员快速了解制造总部的新变化、新责任、新使命。同时进一步聚焦品质提升，开展质量护航百日行动，根据问题导向、目标导向、结果导向，带领全员树立质量责任意识，保质保量完成全年生产任务。”武汉一工厂党总支副书记游洋说，“为促进党建与经营深度融合，党总支还通过人员、成本、效率等相关重点课题推进成本内控，进一步提升党建工作价值。”

多年来，武汉一工厂聚焦生产，全力打造高素质技能人才队伍。为提振全员士气，营造比学赶帮超的氛围，武汉一工厂党总支充分发挥党员先锋模范作用，不断激发党员骨干、青年员工、高技能专家、技术能手的主观能动性，通过技能比武、劳动竞赛、课题发表等活动，全面推进新能源“跃迁行动”。

“我们进一步细化了评优评先、选型树优工作，如每月、每季度评选岗位明星、5S之星、品质之星、安全之星、优秀班组、优秀共产党员等，不断给予员工和集体正向激励。”游洋介绍，推进新能源“跃迁行动”中，涌现出大量敢于吃苦、乐于奉献、技术扎实、能打胜仗的优秀员工。

宦晓东是武汉一工厂分工会主席，也是第一个支援襄阳工厂的副领队，驻扎襄阳工厂数月，全面协调各车间管理工作。品质管理室装调工、湖北省劳动模范冯月兵，不断深化攻坚课题，守好质量最后一道关。老党员王红霞，围绕武汉一工厂中长期人才规划，推进“即插即用”课题，不断完善新员工培训体系，让员工在最短时间内熟练掌握岗位技能，为生产赋能。焊装车间工段长吴方涛，在部分人员支援襄阳工厂后及时补位，同时兼顾武汉一工厂和武汉二工厂焊装线，严把焊装工序质量关……

“下一步，我们将通过党团组织，进一步鼓舞员工士气，稳住员工心理状态，营造氛围奋力冲刺年度目标。同时通过党、工、团立项攻关课题、内外部党建共建等方式，对目标达成过程中的难点问题定期点检和推进，确保生产任务高质量达成。”游洋说。

铆足干劲 实现成本和效率的再突破

四季度，武汉一工厂贯彻东风乘用车制造总部工作主题，聚焦敏捷、精益生产体系打造，夯实安全质量红线，强化文化建设和班组建设，实现成本和效率的再突破。

为实现这一目标，武汉一工厂建立了排产模型，带动供应链管理部门和营销部门一同落地成本最优生产体制。

“结合年度销售需求，武汉一工厂创新生产体制，实施1.5班次，保证‘人停设备不停’，合理调动人力资源，保障员工收入水平，达成最佳产出状态。武汉二工厂则结合eπ007新车试制和预售车辆需求，采用4-8JPH排产量弹性应对，弥补一工厂产能缺口。”向燕介绍。

为守住安全和质量红线，武汉一工厂结合冬季安全特性，针对性部署安全活动，定期检核，确保安全生产。质量领域，围绕新车量产上市，对全质量链进行质量向上管理，实现质量全流程的改善突破。

同时，通过班长天梯计划，持续对班长进行培养，通过日常管理诊断，持续提升班组长等一线管理者的管理能力，实现成本和效率的再突破。此外，每个月按时开展月度例会、车间运营能力提升会、效率提升双周会等，连同制造领域各部门一起发现不足，不断追求课题的显性化和改善，提升成本和效率。

“针对皓瀚、皓极、奕炫MAX、奕炫等车型，我们联合采购、技术、质量等部门推动一次下线合格率，挑战零缺陷。”向燕介绍，针对风神SKY EV01和eπ007以及S59等新车型试制，武汉一、二工厂强化一车一单管理，提前识别风险，前置管理，充分暴露问题，提前应对，通过高质量试制，支撑高质量投产和交付。“现在制造总部正推进魅力质量提升活动，并贯彻到新车质量管控中。”

“希望我们的收益率和竞争力再上一层楼，精益工厂稳固在第一阵营，并持续进步，支撑东风乘用车自主事业发展，全力落实东风乘用车新能源‘跃迁行动’。”向燕说。

（记者 周惠明 实习生 周小峰 通讯员 王一珺 责编 龙霏）