【东风汽车报武汉讯】北纬47°39东经120°28、冬季平均温度零下20度的内蒙古牙克石，是千里冰封的雪域秘境，也是天然的汽车竞技场。

近期，东风本田携手中汽中心在牙克石举行“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动。通过线上直播，让广大观众更直观了解测试成绩，更有汽车领域知名车评人闫闯、湖南大学知名教授曹立波以及华淼、袁丁毅、何俊南等多名中汽中心专家走进直播间，分享他们的专业见解。专业技术人员还对全新一代CR-V进行详细拆解，全方位展示高品质SUV背后的技术硬实力。近62万网友在抖音、视频号共同观看直播，领略全新一代CR-V的智混魅力。

在冬季汽车节能挑战中，全新一代CR-V e：PHEV馈电油耗低至5.01L／100km，对比WLTC官标数据低14％。全新一代CR-V e：HEV综合油耗为6.69L／100km，仅超过WLTC官标数据3.9％，尽显节能本色。

在冬季汽车性能挑战方面，全新一代CR-V e：HEV以1分7秒4的圈速成绩在低附着操控性能挑战中脱颖而出，在紧急避险挑战中以43.2km／h的速度顺利躲避障碍，并取得6秒成功挑战20度爬坡测试的优异成绩，展现出色驾控性能。

在冬季汽车热管理挑战中，全新一代CR-V e：PHEV在车辆热车后开启空调，仅用2分50秒，车内温度便从－13.7℃升至26°C，顺利完成挑战。这一系列测试都向消费者印证了全新一代CR-V优异性能实力，以及在严苛环境中的性能稳定性。

众所周知，冬季出行对新能源车来说最大杀伤力莫过于能耗大打折扣，很多混动车型在馈电状态下便会化身为“油老虎”。本次PHEV馈电油耗，HEV综合油耗测试全面模拟低温环境下的城市、国道、山区道路路况。令人惊喜的是，全新一代CR-V强电智混双车超常发挥，实现极寒环境下接近甚至超越官方标定的数据，无论是馈电油耗还是百公里综合油耗表现都要远超同级。

在一望无际的雪原行驶，除了要应对附着力极低的冰面，还要随时面临高坡、驼峰等路面，各种不确定性因素叠加，更能考验车辆综合性能实力。相比于能耗测试，操控性能测试就显得更为险象环生，全新一代CR-V e：HEV搭载第四代i－MMD高效率双电机混合动力系统，凭借澎湃动力跑出1分7秒4的圈速成绩。CR-V e：PHEV车型也有着超预期的速度表现，跑出了最佳圈速为1分9秒的成绩。

一镜到底深度拆车，真材实料“看得见”。12月19日，在牙克石的中汽中心测试场地，全新一代CR-V e：PHEV全网首次极寒挑战车辆品质拆解直播开播。在全网观众的见证下，CR-V e：PHEV的车身、底盘、动力系统等部分被“掰开揉碎”进行了全方位大拆解。

中汽中心工程师专家华淼也在直播中特别谈到CR-V底盘的副车架设计：“全新一代CR-V使用了整块压铸铝合金副车架，像这样在核心部位的减重设计和用料，同级别也是非常少见的，属于良心设计。”

编后语：于冰面燃擎起舞，零死角拆车挑战。严苛的冰雪测试、直面镜头的拆车大解析，让我们感受到了全新一代CR－V的产品力，也看到了东风本田20年造车实力的沉淀。对工艺与技术千锤百炼，把“硬核品质”刻入产品DNA，是东风本田不变的坚守。正因为对品质的高度重视，“高保值率”也成为市场对东风本田产品的最好回馈。

（通讯员 殷曼 责任编辑 龚开哲）