【东风汽车报综合讯】迎着新年的曙光，我们又踏上新的征程。前路漫漫，每个人都希望看到更多的确定性，但我们就处在一个变革时代，处处充满着不确定性，或许我们依旧会有做不完的工作、应接不暇的任务、始料未及的变化……毋庸置疑的是，从一个个东风人的故事中，我们看到，时代不会辜负奋斗者，奋斗能将不可能变为可能，将不确定变成确定。我们也更加欣喜地看到，一路向前，东风人始终紧紧地把握着自己的“方向盘”，始终坚信“心有所向，行则必达”。

“心无旁骛，万事可破。”

徐静

过去一年，我在推进党建共建物流降成本、新车型物流能力建设等方面做了很多工作，推进襄阳工厂厂内、调达物流业务按计划外委导入，从项目商谈、计划、人员需求、岗位习熟，到实际操作、员工培训等，每个节点都亲力亲为，为襄阳工厂S31项目顺利投产提供物流保障。2024年，要继续保持好心态，时刻以饱满的状态投入工作，统筹制造总部物流规划，高质量达成生产目标，实现成本最优。

——东风乘用车制造总部徐静

郑州日产制造技术部员工　

心无旁骛，万事可破。过去的一年，新能源市场的快速扩张和汽车的价格内卷，对我所在的制造工艺成本板块提出巨大挑战。年初，面对看似不可能完成的年度技术改善和降本目标，我曾焦虑不安，当我专注于研究现场作业后，便有了明确的项目实施方案。2024年，我们会以更专注的姿态去实现新产品的升级，在成长中找到答案。我于旧时归于尽，来年依旧迎花开。

——郑州日产制造技术部陶华龙

姜宇麟

2023年，响应车间的安排，我从辊压车间前往装配八线支援生产。那是我第一次体验发动机装配岗位，面对着每天数十种车型、几百种不同型号的装配零件和湿透的工作服，我深刻体会到装配岗位工作的艰辛和不易。在那段时间里，我每天都忙碌于各种零件的装配和检查，每一个细节都不能马虎，因为这关系到每一台车辆的性能和安全。展望2024年，我会更加努力投身到本职工作中，为工厂发展贡献自己的力量。

——东风商用车车辆工厂辊压车间姜宇麟

2024年，我给自己设立了更高的小目标，包括更深入地学习一门专业技能，加强人际关系，以及更有计划地规划未来。我将通过不断学习、实践和积累经验，努力实现这些目标。

——东风商用车技术中心车身部造型室陈婷

“翻山越岭要互助，渡江过河要齐心”

温一鹏

2023年我的小目标是与项目团队成员一同为项目保驾护航，推动项目高质量SOP，在整个团队的努力下，目标顺利实现。面对新公司、新产线、新车型的生产与交付压力，项目质量团队作为质量业务的核心枢纽，甘于为上下游补位，致力于推进质量水平稳步提升。“翻山越岭要互助，渡江过河要齐心”，正是项目质量团队团结一致、敢于担当的精神，才能在万千阻碍面前畅行无阻。2024年，我将与同事们一起，准确把握市场需求，持续开展质量改善，提升猛士917车型及后续改款车型市场竞争力，助力公司年度目标达成。

——猛士科技品质保证部温一鹏

2023年，我的关键词是“助力营销”，从正月行动，到夏日风暴，再到秋收行动，以及供应商联盟等等，郑州工厂的全员助力营销氛围已形成，已成为工作的一部分。相信只要大家全身心投入助力营销，那么资源就会源源不断，助力营销就能切实取得效果。新能源的转型也已初见成效，祝福2024年公司有更好的产品投放市场，收获更好的销量和利润！

——东风日产郑州工厂谷晓朋

陈军（左二）

在车轮工厂2023年工作会上，我从工厂领导手中接过了“年中实现新工厂正式开工，年底实现新工厂主体结构封顶”的战表，为了实现目标，“快快快 干干干”成为我们项目团队的共同意识。经过努力，2023年12月8日最后一根钢梁吊装就位，我们提前完成了战表目标。2024年，新工厂将进入设备安调及搬迁阶段，如何平衡老工厂生产发交和新工厂建设将是项目团队面临的下一个难题，我们有信心也有能力克服一切困难，交上一份满意的答卷。

——东风汽车底盘系统有限公司车轮工厂陈军

“迎接新的机遇、新的磨炼，在奋进中超越。”

何星池（左三）与同事在汉江边游玩

风吹，叶落，下雪，烟花……时间列车行驶至2024年。过去一年，我从新入职的小萌新到现在成为技术部的一员，年初定的小目标也已完成。兢兢业业、恪尽职守、奋发向上是每个工作者的本分，更是迈向新的一年，取得更大工作成就的动力。在新的一年里，我将继续勤奋坚持，积极学习，去迎接新的机遇、新的磨炼，以一往无前的勇气、革故鼎新的锐气、不懈奋斗的朝气，在奋进中超越！

——东风零部件公司通用铸锻分公司何星池

随着新能源汽车市场的不断扩展，传统燃油车企业和供应商都面临着巨大的生存压力，如何进入新能源车零部件市场和拓展新能源车冲焊零部件，这需要我们不断进行技术升级、创新和技术匹配，我们会继续努力，助力公司可持续发展。

——东风模冲成都分公司潘冬杰

数字化对我而言，一开始是陌生、抽象的，面对这个领域，我开始非常不自信，很焦虑，总感觉自己什么都干不好。但后来，我找到了克服这种焦虑的方法：换一个角度看数字化，其实它并不复杂，有了基础就能提升技能。努力终见成效，2023年，利用自己建好的3D设备模型进行运动仿真，优化设备动作流程，成功将缸体二系瓶颈工序OP30的加工节拍从52S缩短至46S。我会继续努力，助力公司可持续发展。

——东本发动机陈锦锋

（记者 周惠明 罗付雄鹰 姚晨茜 闫静 特约记者 刘宏 通讯员 翁天华 徐谱 吕品 责任编辑 龚开哲）