【东风汽车报武汉讯】白车身作为整车最大的总成，是一台车的本体和骨骼。白车身的性能，直接影响整车驾乘体验和安全性。优秀的车身结构设计，能为乘员提供安全的驾乘和生存空间，发生碰撞后保证乘员及时脱困，并对关键零部件起到保护作用，防止出现爆炸起火事故。

岚图自2021年推出首款车型以来，全系车型岚图FREE、岚图梦想家、追光均获得“中国十佳车身”大奖，岚图梦想家白车身还展示在2023年欧洲车身大会上，并获得ECB荣誉奖。行业权威机构和用户对岚图白车身的高度认可，让岚图车身领域白车身专业负责人周中彪深感欣慰。他带领岚图车白车身专业团队攻坚克难、矢志创新，将岚图“安全”“好开”的品牌标签根植于用户心中。

助力岚图全系车型越级满足安全标准

与传统燃油+车相比，新能源车型白车身的性能、布置等都发生了巨大变化。

就整车架构而言，新能源车的电池包自身厚度会侵占乘员舱的“Z”向空间，白车身设计必须在不增加车高的前提下改善乘员头部空间，并从造型上消除侧宽的臃肿感。此外，车身结构必须额外增加一部分加强件，为电池、电机、电驱动等高压部件提供有效保护。

白车身设计还与整车安全性能、NVH性能、耐久可靠性、防腐性能等密切相关。定位高端新能源品牌的岚图汽车，对白车身各项性能指标都有严格要求，这也进一步加大了车身结构设计的难度。

“对各主机厂家而言，白车身几乎都是自主开发，是自研率最高的一个领域。”周中彪介绍，白车身专业团队成员要有对白车身结构的基础认识，同时，具备自主制定技术方案和熟练开展数据制作的能力。岚图车白车身开发还要求具备与豪华品牌对标并超越的能力，从多个维度去实现白车身性能、重量、成本等方面的平衡。

岚图CEO卢放一直强调：“在岚图造车体系中，安全拥有一票否决权”。 因此，做好平衡的同时，岚图白车身团队在安全性能开发上存在优先级要求。

周中彪带领团队先后完成了岚图FREE、ESSA架构、岚图梦想家、岚图追光等车型项目白车身产品开发，并在中国汽车安全大会暨中国车身大会屡获殊荣。因为岚图全系车型均可满足C-NCAP 五星、E-NCAP五星、中保研C-IASI Good等安全标准。其中，岚图梦想家不仅做到了行业首个MPV C-NCAP五星认证，还开创了众多全球领先的安全技术，如全球首创2000MPa一体式热成形激光拼焊门环等。

“四年来，深刻体会到了岚图的企业文化，全员都在用实际行动践行‘创业型、用户型、知识型’的‘三型’员工要求，让人能感觉到岚图汽车的广阔前景。”周中彪说，“在这种企业文化和工作氛围下，我们团队努力践行‘三型’员工要求，为岚图发展添砖加瓦。”

周中彪（前排中）和团队成员研讨白车身设计方案

成就国内首个新能源MPV五星安全认证车型

在岚图系列车型白车身的开发中，岚图梦想家白车身的开发过程给周中彪的印象最为深刻。

岚图梦想家是ESSA架构首款车型，彼时，平台项目与车型项目同步开发，时间紧、任务重、人手缺，白车身开发团队承担的工作量倍增。

“大家发扬艰苦奋斗的创业精神，每名团队成员都承担常规项目两倍的产品开发任务和工作量，和合作伙伴一起加班加点定方向、评方案、抢数据，成功保证项目节点，并输出高质量的交付物、结构方案和产品数据。”周中彪回忆。

由于MPV车型车身前悬较短，在碰撞时，尤其发生正面碰撞时，车身前部的机舱结构性能提供的缓冲空间有限。不仅如此，MPV车型尺寸大、重量大，碰撞时产生的能量也大，所以，在MPV车型的安全性开发上难度更高。

开发前期，周中彪团队充分发挥多年积累的专业经验，通过不定期的内部数据评审会、每周三晚上的周例会等与团队反复探讨，最终确定产品技术方向和具体方案。同时，根据项目节点要求，严格把控专业产品开发进度。遇到难题，周中彪始终以开拓进取精神带领团队攻坚克难、创新突破。

“在岚图梦想家的碰撞安全性能开发上，我们从材料、结构、工艺等方面对梦想家白车身进行全面优化和提升。”周中彪介绍。

梦想家的白车身高压钢占比70%，热成形钢占比23.6%，全球首创2000MPa一体式热成形门环，同时延续岚图FREE的2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，并采用贯穿式铝合金门槛加强梁等结构。

岚图梦想家在2023年7月份的C-NCAP碰撞测试中，综合得分率86.3%，达到C-NCAP“五星级”标准，成为国内首个新能源MPV五星安全认证车型。

“团队非常重视数据检查表、设计规范、开发流程等方面的积累，并横向展开，应用到后续车型的白车身开发中，实现持续不断的向上发展。”周中彪说。

打造高战斗力的白车身专业“铁军”

岚图全系车型白车身屡获大奖，也为品牌口碑的塑造奠定了坚实基础。在周中彪看来，这是对团队开发能力的认可，是荣誉，更是动力和压力。

“这首先得益于岚图汽车对用户体验的高度重视、对汽车机械素质的高度重视、对安全性能的高度重视，是白车身团队、项目管理团队、安全开发团队、整车集成团队、制造工艺团队和质量团队等通力合作的结果。”周中彪说。

从用户体验角度，周中彪带领的白车身团队已实现为用户带来“安全零焦虑”的白车身被动安全性能，在操控方面，也通过优异的车身弯扭刚度性能，为底盘调校和用户驾乘提供极致操控的白车身性能基础。

后续，周中彪还将带领团队实现白车身设计“售后零问题”、杜绝设计问题流向市场、坚决避免用户驾乘不良体验。

工作中，周中彪保持专业视野的前瞻性，紧盯行业发展趋势，积极探索和实践未知领域，为岚图白车身专业的创新发展积累经验。他介绍，钢铝混合车身是未来车身发展的重要趋势之一，保证整车性能前提下，能更好实现重量和成本平衡，目前，岚图几款车型都已采用轻度的钢铝混合车身技术。此外，更高集成化的车身结构也是重要发展方向之一，如岚图梦想家采用的一体式热成形门环结构即为典型的集成化设计。

集成化车身结构设计即将几十个冲压零件集成为一个零件，一方面能够显著提高生产节拍和生产效率，另一方面减少大量连接、实现局部减重。此外，还能从根本上解决连接部位的强度，提升整体强度性能，以及尺寸稳定性。

“目前，行业比较火爆的一体压铸大型车身结构件是一种更为激进的集成化设计，我们也在研究和开发中。”周中彪说，他已带领团队投身到全新的车型项目中。

深耕白车身领域多年，周中彪始终认为，零部件开发专业存在的价值之一就是服务车型项目开发。一直以来，周中彪团队严守项目节点，严控开发质量，打造极具市场竞争力的白车身产品，助力车型开发，为整车销售、企业发展贡献力量。

“我们的目标，是打造高战斗力的白车身专业‘铁军’，提升团队整体开发能力。”周中彪说，“现在，我们基本达成既定目标，未来，我们将在产品开发、团队建设上付出更大努力，奔向更高目标，推动岚图汽车发展稳步向前。”

（记者 周惠明 文/图 责任编辑 龚开哲）