初见周杰敏，很难将“钢铁巨兽”商用车与这位娇小温柔的女性联系起来。讲话温声细语，笑容恬淡温暖，但工作时的她又雷厉风行、干练坚定，让人不由得心生信服。

2024年，进入东风商用车技术中心的第32年，周杰敏获得了东风公司第二届“孟少农贡献奖”。32年间，周杰敏潜心研究，心无旁骛攻克商用车发动机电控系统开发难题，已先后10次获得东风公司科技进步奖，2次获中国汽车工业科技进步奖。2021年，周杰敏带领团队完成公司DDM2国六柴油机发动机自主控制系统开发，打破国外技术垄断，填补了相关技术自主掌控、国产产业化的空白。

01  7年沉淀  踏上柴油机电控系统开发之路

1992年，踏着父辈走过的路，带着对未来的憧憬，周杰敏来到东风商用车技术中心。毕业于热能专业，周杰敏一来就被分配到技术中心发动机部，做试验装备的开发工作。

作为新人，周杰敏好学勤思，常常与不懂的技术难点“死磕”到底。“我师傅王军是一位能干爽快的女士，在她的帮助下，我渐渐把机械设计相关的技术基础掌握了。”周杰敏回忆道。

在发动机试验室和家之间两点一线，院子里不变的芭蕉树，春夏秋冬，风霜雨雪，这里承载了工程师“小周”7年的青春与梦想。

1998年，因为工作需要，周杰敏加入东风EQ-145电控柴油车开发项目组，并得到去清华大学参加项目的机会。在清华，周杰敏求知若渴地学习专业知识，不放过任何交流、请教的机会。

“这个项目是与清华大学欧阳明高教授合作的，他于九十年代回国，现在是中国科学院院士，新能源动力系统方面著名专家。他的课题组在柴油机电控系统研发领域起步早，资源丰富。课题组开放的氛围、踏实的作风、先进的理念给我留下了深刻印象。”周杰敏回忆说。

作为柴油机电控系统开发的最早一批国家课题项目，周杰敏在完成项目时经受了许多考验，而她面临的第一关，就是要带着沉重的电脑坐在车上测试数据。

和现在轻便的笔记本电脑相比，1998年只有厚重的台式电脑。

为了方便测试，项目组在卡车货斗里装了一个铁皮制的“小房间”，把电脑的显示屏、工控机等一系列装备放在里面。“卡车驾驶室里坐着驾驶员和项目负责人，我就一个人坐在货斗里。”周杰敏幽默地说，“夏天最热的时候，我在里面‘蒸桑拿’，汗流浃背，感觉快熟了！”

“蒸”了一个多月，周杰敏终于完成了柴油机电控系统中微机仿真系统的开发，而这段经历也让她萌生出继续深造的想法，“学得越多，越发现自己的不足。”

1999年，周杰敏顺利通过考试，成为欧阳明高教授的研究生。3年后，周杰敏学成归来，来到东风商用车技术中心发动机新技术研究室，从事发动机电控系统预研开发工作。

02  全心投入  从无到有突破关键核心技术

改进一代，开发一代，预研一代——作为“三个一代”的重要一环，周杰敏的工作既不像产品改进工作立竿见影，也不像产品开发工作能在短短几年间看得到成果。

“等待新技术成熟是一个漫长的过程，我们用了十几年时间，才完成了国产柴油机电控系统的开发和应用。”周杰敏说。

开发柴油发动机电控系统，对计算机软件掌握能力要求极高。上世纪90年代，计算机是个新鲜玩意儿。“我一接触就喜欢上了计算机，就经常去东风公司图书馆、十堰市图书馆借一些编程、软件开发的书看。”

全身心投入到自己喜欢的事情中，周杰敏常常忘记了时间。对她来说，学习的时间总是短暂而宝贵的，为了锻炼自己，她还主动请缨去做和计算机相关的工作，总能完成得又快又好。

2008年底，东风公司商用车柴油发动机控制策略研究正式立项，周杰敏成为项目负责人。2011年，东风商用车技术中心承接了混合动力相关的国家课题，周杰敏团队带着初建框架的研发成果参与了该课题的研究。

辗转在一个又一个课题中，周杰敏的同事换了又换，但她要做的事情始终没变过。

不被浮华诱惑，也不因失败而气馁。10年间，周杰敏带领团队不断打磨、完善商用车柴油机电控技术。2019年，在经历技术开发、工程开发和商品化三个阶段后，终于实现国五柴油机自主控制系统搭载DDi75发动机SOP，完成了东风商用车柴油机控制系统从无到有的技术突破。

“做研发很累。”周杰敏坦言，“如果没有家人的支持，我没办法兼顾家庭和工作。有时候加班晚了回家，女儿就会过来黏着我说话，工作电话一来，我只能敷衍她两句，感觉挺对不起她的。转念一想，我又是何其幸运，自始至终，我的工作是我喜欢做的事情，热爱是我坚持的唯一动力。”

03  集智攻关  形成全栈自主控制创新能力

2018年，周杰敏接下“军令状”，成为国六发动机自主控制系统平台开发项目的负责人。

一般来说，一个全新的开发项目需要5年左右完成，但面对愈加残酷的市场竞争，周杰敏团队只有两年半的时间实现SOP。“我们的团队平均年龄只有30岁，大多是高学历人才，年轻、有激情，所以做事效率特别高。”

即使从2008年后就再没签过师徒协议，但在周杰敏心中，项目组里的每个年轻人都是她的徒弟。“团队成员经验不足的情况下，我们采用‘老带新’的方式传授经验，说到底，如果没有前10年的技术沉淀，国六发动机自主控制系统根本不能完成开发。我也一直和成员们强调说真话的原则——技术数据摆在那儿，该是几就是几，不要害怕试错。”

资源不足，周杰敏就协调多方获取支持；时间不够，就组织团队加班加点赶进度。周杰敏把项目整体目标分解成不同的阶段目标，她温柔而坚定地鼓励同伴：“沉住气，一个山头一个山头地打，虽然初看战斗目标遥不可及，但最终一定能取得胜利。”

2021年，国六发动机自主控制系统平台开发项目完成SOP，搭载应用于东风龙擎全系列国六柴油机，不仅掌握了公司层面的全栈自主控制和创新能力，还打破国外技术垄断，推动柴油机自主控制系统平台产业链国产化，为中国商用车提供了更加安全可靠的自主控制系统产业链资源。2023年，该项目获得东风公司科技进步奖一等奖、中国汽车工业科学技术进步奖二等奖。

专注自主研发，32年如一日。周杰敏说，未来，我将带领团队继续提升、完善发动机自主控制技术，推动东风商用车动力总成事业向前再走一步。