【东风汽车报讯】2023年，东风日产凭借首款插混车型“启辰大V DD-i”的惊艳亮相，再次展现了其在新能源领域的强大实力。作为东风日产启辰大V DD-i插电混动电驱动总成开发的专业经理，王攀旭带领团队开发了启辰首款插电混动电驱动总成，确保对核心零件及技术自主可控，实现了东风日产插电混动电驱动总成从0到1的技术突破。

干技术，就是要“All in！”

2022年，启辰大V DD-i项目正式立项，王攀旭被任命为启辰大V DD-i项目电驱动总成开发专业经理。作为东风日产首款插混车型，启辰大V DD-i在战略上承载着重要的使命：对外，它是东风日产争夺中国插混市场的先锋；对内，它则是证明本地团队具备新能源车型开发能力的关键之作。

在大幅缩短的开发周期及高品质标准挑战下，要实现电驱动总成的高质量量产，时间紧迫，任务艰巨。“很多重要零件需要重新开发，部分重点零件还没有产线，瞬间压力倍增。但当时我没想那么多，心想‘干就完了’。”王攀旭回忆说，从接受任命的那一刻起，他告诫自己一定不能辜负这份信任。

遇山开路，遇水架桥，在随后的日子里，王攀旭带领团队开始了艰苦卓绝的开发工作。他们夜以继日地研究、试验、优化，不断地攻克技术难题，确保每一个环节都达到最优状态。尽管困难重重，但他们从未放弃过，也从未抱怨过。

“干技术的就是要‘All in（竭尽全力）’，不计较个人得失，带领团队向着目标迈进。”在这个过程中，王攀旭总是以他标志性的口头禅“All in”激励自己和团队。这种破釜沉舟的勇气和血战到底的决心，不仅让他自己更加坚定，也感染了身边的每一个人。“少说话多做事，追求结果的达成，是旭哥给我最突出的印象。”同事何文源说道。

核心技术，必须自主攻克

在汽油车领域，东风日产发动机以其卓越的品质赢得了市场的广泛赞誉，并在消费者心中树立了良好的口碑。在新能源领域，电驱动总成的核心技术成为东风日产必须攻克的新高地。王攀旭坦言，希望继承好东风日产发动机的衣钵，将东风日产独有的技术与创新融入其中，打造真正属于东风日产的新能源动力核心，让启辰电力十足。

从水冷方案切换到油冷技术，巨大的成本差异与紧迫的日程安排如同两道无形的枷锁；扁线技术的初次尝试与油冷双电机设计的创新探索，如同迷雾中的未知领域；减振器与壳体课题的深入研究，更是让团队面临前所未有的考验。“只有勇闯技术无人区，才能走向成功。”王攀旭带领团队通过不断优化设计方案和试验验证，在扁线电机、油冷系统、油泵电机控制、双电机控制器等关键技术上取得了重大突破，并在挑战周期内完成了总成的开发，确保了对核心零件及技术自主可控。

“这些创新技术的应用，使得启辰大V DD-i在百公里加速、综合续航以及馈电油耗等方面达到了同级车的领先水平。”王攀旭介绍道。然而，挑战并未就此结束。在启辰大V DD-i正式上市前，王攀旭及其团队遭受了一个重大突发状况——缺芯危机。核心零件供应商突然告知存在缺芯风险，这一突发状况让整个团队陷入了紧张与焦虑之中。

“如果不能及时解决芯片供货问题，那么车辆即将面临停产的风险，这将导致客户交车延后，也会给公司带来巨大的经济损失和声誉影响。”然而，与芯片原厂的沟通并不顺利。由于芯片市场需求旺盛，原厂表示无法配合解决供货问题。面对这一困境，王攀旭带领团队决定采取最艰难但也是最有效的方法——开发芯片备案。

王攀旭迅速成立专门的工作小组，按照CFT的方式，以天为单位制定了详细的工作计划。团队成员白天在台架实验室进行验证工作，晚上则与供应商召开日会推进工作进展。进入备案实物阶段后，工作更加紧张而繁重。他们需要推动整车试验、车厂试装、跟线及刷机工作等多项任务的完成。这段时间里，王攀旭和团队成员都付出了巨大的努力，他们的付出也得到了回报。在短短两个月内，他们成功完成了芯片备案的开发导入工作，为车辆的顺利上市奠定了坚实的基础。

回忆起那段日子，王攀旭感慨道：“虽然那段时间加了很多班，开了很多会，白了很多头发，但当拿到芯片备案可以导入的判定时，整个人开心又放松。”

顶压前行，一起拼！一起赢

在电力驱动开发科这群充满活力的“90后”员工眼中，王攀旭不仅是他们工作上的楷模，更是他们生活中的“老大哥”。他以身作则，言传身教，将自身丰富的技能和经验毫无保留地传授给团队成员，对待每一个疑难问题都秉持着刨根问底的态度，经常和团队成员一起彻夜分析，共同攻克难关。

在东风日产“五合一”研发的初期阶段，王攀旭亲自操刀设计变速器壳，与团队成员一起对接接口、优化设计。到了实物制造阶段，他更是频繁出差，实地监督制造过程，确保产品品质。无论是在设计一线、生产一线还是课题对策一线，都能看到他忙碌的身影。开放的团队运作，也确保了电驱动总成设计与试验0阻碍的信息交互，二十多名混动开发技术人才的茁壮成长，共同构成了东风日产混动电驱动动力系统开发的核心人才库，为企业的长远发展注入了强大的动力。

如今，启辰大V DD-i已成功上市，其电驱动总成的卓越性能得到了用户的广泛认可。用户们纷纷称赞车辆动力强劲、响应迅速、省油耐用。王攀旭表示，看到自己牵头开发的产品从数据阶段走向实物阶段，这种造物的成就感难以言表，同时得到终端客户的认可，心里真挺满足的。“更重要的，这是‘一群人，一条心，一起拼，一定赢’的结果。”

目前，王攀旭正带领团队投身于新一代混动电驱动系统的开发工作中。他们致力于在性能上实现进一步提升，在成本上进行有效控制，并在集成化、高性能方面做到极致。同时，王攀旭还密切关注行业动态和市场需求，不断拓展新的技术领域和市场空间，为东风日产新能源事业发展继续奋斗前行，为客户带来更加卓越的产品和体验。

（记者 陈娇 特约记者 周旭 责任编辑 龚开哲）