【东风汽车报讯】“穷则独善其身，达则兼济天下。”这是陈玮在与记者的交流中多次提到的一句话，这也是他的座右铭。

刚到不惑之年的陈玮，大学毕业就加盟东风，一直从事汽车研发工作，现在是东风公司研发总院M57(风神皓瀚)项目CVE（车型开发负责人），“之所以喜欢这句话，是我时刻提醒自己，作为汽车研发人员，一定要时时专注自我能力提升，同时，在有能力帮助同事时，一定要不遗余力，用更可靠的自主创新为东风品牌汽车赋能，共同推动中国成为汽车强国。”

从车身结构工程师到M57项目CVE，陈玮一直用行动实践着自己的座右铭，获得“东风公司2023年度劳动模范”以及研发总院“优秀员工”“优秀党员”荣誉，他带领的团队获得“优秀科室”称号、“先进基层党支部”称号。同事们对他更是赞誉有加：“超有责任感，绝对是最靠谱的CVE，跟他一起干活，心里特别踏实。”

陈玮参与总师说车宣传项目拍摄

向下扎根，向上成长

每个男孩，心里都有一个汽车梦。80后出生的陈玮，小时候接触汽车的机会并不多，舅舅是当地供销社的卡车司机，每次去舅舅家，他最喜欢去车上玩耍。

“那是一辆经典的蓝色的东风140卡车。”陈玮说，东风是他最早接触的汽车品牌，自此，东风汽车就在他的心底生根发芽。

高考填报志愿时，陈玮毫不犹豫地填报了车辆工程专业，大学毕业后，他如愿进入东风，从事车身开发相关工作。

刚开始涉足车身开发时，陈玮发现这个领域远比想象中深邃。车身的性能、机理、原理等，都是他未曾深入接触过的领域。他意识到，自己需要补充的知识还有很多。

那时候陈玮的生活仿佛只有工作和学习，那些复杂的公式、繁多的数据和深奥的理论，仿佛是一座座高山，等待他去攀登，他就每天扎根在技术材料、连接技术和力学原理的海洋中，翻阅国内外的专业文献，甚至那些晦涩难懂的外文论文，每当攻克一个难题，内心的成就感就油然而生。

陈玮参加皓瀚试驾活动

陈玮还主动“走出去”对标，多次参加行业内的车身技术专题会议。整车的安全性能与NVH，是他当时关注的重点，起初，他采用最原始的方法——带着皮尺和吸铁石，去测量各种车型的车身尺寸和材料，尽管方法简单，但却从中收集了大量的数据。然后，便开始对这些数据进行深入的分析和研究。

陈玮就是靠着这股劲儿向下扎根，无数次的尝试和改进，参与建立了一套完整的《车身性能手册》。这本手册不仅涵盖了车身的碰撞安全、NVH性能、刚度、轻量化等多个方面，还为后续风神AX7、皓瀚、SKY EV01等车型开发提供了实用的设计方法和技巧。

用“新”更用“心”

百公里油耗4.2L、零百加速6秒、全新马赫电混DH-i、18项智能驾驶辅助功能……一系列“黑科技”加持下，东风风神皓瀚拥有“越堵越省油、轻松超车、丝滑换挡、舒适驾乘”等诸多领先优势。

作为风神皓瀚车型项目的CVE，陈玮带领开发团队用“新”更用“心”，只为给客户带来更优质的驾乘体验。

在项目开发过程中，皓瀚搭载行业首创的4挡混动变速箱，为了让这套动力总成发挥出最好的效果，陈玮和团队一起围绕产品核心卖点，聚焦客户典型使用场景，不断提升用车体验。

“操控与舒适天生矛盾，硬朗的悬架会有更好的操控体验，柔软的悬架乘坐则更为舒适。更换更高级的悬架是最直接简单的解决方案。”陈玮说，团队并没有去叠配置，把成本转嫁到客户身上，他们另辟蹊径，通过弹簧、减振器、限位块三者的大量匹配试验，给予了车辆柔中有韧、硬而不颠的驾驶体验，最终实现了二者的有效平衡，造就了皓瀚的舒适驾乘体验。

为进一步提升皓瀚的油耗竞争力，陈玮带领团队主动加压，重新调整工作方案，开发新零件、优化滚阻、打造低风阻造型……面对仅剩不到一半的开发周期，团队成员咬紧牙关，最终将油耗降低到百公里4.2L，达到行业领先水平。

在项目步入关键的ET试制阶段，突如其来的疫情管控让整个工厂不得不实施封闭生产，陈玮带领着团队连续三周吃住在车间，全力推进装车进度。面对国产芯片的软件问题，他主动协同软件团队利用节假日追赶进度，先后7次组织上百人对软件开展压力测试，按照1周1个迭代的速度，确保软件开发质量和项目节点。

皓瀚自2023年8月上市以来，动力强、油耗低，最强电混技术标签获得客户认可；并斩获世界智能驾驶挑战赛金奖、第5届“地平线杯”智能车型等行业大奖。

今年4月，北京车展上，风神又一款重磅车型——风神L7开售。这款基于DSMA平台打造的超长续航混动SUV，可纯电、可插混、可增程，实现了非常好的动力性和经济性结合。

陈玮向记者回忆了一件事。有一次去广州出差，同学开着一辆混动车来接他，坐在车内，便询问起同学的用车感受。

“这车真的好用，既省油又环保，特别适合我这种经常在城市和老家之间奔波的人。”同学的话语中透露出对混动车的喜爱，“你看，我平时上下班都用电，电费便宜又环保。但到了节假日，我需要开车回老家看望父母，那时候路途遥远，我就用油。这样既能保证长途驾驶的续航，又能在日常使用中节省成本。”同学补充说。

听着同学的描述，陈玮脑海中浮现出一个清晰的场景：在春节的返乡潮中，一辆辆混动车穿梭在高速公路上，既不需要担心充电问题，又能享受到电动车的环保和节能。这样的场景让他对混动车产生了浓厚的兴趣。

陈玮和团队成员查阅了大量的资料，与业内专家进行了多次交流，甚至还试驾了好几款混动车型。经过一系列的研究和测试，团队最终明确：混动技术是DSMA平台未来发展的重点方向，并投入了大量的资源和精力进行前期技术研究和技术趋势分析，为风神L7车型成功开发打下了坚实的基础。

“汽车行业趋势变化很快，搞开发唯一不变的是始终关注客户需求，让技术解决用户的痛点才是最重要的，像我每天上班20公里，一天来回40公里，5天就是200公里，风神L7纯电续航205公里，刚好一周充一次电，充分满足了上班族的刚需。”陈玮告诉记者，未来希望带领团队打造更多爆款车型，在大街上能够经常看到自己开发的车型驶过，真的是一件特别有成就感的事情。

（记者 金欣 通讯员 顾盛炜 赵航英 责任编辑 龚开哲）