3月29日，武汉市科技创新大会现场，从湖北省委常委、武汉市委书记王忠林手中接过“武汉市有突出贡献中青年专家”证书后，公司技术中心党员、前瞻研究中心氢能研发高级研究员王云中感慨万千——“真没想过能获得这么多荣誉。”

1994年，王云中从湖北汽车工业学院毕业即进入东风公司技术中心，负责整车电器开发和试验工作。他积极实践，并学习前沿知识，8年时间里已小有成绩，“尤其是看到自己参与设计的车型跑在祖国的大江南北，非常有成就感。”

工作中的王云中

王云中与同事分析解决难题

研究更合理的设计方案

2002年，王云中面临一次选择——领导希望他进入东风承担的国家电动车项目，从事新能源的整车开发工作。

与燃油车项目相比，当时的电动车项目刚刚起步，一切都是从零开始，市场应用更是遥遥无期，不可能获得过多关注，短期内也几乎做不出成绩。

“说实话，要离开自己已经从事了8年的专业，到一个全新的领域去迎接挑战，当时很纠结。虽然国家有电动车项目支持，但产业化方向并不明确，很有可能从事的研究开发最后没有结果。所以我一直在想要不要去，要不要去。后来想想，新的领域总需要人去探索，电动车事业总需要有人去拓荒。我就去当一名拓荒者吧。”王云中说。

2003年，王云中又面临一次重大选择。东风和日产成立合资公司，公司技术中心大多数技术人员会进入新成立的合资公司，最后剩下的只有从事国家项目和军车项目的40多人。到合资公司可以“吃肉喝酒”，王云中不是没机会。但他选择留下。“只要下定决心做，坐他个10年冷板凳，我就不相信出不了成果。”

王云中没想到，他这一坐，就是19年。

做新能源汽车，公司技术中心是白手起家。“2002年刚接触电动车时，东风还没有自己的轿车平台，就借用了当时风神蓝鸟的整车平台，但是由于平台不是自主的，技术开发和产业化处处受限。”王云中说，好在大家年轻气盛，“越是困难，越想干出点名堂。”从E30L、A60 EV，再到E70，王云中都深度参与其中。

正是看到了东风公司在电动车开发上的技术积累，2016年，PSA集团决定和东风公司合作开发eCMP电动车平台，王云中作为公司技术中心新能源汽车项目总师，成为东风公司方牵头人。

整车搭载、关键零部件研发、电池安全试验、续航里程突破……不知道走了多少弯路，也不知道突破了多少难题，19年来，王云中历经东风新能源汽车的整个发展过程，主持和参与了40多项新能源汽车研发项目，负责的多个项目获东风公司科技进步奖，他个人获得国家授权发明专利13项。先后获得东风劳动模范、东风“十一五”、“十二五”优秀科技人才；2019年，王云中被授予“东风公司2019年度突出贡献科技人才”称号。

2020年电动车资本市场热了，2021年电动车市场火了。19年时间，王云中把冷板凳坐成了热板凳。

埋首做电动车，他错过了燃油乘用车的火热时代；现在他又要错过电动车的火热时代了。

今年3月开始，王云中又开始坐冷板凳——开始带团队研发燃料电池车。

“燃料电池车，就像20年前的电动车，处于拓荒阶段。”王云中笑说，“这次我还要把冷板凳坐热。”

（记者 吴杨/图 记者 陈五林 见习记者 孔令媛/文）