【东风汽车报讯】翟举是东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主，也是一名建筑师。他最大的爱好就是旅游和摄影，每一次出行，凡尔赛C5 X都是他镜头下的主角。

翟举与东风雪铁龙的缘分始于2016年。那一年取得驾照后，他的第一辆车便是C4世嘉手动豪华版，它陪翟举驰骋10万公里。

C4世嘉的体验，坚定了翟举对法系车的信赖。随着家庭成员的增添，他需要更换一辆车，要能容纳四口之家的出行，更要兼具出色设计、充裕空间、安全及环保性能。“很少有合适的车子能够满足那么多的条件，直到凡尔赛C5 X的出现。”他从2021年开始关注凡尔赛C5 X，直到今年2024款刚上市，翟举就成为了最早一批订车的车主。身为建筑师，他向来对设计抱有严苛的标准，凡尔赛C5 X的设计融合了轿车、旅行车和SUV的特性，兼顾空间、舒适性和通过性，这种创新让他深深着迷。

由于从事建筑设计领域的研究工作，所以翟举深知把多种元素和谐共融在一起，是一件多么不容易的事，但凡尔赛C5 X却做得很好。它不仅在设计上符合翟举的审美，其品质和用料也让他连连称赞。

“真皮质地的座椅和方向盘触感绝佳，舒适度相当不错，值得一提的还有空气过滤系统，可以有效检测空气质量，保证了车内空气的清新度，平时开车带老婆孩子出去玩也放心……”翟举表示，凡尔赛C5 X绝对称得上是良心车。

“没有驾驶过凡尔赛C5 X，或是没有仔细研究过它的人，对PHC自适应液压悬挂是一知半解的。”作为一个法系车的老粉，翟举对于PHC自适应液压悬挂有自己的理解，“就类似打针注射的针筒用力压时，阻力就大；慢慢压，就能均匀地输出。它硬核的底盘调校值得被更多人看到。”

对于凡尔赛C5 X的动力，翟举形容它就像一个“优雅又有脾气的绅士”。“起步的姿态比较优雅，一旦进入1700转，给油迅速，刹车也很线性，驾驶员控制好的话，无明显点头。车速在40km/h时，车辆不会有任何侧倾，车速到80km/h，过弯开始有赛道的行驶感受……”翟举兴奋地说道。

作为一名建筑师，翟举追求的不仅是车的实用性，更是它所代表的生活态度和腔调。凡尔赛的扁平化设计、一体化冲压的车门、独特的车内布局，每一处细节都体现了设计者的匠心独运。“我坚信随着时间和更多人深入理解，法系车的独特魅力会被更多人赏识，正如我与凡尔赛的相遇，是车选择了我，也是我选择了这份独特的腔调与自由。”

（记者 陈娇 通讯员 王朔行 责任编辑 龚开哲）