【东风汽车报讯】5月27日，走进东风研发总院整车调试车间，三位工程师正专注调试面前的一辆滑板平台样车前舱。

在北京车展亮相的2024概念皮卡搭载了创新的东风滑板平台，集成了800V高压和线控底盘等先进技术，展现了东风汽车的技术实力。

东风自研的滑板平台是下一代智慧架构，相关概念车已连续两年出现在国际车展上，2023年上海车展上展出VAN车，2024年北京车展上展出E-TRUCK概念皮卡，都是基于滑板平台而构建，集成了800V高压系统和线控底盘技术。

“滑板底盘拥有分布式驱动、线控底盘、软件集成、硬件集成和高效动力五大技术竞争力，由于各功能的模块化，可以加快产品的迭代速度，并且可以乘商兼用、无限拓展，根据不同需要进行个性改装。”项目负责人屈新田告诉记者。

据记者了解，滑板平台是未来新能源车的发展趋势之一。滑板平台把原先电动车上的转向、制动、三电、悬架等系统通过模块化的方式，集成在底盘上，可以根据不同车型的要求，对相应模块进行变更，从而缩短开发周期，实现上下车体的解耦开发。而之所以被称为滑板平台，主要是由于它的外形类似于滑板的形状。

东风公司研发总院项目团队首创性地将线控底盘、底盘域控、分布驱动、固态电池等前瞻性技术同时搭载到试验样车中，实现乘用车、商用车在技术领域的共通共用，在线控化、智能化、集成化等领域取得优势。

屈新田告诉记者：“目前我们攻坚的主要方向还是技术开发，线控底盘的备份和冗余设计、功能设计、控制逻辑和算法设计……这些都是关键的技术瓶颈。”

为了攻克这些技术难点，研发总院成立专家团队，对技术路线选择、方案设计等进行规划，与清华大学等高校进行校企合作，探索技术发展前沿方向，在一步步突破中逐步克服技术瓶颈。

今年春节的大年初四，当大多数人沉浸在家人团聚的欢声笑语中时，滑板平台项目团队已经返回研发岗位，只为抓住这一特定试验条件的时间窗口期，对即将前往寒区进行测试的样车做最后的性能调试。空寂的硃山湖大道上鲜有行人，诺大的研发总院1号楼内，却灯火通明。数十位工程师紧抓项目节点，突破各项难点，确保了寒区测试车辆的顺利发车。

在寒区，零下30℃的气温，泼水成冰。在线控转向测试中，需要在冰面、雪地上进行大量测试，采集不同路面、工况下的数据，同时还要预防冰面上可能出现的各种意外情况。在一片冰天雪地里，项目成员们既要实时监控车辆充电状态，又要对路测数据进行分析，从仰望漫天繁星，直至东方既白，不变的是研发人对于自主事业的坚持与热爱。

就是在这样不分昼夜一个多月的坚守下，项目团队发挥专业优势，以调整线控转向、热管理系统、优化电机控制算法等措施，克服了方向盘偶发无助力、电机热管理效能下降等一系列问题，确保了滑板平台试验样车在极寒条件下的稳定性和可靠性。

“目前，滑板平台项目组首批试制样车装配完成，实现线控底盘、分布式驱动等关键技术搭载，已具备样车交付路试条件。”屈新田告诉记者，项目团队将继续在试制样车基础上开展功能开发、性能开发、软硬件开发等工作，完成从技术到产品的转化。“自主研发不容易。我们的成果是拼搏出来的，每个工程师的每一份点滴付出，都将滑板平台的发展推向一个新的阶段。” 屈新田说。

（记者 陈美奇 责任编辑 龚开哲）