【东风汽车报讯】飞机越过天山，从郑州出发，4个小时的航程，我们降落在乌鲁木齐。为了记录郑州日产高温试验，我和市场部的同事穿越了祖国的大西北，并在这里开启新疆之行，探寻郑州日产汽车人的“高温标定之旅”。

飞机落地后，我们还需要坐一个小时的动车前往吐鲁番——高温标定的大本营。奈何正值旅游旺季，没有买到座位，只能站着去吐鲁番了。动车缓缓启动，在短暂经过一段城区道路后，映入眼帘的是大片的土黄，戈壁中时而出现堆叠的沙丘，显得荒凉神秘。

郑州日产P20车辆在吐鲁番进行高温耐久试验

独特的地理环境使吐鲁番在汽车高温试验中有得天独厚的优势，每年入夏，吐鲁番的沙漠公路上都会飞驰着各种各样带有伪装车衣的试验车，这里是各大汽车厂商云集之地。

郑州日产高温试验团队六月底便来到这里，进行长达两个月的高温标定试验，检验车辆在极端高温环境下的性能表现，在极端工况中为用户锻造经受检验的产品。

车辆在沙漠中疾驰

我们的第一站是跟随试验车队来到一个叫作艾丁湖的地方，说是“湖”，但我们并没有看见湖，听车队的人说，他们最远抵达到过山里公路的尽头，就没有再往里走，至于里边到底有什么，就不得而知了。从吐鲁番市区出发，经过漫长的国道和乡道，我们在一个不经意的地方左转，拐进了一条叫兵团路的公路，这里是新疆生产建设兵团管辖的区域，随之进入眼帘的是一望无际的戈壁滩盆地和远处只能看见轮廓的山脉。这个盆地，处在两个遥远的山脉中间，只有一条公路贯穿其中，盆地的最深处海拔负一百多米。

车辆在戈壁公路上行驶

沿着公路看过去，可以看见远处公路上散发的热浪，公路两旁是一望无际的戈壁滩，除了不时呼啸而过的试验车辆和运输矿物的大卡车，没有人，也几乎没有动物，只有在接近水源的地方有一群牛在吃草。再往里走，就连植物也没有了，像极了《疯狂的麦克斯》电影中所描述的废土场景。

我们在盆地的中间停车，打开车门就能感觉到一股热浪袭来，在外边活动一分钟，额头上就布满了汗珠，在最热的时候，室外温度高达五十多度，地表烫得感觉要把鞋子融化，这里就像一个大火炉。我们的高温试验人员就是在这样的环境中工作，幸亏P20的热管理性能和空调性能很强大，不会因为高温出现问题，车辆经受住了高温的炙烤，试验人员得以在车里躲避酷暑。

车辆在沙漠中进行扬尘密封性试验

离吐鲁番市区117公里远的鄯善县海市蜃楼，顾名思义，这里因为常常产生海市蜃楼现象而得名。吐鲁番被称为“风库”，风力强劲又缺少植被。在去往海市蜃楼的路上，我们遇见了沙尘暴，行进路上，能听见细小砂石撞击车身的声音，通过窗外的飘过的沙尘判断，风非常大，得益于P20扎实的底盘调教，近两米高的车，坐在里边感觉车身姿态非常稳定。

海市蜃楼的集结点在靠近山脉的一片戈壁滩中，车队要在这里进行漂移、S弯等动作，在扬起的漫天灰尘中，检验车辆的空间密闭性。试验人员在广袤的戈壁滩上尽情驰骋，这一站也就这样落下了帷幕。

来了吐鲁番不去火焰山，就等于到了北京不去登长城。火焰山不仅是著名的旅游景点，还因极高的环境温度，被众多汽车厂商青睐。我们的第三站就是前往火焰山脉，检验车辆在极端高温环境下的爬坡和越野性能。车队经由312国道向东行驶，远处连绵的山脉随着国道的延伸变得清晰可见，二十分钟后，我们已经能看见遍布沟壑的光秃的山体，这里就是火焰山。

不时有滑翔机在山体旁放飞，公路旁能看见一根伫立的“大金箍棒”，是测温的装置。但是这里并不是我们的目的地，车队要继续往火焰山脉的最深处，一个叫吐峪沟大峡谷的地方，在这里“上山下坎”。在峡谷与公路的交界处，车队来到一处长陡坡，伴随着引擎的轰鸣，P20卷起灰尘一路向山坡攀爬，没有任何停歇就攀上了终点，车轮在沙土上留下了两道深深的印痕。

车队继续向前行进，溜进了一处山坳中的峡谷地带，试验人员要在这里检验车辆的综合越野性能。蜿蜒崎岖的峡谷路段不仅考验着车辆的性能，对试验人员的驾驶技术也提出了严峻的考验。车队在蜿蜒的峡谷中蛇行，不一会便穿越了这个峡谷，从试验人员脸上惬意的表情上看，开着这样的车应该很有信心吧。

极端的高温、广袤的戈壁、光秃的山脉、陡峭的峡谷，身处平原地区的我们很少能体验这样的极端环境。“天黑得晚，亮得早，从这里回郑州要倒时差哩”，一名试验人员说。

短短几天吐鲁番之行，这个中国“热极”向我们展现着他的粗犷和“热情”，而正是在这样的环境下，试验团队连续两个月的坚守，才显得更加难能可贵。

（通讯员 徐谱 责任编辑 龚开哲）