2021东风汽车品牌春季盛典结束后，东风公司董事长、党委书记竺延风接受了媒体群访。以下为采访实录。
竺延风接受媒体采访
记者：东风公司面向全国发布“东方风起”计划，这个计划的目标是什么？未来怎样去实现？
竺延风：这是我们的“十四五”规划，我们将之命名为“东方风起”计划。这个计划实际上也把东风的梦想、价值观、定位以及具体路径描述清楚了。
我们的企业梦想是“让汽车驱动梦想”，这个梦想里，有客户的梦想、员工的梦想、投资者的梦想，也有为社会作出贡献的梦想。
我们的价值观是品质、智慧、和悦。“品质”既是我们的产品品质，更是员工的品质、企业的品质。“智慧”中的“智”是一种能力，“慧”是一种情感，我们要智慧地造车、造智慧车。通过应用科技成果，在科技进步中，给大家带来更多精神层面和文化层面的内容。“和悦”则是指，企业在发展过程中，与员工、客户、社会达到一种和悦共生的境界。我们并不想要一种简单的竞争，更希望在市场微观角度，通过产品，给大家带来愉悦。
比如，在东风，提倡员工“开心工作，快乐生活”，希望工作是员工的生活的一部分，更是他们快乐生活的一部分。让员工实现和悦，进而通过产品带给客户和悦。将来的出行也不止是出行，更是一个充满享受的过程。适宜的温度、合适的场景、良好的生态和氛围，我们将这些元素通过出行提供给客户，为客户提供除工作和家庭外的“第三空间”，这将是一个移动的、有温度的空间。
我们要通过这些来实现企业发展。我们希望在2025年，实现3个100万辆，即商用车销量100万辆、自主乘用车销量100万辆、新能源车销量100万辆。同时我们也提出了东风科技创新“跃迁行动”。
记者：3个100万辆，实际上是一个很高的目标，如何去实现这个目标？在这个目标指引下，东风如何实现下一步的转型升级？
竺延风：改革、创新、科技进步都是其中很重要的路径。事实上，从“十一五”到“十三五”，全国乃至全球的汽车产品都逐步向新能源发展。技术在不断升级变化，生态环境和法规政策同时也在变化，同时客户也在追求汽车文明的升级，希望汽车产品更快捷、更舒适、有更大内在空间，这些都对汽车电动化提出了要求。
但电动化必须在现行基础设施下，按照市场规律，可持续发展，并在每个环节实现增值。否则必然是不可持续的。我们不能仅仅依靠简单的财政补贴、政府基础设施投入，或是简单的客户形象性应用。我们更希望形成一个在市场环境驱动下，运用市场规律，实现可循环、可持续、可升级的发展模式。这是我们“十三五”想得最多的。
这些问题要突破，我们靠什么？靠科技进步、靠改革。其中，科技进步的具体路径又是什么？我们提出“跃迁行动”。在传统燃油领域，我们提出混动和传统燃油技术升级，并且已经实现41%的燃油热效率（指C15TDR发动机）。在环保排放上，我们追求国七标准，同时将混合动力黄金组合（指马赫动力核心发动机C15TDR和HD120混动电驱动总成的组合）变成更加满足未来具体应用场景、可柔性化的植入体系，让客户以更低成本享受更新技术，也能适应新的生态环境需求。
同时，我们推出智慧新能源专属ESSA架构，它实际上是一个通用底盘架构，可以多维扩展。因为产品总是分高端、经济端，有尺寸大小之别，也有不同的软件服务和应用场景。南方、北方，拥挤城市和非拥挤城市，快节奏社会和慢节奏社会，运行方式也存在区别。
面对这些，如何使我们的架构更柔性，并且这种柔性是面向客户的、解耦的、由其他合作伙伴可扩展的方式来做。所以，ESSA架构和SOA架构更多的是考虑如何最大限度提炼出“公约数”，将“可变化”尽量与合作伙伴、客户、生态链、价值链、供应链一起来做。
在如何实施上，杨青总已经提出了几条实施路径，三个战略合作项目实际上就是具体化的路径。从过去的示范运营、测试探索，向现在的商业化运营、规模化运营转变，这也是“十四五”我们更想解决的问题。
两年后，东风“高端越野品牌”将成为现实
记者：前不久，外交部湖北全球特别推介活动上，湖北省委书记应勇向全球展示了湖北的东风。在“东方风起”计划发布之后，面向“十四五”发展新阶段，东风下一步还将如何在湖北进行深耕？
竺延风：今年我们在武汉推出了零焦虑高端电动SUV岚图Free。记得去年7月29日，疫情后的武汉刚刚恢复活力，我们率先提出要将岚图产品提供给客户，近一年来，我们在按步骤有序推进该项目。
另外，我们在武汉建设了云峰工厂，更多地是想在工厂中体现智能制造。面向“十四五”，智能制造如何推进？智能制造在市场化竞争中的成本、效率与满足客户多元化需求之间的关系如何梳理？虚拟现实以增强现实技术的应用，数字化穿透等等，这些都需要一个载体。所以我们建造了云峰工厂。
实际上，国企改革过程，也是我们在全球化发展过程中不断探索新路径的过程。今年我们提出东风风神“十四五”要实现30万辆以上的销量。也是从“十四五”开始，东风公司进行了一系列改革，速度非常之快。改革不是目的，是一个路径、一种方法。我们要通过改革，剔除阻碍科技进步和阻碍市场化的不合理因素，按市场竞争要求，形成比市场快一步的速度来发展和管理企业。
我们还提出了高端越野品牌，就像两年前我们说要有一个高端电动品牌一样，两年后，“高端越野品牌”这六个字也将成为现实。
记者：我们看到了东风风神全新一代概念车eπ2021，从几年前发布eπ概念车到现在的eπ2021，车型、外观、智慧能力都发生了很大变化。下一步将给我们怎样的期待？
竺延风：eπ概念车发布的时候，我们刚刚突破网联化，之后，东风有了Windlink、Futurelink，以及联友科技的智能网联系统。这三大智能网联系统，相互取长补短，不断迭代升级。自那时起，我们开启，并按节奏实现了汽车网联化任务和目标，并且逐渐升级调整。
eπ2021上，我们确定了未来的造型元素，更多的是向空间一体化和智能化考虑。e理解为电子，也是自然对数底数；π是圆周率、代表无限。eπ寓意我们追求自然的规律，在不重复的无限循环中，实现不断升级。
（记者 周惠明 责任编辑 薛星兵）
