【东风汽车报讯】两年构建起“3地2协同6工厂”的生产布局，密集投放6款新车，制造质量、新车质量、市场质量等多项核心指标超挑战达成，风神品牌IQS排名上升至第8位，同比提升8位；单台制造成本达到东风集团领先水平；OTD订单到交付经销商从16.2天改善至7.5天，零部件满足率改善8%，达到标杆水平；数字化转型，业务效率提升44%……

两年来，东风乘用车制造总部砥砺奋进取得了优异的业绩。在新冠疫情、芯片短缺、汽车行业加速向电动化智能化转型等严峻挑战下，制造总部扛起“勇争第一，当好国家队”的使命，坚定不移推进东风乘用车“3223”战略，加速推进新能源“跃迁行动”，转型升级，爬坡过坎，书写东风制造高质量发展新答卷。

制造总部与东风延锋开展党建共建暨东风奕派品鉴活动

向“新”转型 构建新能源生产布局

在能源转型与科技变革的双重驱动下，汽车行业正经历一场前所未有的“油”转“电”绿色革命。东风乘用车制造总部积极拥抱变化，适应新能源的发展趋势，构建新能源生产布局，坚定不移推进“1^3领先”计划，全力打造东风制造卓越品质。

今年上半年，东风奕派eπ007、eπ008上市热销，eπ007纯电版交付破万；eπ008上市后客户订单快速突破8000辆，持续开展百城上市千人交付活动。新车上市热卖对制造总部保质量、保交付能力提出了严峻的考验。

实际上自2023年以来，东风自主乘用车新车型投放就明显加速，涵盖东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌的6款新车陆续上市。为适应新的形势，东风乘用车制造总部去年重启武汉二厂，接管纳米襄阳工厂，与神龙公司、东风有限探索制造业务协同，构建“3地2协同6工厂”生产格局：武汉一厂主要生产东风风神品牌系列车型，武汉二厂主要生产东风奕派品牌系列车型，襄阳工厂则负责东风纳米生产制造。

在新的制造格局下，东风乘用车制造总部以新质生产力为引领，联合东风汽车数字化部自主设计了系统架构和数据流程，为满足汽车电动化、智能化和个性化定制需求等业务场景提供智能制造基础。

9月18日18时，东风乘用车制造总部武汉一厂总装车间内的生产大屏显示，当天排产340台，实时已生产328台。同时武汉二厂当日双班生产，排产420台，按计划正常生产中。

“目前武汉一厂与武汉二厂实行一体化管理，各类资源高效协同。”武汉工厂负责人杨晓宇向记者介绍：“面对燃油车和新能源车在生产工艺方面的差异，我们对武汉一厂、武汉二厂进行了诸多自动化、智能化改造，新增新能源安全、质量等全覆盖检测功能。同时随着销量的提升，为了满足客户需求，武汉二厂正在新建检测二线，并正在开展武汉二厂由26JPH向33JPH的提能改造。”

东风乘用车制造总部以崭新的生产格局承担着东风自主乘用车品质卓越的使命。一体化推进DPW生产方式，导入Car-flow管理工具，提升交付效率，从客户下订单到车辆交付经销商的时间周期从16.2天降至7.5天；实施E-UP行动，将数字化融入供应端、制造端、运输端、运营管理等重点业务流程，提升体系运行效率……制造总部加速对科技创新资源的整合运用，从而形成整车制造的新质生产力，以高品质产品实践“制造强国”。

9月12日，制造总部召开MTP运行诊断及研讨会

向“质”图强 引领品牌向上

汽车市场卷“技术”、卷“质量”、卷“价格”，刮起的“卷风”对东风乘用车制造总部也是严峻考验，尤其是产品质量，越来越成为促进产业发展的关键要素和企业竞争的焦点。能否快速打造精品、扩大产销规模、实现扭亏为盈是制造总部面临的重大课题。

4月，制造总部开展全员“挖矿”行动；8月26日，召开重点供应商质量座谈会，颁发质量攻关战表；8月23-26日，制造总部质量领域联合营销领域前往北京、西安、广州等城市开展eπ007增程车型上市走访调研活动……

一次次围绕质量展开的行动，无不彰显着制造总部人对卓越品质孜孜不倦的追求。

近年来，东风乘用车制造总部围绕“1^3领先”计划，聚焦“质量领先、精益制造、一流团队”三大战略主轴，全力以赴推动产品质量提升，增强产品竞争力，为客户创造价值。

“在产品质量就是企业生命的今天，产品质量已成为一个企业在市场立足的根本和发展的保证。没有质量就没有市场，没有质量就没有效益，没有质量就没有发展。”制造总部总部长段仁民多次强调。

2022年，制造总部质量工作聚焦“动力、造型、智能化”三大客户核心需求，围绕提升客户体验，开展全价值链质量管理活动，质量体系力得到较大提升；2023年，围绕“拥抱客户，加速转型，实现高质量发展”的经营主题，质量体系向提升客户体验转型，聚焦客户核心需求，强化检核，提供超出期望的客户体验；2024年，是制造总部“质量年”，围绕“质量领先”战略主轴，发布“315质量文化”及落地行动计划，全价值链聚焦“电动化、智能化、数字化”转型，重点加强全价值链的质量意识和协同意识，提升场景化客户体验，实现自主领先。

制造总部质量保证部部长王雄刚告诉记者：“制造总部从全价值链打造严苛的质量体系，确保产品质量，为客户提供极致体验。”

商品企划基于用车场景需求，提升准确商品定义能力；设计开发构建场景化测评体系，提升软件质量保证能力；制造领域开展全数品质保证追求零缺陷；供应商方面强化三电及风险供应商质量保证能力；市场方面提升OTA快速迭代能力……

软件定义汽车的时代，软件质量成为智能化电动化转型的重中之重。“以往手机APP释放开发与整车开发节点分离，今年，我们将手机APP纳入整车开发当中，让它与整车开发节点相匹配，保证手机APP与整车上市的同步性。”制造总部软件与智能化质量室总师陈钢说。《软件质量体系能力提升》和《提升风神品牌IQS排名》是制造总部今年的两项重点课题。从东风奕派eπ007开始，制造总部加大OTA迭代在开发过程中的验证频次，迭代成功率达99%以上。东风风神L7、东风纳米01等面向市场端的OTA策划活动也在相继推进。东风奕派eπ007、eπ008，东风风神L7的手机APP开发释放都有了更为完善的跟踪和质量审核体系。

“以品质赢得客户青睐，以品味连接客户情感，以品质品味树立品牌。”逐渐成为东风乘用车制造总部全员的共识。产品质量好，市场销量俏。1-8月，东风乘用车销售10.7万辆，同比增长28%。东风奕派品牌自2024年3月14日首款产品上市以来累计销量超3万台，发展势头持续向好。

协同作战 共聚发展合力

“客户需要什么车，我们就造好什么车；营销什么时候要车，我们就什么时候交车！”这是东风乘用车制造总部为营销端提供强大支持的决心。

9月18日，记者在制造总部物流发运中心看到，东风奕派eπ007、eπ008，东风风神皓瀚、皓极、风神L7等系列车型被装载上轿运车，准备运往全国各地。

“就市场端而言，需求越均衡，物流运力越好组织，但市场需求总是波动的。”整车物流管理负责人王刚介绍，为应对需求波动对整车发运工作带来的挑战，制造总部联合东风物流集团和其他兄弟单位，综合规划组织运力，优化运输线路，确保整车发运快速满足营销需求。

今年是贯彻落实东风乘用车新能源“跃迁行动”、推动目标任务落地的攻坚之年，制造总部持续加强与商企、研发、营销的协同联动，建立项目、新车型风险快速识别、应对机制，打造可持续的全价值链竞争力。

“我们逐步摸索出了一套‘焊装无级变速’生产模型——针对营销领域不同时期、不同的车型需求，焊装三条线能做到快速组织产线切换和人员的灵活调配，确保高质量及时交付产品。”武汉一厂焊装车间工段长秦世江介绍，根据工厂生产计划，焊装车间每日与生产计划部门进行生产组织模拟测算，计算出最优的生产方式和人员匹配方案，确保焊装车间运行最经济高效的生产体制。

9月12日，制造总部2023年MTP运行诊断暨2024年MTP研讨会召开，东风汽车财务控制部、研发总院与制造总部主要业务部门负责人进行V-up研讨，并析出2024年战略举措。随后，在写着“质量领先、精益制造、一流团队”等主题的墙壁上，被一张张黄色便利贴铺满。像这样的“头脑风暴”，其目的就在于充分发挥全价值链上各专业领域人员的共同智慧。

为应对东风奕派日益增长的市场订单，7月29日，制造总部开启双班生产，这是制造总部根据市场需求动态调整生产计划，与营销协同的具体体现。

在生产供应上全力保障市场需求的同时，制造总部更是积极探索多种方式助力营销。与东风乘用车销售公司、交通银行湖北省分行举办主题团建共建活动，推介东风品牌；与中储粮集团开展主题实践、团建共建跨界营销活动；与东风延锋开展党建共建暨东风奕派品鉴活动……利用企业资源扩大东风品牌曝光度，激发全员助力营销的活力与主动性。

与此同时，制造总部还创建青年大V账号10个，粉丝破万账号4个，扩大品牌传播声量，助力销量提升，汇聚转型发展正能量。

在汽车行业的深度变革中，制造总部正以“越是艰险越向前”的拼搏精神，以“勇争第一”的昂扬斗志，以引领者姿态奋力前行。

（记者 陈美奇 通讯员 王一珺 责任编辑 龚开哲）