■ 通过2021上海车展，东风零部件集团想向外界传达哪些信息？

■ 作为零部件企业，东风零部件集团将如何应对汽车行业电动化、智能化发展趋势推进企业转型升级？

4月19日，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林，在2021上海车展开幕当天，接受了汽车之家和搜狐网的专访，就这些问题进行了详细解答。

汽车之家：东风零部件集团这次参加上海车展展出了哪些内容？想向外界传达什么样的信息？

陈兴林：去年东风汽车有限公司进行了内部资源重组，实施了“C计划”，将装备业务与零部件业务进行了合并，形成了现在的东风汽车零部件（集团）有限公司。

这次整合是为了积极应对整个汽车行业转型升级的需要，基于东风有限内部资源协同、效率提升，促进零部件、装备核心业务更好地发展。装备业务有自身独特的技术特点，能为整车提供模具技术和车身焊装线，比如我们的装备业务就能为日产全球提供车身覆盖件全套模具和车身焊装线。

汽车装备是装备行业中的一个细分领域。在东风50多年的发展中，我们的汽车装备技术在行业处于领先水平，并支持了国内整车和发动机的发展。现在，汽车装备业务在保持业务独特性的同时，需要广泛、深入地渗透到零部件制造应对数字化、智能化转型升级的技术创新中，实现新的发展、创造新的价值。正是基于此，东风有限推进了装备和零部件业务的整合，从而高效协同地发展，实现1+1>2。

现在东风零部件集团拥有“6+1”系统化核心零部件业务，基本覆盖了整车平台化发展所需要的核心系统，包括制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统和新能源电驱动系统6大系统，1是贯穿6大系统构建的轻量化技术。另外我们还有核心装备业务，包括智能装备、模具、机床、焊装等。这一次我们参加上海车展，是顺应行业电动化、智能化、网联化、轻量化发展的趋势，展出了我们在这些方面的最新成果，包括“6+1”系统中的电驱动系统、热管理系统、智能座舱系统、制动与智能驾驶系统、轻量化技术、CV车载网联终端系统以及先进零部件产品、智能装备技术等。

作为零部件企业，我们必须按照趋势性、领先性、系统化，积极顺应行业的转型升级来进行业务布局和定位。

具体来说，第一，就是我们的业务发展必须把握整车技术升级趋势和产业生态演进趋势；第二，所有布局的业务都必须具有领先性；第三，只有能提供系统化的技术解决方案，才能满足整车平台化、个性化快速开发的需要。这是我们业务发展的总体思路和原则。

汽车之家：刚才您说到，在本届车展带来了智能化、网联化的设备，未来电动化或者新能源肯定是中国汽车市场发展的趋势，在新能源方面有什么更多的做法？

陈兴林：东风有限在电动化、智能化方面有很好的技术储备和布局。

在乘用车领域，日产全球的智能化技术积累，从L2级、L3级到L4级自动驾驶技术都逐步在东风有限进行导入。

在商用车业务领域，从智能驾驶系统到ABS、EBS、车身控制ESP、ADAS等，这些产品都布局在东风零部件集团旗下企业，包括东风的商用车业务，也都在使用我们的制动与智能驾驶系统模块。

在新能源的布局上，上海车展前夕，日产发布了全新动力技术e-POWER，采用100％全电动驱动系统，将全面导入中国市场。

e-POWER的驱动电机、电机控制器和减速器是100%国产化，都布局在东风零部件集团，承担驱动电机和电机控制器国产化总成制造的工厂在武汉，承担减速器国产化总成制造的工厂在十堰，驱动电机壳体、控制器壳体和减速器壳体也都由东风零部件集团旗下企业铸造。我们对e-POWER技术充满期待，它对东风有限未来在电动化方面的转型发展至关重要，所以安全、可靠的供应链保障极为重要，东风零部件集团必须确保e-POWER国产化项目高质量顺利达产。

另外，在东风范围内，像东风风神E70、启辰120kw电驱动系统等也都是使用我们的驱动电机、控制器和减速机。东风零部件集团秉持中性化、市场化发展，既要争取为东风有限内整车企业配套，同时东风市场、非东风市场我们都要争取。我们的市场策略是乘商并举、东风内外体系双循环。

搜狐网：作为零部件厂商，面对行业电动化发展的大趋势和国内市场竞争国际化，东风零部件集团怎么和跨国企业竞争，怎么推进转型升级？

陈兴林：正如前面所说，东风零部件集团的核心技术、核心产品涵盖“6+1”系统，其中的制动与智能驾驶系统，主要为国内主流商用车厂商供货，相互之间形成了很好的技术协同开发。

还有我们的热管理系统，为国内TOP10乘用车厂商供应空调模块。东风零部件集团旗下的子公司，有很多中外合资公司，都是与世界一流零部件企业进行合资合作，并且通过多年的积累，完全实现了合资公司的自主开发。

我们的转型升级需要坚持创新驱动，所以在合资、合作过程中我们强调两点：一是坚持自主创新，二是坚持高水平开放合作。过去日产汽车到中国来，很多的业务、很多的零部件要实现本土化，就需要进行合作。合作有两个好处，一个是通过合作降低了本地化生产成本，二是保证了供应链的安全。

所以东风零部件集团的发展是面向国际化，由国际化进入到本土化。作为零部件企业首先需要思考的是整车的发展，要把握整车的技术演进趋势，紧跟它，甚至超过它，否则就没有未来。

搜狐网：您作为零部件企业的一把手，未来企业长远发展或者长期规划应向哪个方向发力？

陈兴林：东风有限整体的管控体系是以优秀的整车企业为核心，东风零部件集团包括装备业务则是按照市场化原则发展，不仅面向东风有限内部市场，有更多面对外部市场发展的自主权，但权利和风险是对等的，所以这么多年东风零部件集团是在东风有限的支持下，实现稳健和健康的发展，这是我们规划未来的基本前提。

应对“十四五”或者更长远的发展，我们将加速推进转型升级。首先是运营模式的转型，将释放更多经营自主权，让系统化公司顺应整车的发展趋势大胆地创新，市场化地发展，做强做大。

如何发展？就是坚持“资产经营+资本运营”双轮驱动。东风有限有两个上市公司，一个是以轻卡业务为主的东风汽车股份有限公司，另一个是东风零部件集团旗下的东风电子科技股份有限公司。

目前我们正在推进东风科技重大资产重组，把东风零部件集团没有上市的资产分步注入到东风科技，加快资产证券化，为未来的发展开拓更好的融资平台，同时对战略性业务发展和技术储备，可以采用股权投资和并购，这就是我们未来发展的模式。

我们的核心业务，包括“6+1”系统化的零部件业务和核心装备业务，未来将更多地考虑按照股权多元化的方式进行改革和创新发展。东风零部件集团力求通过“十四五”的发展成为支撑东风公司、东风有限事业发展新的增长极。我们的目标是，到“十四五”业务规模突破300亿元。从行业地位来说，目前我们在国内汽车零部件行业排名前13位，未来我们希望进入国内10强，同时进入到全球汽车零部件企业100强行列。