【东风汽车报讯】春节的脚步还未走远,东风汽车研发总院“候鸟工程师”们又准时回到黑龙江漠河寒区试验基地,继续开展寒区适应性开发工作。每年的11月至次年3月,工程师们都会“迁徙”到中国最北端的漠河进行车辆试验。今年,300余名工程师针对120+台试验车辆进行动力性、续航能力、空调效果、低温充电性能、底盘表现、异响控制等极寒测试。
发放慰问物资
对于普通人而言,极寒是逆境。但对于要抓住-30℃环境“窗口期”的汽车研发人来说,极寒条件是非常“宝贵”的资源。“候鸟工程师”们与冰雪为伴,与寒风同行,只为确保车辆在极端环境下的稳定性能。寒区工作的日常究竟是怎样的呢?今天,记者就来为大家揭秘寒区“候鸟工程师”的一天
6:30试验准备工作
清晨的漠河,气温低至-40℃,寒风刺骨,然而工程师们早已适应了这样的环境。早上8:30,他们准时到达试验基地,开始一天的工作。
东风汽车研发总院寒区试验现场管理实施“四个统一”原则:试验车辆统一管理、统一办公与通勤、统一服装、试验资源统一登记。每天早上到达现场后,工程师们按照管理要求,联络现场负责人办理试验样车钥匙借用手续。借车后,对车辆状态进行确认检查,并安装传感器和测试设备,整个过程大约需要1.5个小时。
9:00电机功能测试
准备工作完成后,测试正式开始。这天上午的任务是电机静态制热测试。工程师们在车辆低电量工况下,开始给车辆充电并同时开启空调。测试过程中,电机表现优异,能够快速准确响应PDCU(动力域控制)发出的制热指令,制热功率稳定,完全满足设计要求。
东风汽车研发总院“候鸟工程师”进行数据采集与分析
12:30午休时间
中午,工程师们在试验基地简单用餐,基地还专门为工程师们准备了姜丝可乐驱寒。午餐后,工程师们会利用短暂的休息时间,讨论上午的测试结果,并为下午的测试工作提前准备。
14:00寒区适应性试验
下午的任务是进行寒区适应性试验,包括标定测试、充电测试、底盘调教等,主要验证车辆在低温环境下的充放电性能、续航能力等。工程师们驾驶车辆在冰雪路面上进行测试,记录每一项数据。极寒环境下,车辆的每一个细节都经受着严峻的考验,工程师们需要时刻关注车辆的表现,确保每一项数据都准确无误。
此次寒区适应性开发,东风汽车研发总院试验工程师、三电系统工程师、热管理系统工程师、动力总成系统工程师、底盘集成工程师、操控与驾乘舒适性工程师等均参与其中。各专业也在现场设有固定联络人,当其他专业工程师的项目遇到问题时,联络人可以快速提供解决方案,保障各项测试任务顺利开展。
18:00数据采集与分析
一天的测试工作结束后,工程师们开始进行数据采集与分析。此次寒区试验采用了GPS定位跟踪管控技术,结合“整车道路试验数据采集分析平台”,能够实时监控车辆的测试路线、任务进度等信息。部分车型还安装了东风汽车研发总院自主研发的CAN(整车网络通讯数据)总线数据采集仪,结合平台进行远程数据同步、下载以及分析。即使远在千里之外的同事,也能快速获取数据并进行分析,确保问题及时解决。
19:00总结一天工作
每天工作结束后,工程师们会进行当天的总结会议,讨论测试中发现的问题以及后续的优化方向。由于漠河气温过低,工程师们每天都在努力克服试验现场遇到的接线困难等挑战。
暖心时刻 生活物资发放
漠河冬季是旅游旺季,住宿和通勤资源紧张,工程师们的生活保障也不是易事。为了应对这些困难,东风汽车研发总院特别成立“寒区试验保障团队”,每周日组织专人前往漠河北极村镇中心采购生活必备物资。
截至目前,寒区适应性开发已经取得了初步成果。新车型在电机功能测试、电池系统标定测试等方面表现优异,电机温度控制和制热功率均达到了设计要求。
接下来,工程师们将继续进行三电系统标定、热管理标定、底盘调校测试等多项寒区测试,确保每一款车型都能在极寒环境下表现出色,为东风汽车新车项目高质量量产保驾护航。
(记者 李昀冉)