【东风汽车报讯】春节的脚步还未走远，东风汽车研发总院“候鸟工程师”们又准时回到黑龙江漠河寒区试验基地，继续开展寒区适应性开发工作。每年的11月至次年3月，工程师们都会“迁徙”到中国最北端的漠河进行车辆试验。今年，300余名工程师针对120+台试验车辆进行动力性、续航能力、空调效果、低温充电性能、底盘表现、异响控制等极寒测试。

发放慰问物资

对于普通人而言，极寒是逆境。但对于要抓住-30℃环境“窗口期”的汽车研发人来说，极寒条件是非常“宝贵”的资源。“候鸟工程师”们与冰雪为伴，与寒风同行，只为确保车辆在极端环境下的稳定性能。寒区工作的日常究竟是怎样的呢？今天，记者就来为大家揭秘寒区“候鸟工程师”的一天

6：30试验准备工作

清晨的漠河，气温低至-40℃，寒风刺骨，然而工程师们早已适应了这样的环境。早上8:30，他们准时到达试验基地，开始一天的工作。

东风汽车研发总院寒区试验现场管理实施“四个统一”原则：试验车辆统一管理、统一办公与通勤、统一服装、试验资源统一登记。每天早上到达现场后，工程师们按照管理要求，联络现场负责人办理试验样车钥匙借用手续。借车后，对车辆状态进行确认检查，并安装传感器和测试设备，整个过程大约需要1.5个小时。

9：00电机功能测试

准备工作完成后，测试正式开始。这天上午的任务是电机静态制热测试。工程师们在车辆低电量工况下，开始给车辆充电并同时开启空调。测试过程中，电机表现优异，能够快速准确响应PDCU（动力域控制）发出的制热指令，制热功率稳定，完全满足设计要求。

东风汽车研发总院“候鸟工程师”进行数据采集与分析

12：30午休时间

中午，工程师们在试验基地简单用餐，基地还专门为工程师们准备了姜丝可乐驱寒。午餐后，工程师们会利用短暂的休息时间，讨论上午的测试结果，并为下午的测试工作提前准备。

14：00寒区适应性试验

下午的任务是进行寒区适应性试验，包括标定测试、充电测试、底盘调教等，主要验证车辆在低温环境下的充放电性能、续航能力等。工程师们驾驶车辆在冰雪路面上进行测试，记录每一项数据。极寒环境下，车辆的每一个细节都经受着严峻的考验，工程师们需要时刻关注车辆的表现，确保每一项数据都准确无误。

此次寒区适应性开发，东风汽车研发总院试验工程师、三电系统工程师、热管理系统工程师、动力总成系统工程师、底盘集成工程师、操控与驾乘舒适性工程师等均参与其中。各专业也在现场设有固定联络人，当其他专业工程师的项目遇到问题时，联络人可以快速提供解决方案，保障各项测试任务顺利开展。

18：00数据采集与分析

一天的测试工作结束后，工程师们开始进行数据采集与分析。此次寒区试验采用了GPS定位跟踪管控技术，结合“整车道路试验数据采集分析平台”，能够实时监控车辆的测试路线、任务进度等信息。部分车型还安装了东风汽车研发总院自主研发的CAN（整车网络通讯数据）总线数据采集仪，结合平台进行远程数据同步、下载以及分析。即使远在千里之外的同事，也能快速获取数据并进行分析，确保问题及时解决。

19：00总结一天工作

每天工作结束后，工程师们会进行当天的总结会议，讨论测试中发现的问题以及后续的优化方向。由于漠河气温过低，工程师们每天都在努力克服试验现场遇到的接线困难等挑战。

暖心时刻 生活物资发放

漠河冬季是旅游旺季，住宿和通勤资源紧张，工程师们的生活保障也不是易事。为了应对这些困难，东风汽车研发总院特别成立“寒区试验保障团队”，每周日组织专人前往漠河北极村镇中心采购生活必备物资。

截至目前，寒区适应性开发已经取得了初步成果。新车型在电机功能测试、电池系统标定测试等方面表现优异，电机温度控制和制热功率均达到了设计要求。

接下来，工程师们将继续进行三电系统标定、热管理标定、底盘调校测试等多项寒区测试，确保每一款车型都能在极寒环境下表现出色，为东风汽车新车项目高质量量产保驾护航。

（记者 李昀冉）