由工信部指导，中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车工业协会联合主办的《中国汽车工业年鉴》与中央广播电视总台央广网党建频道特别策划的系列节目《汽车人讲党史》近日推出。节目以老一辈汽车行业的代表人物及当代汽车企业、机构主要负责人为参与对象，讲授红色革命精神和革命先辈的英雄事迹，献礼建党百年。5月7日，东风公司原党委常务副书记高明祥应邀讲党课。

东风公司：因改革而生，由开放而兴

东风公司原党委常务副书记 高明祥

今年是我们伟大的中国共产党建党100周年。回顾我党的历史，我深深感到,没有共产党就没有我们今天的幸福生活。

以毛泽东主席为代表的第一代党的领导，高举马克思主义伟大旗帜，带领无产阶级、劳苦大众，打败了代表官僚资产阶级利益的国民党反动派，建立了新中国，从此中国人民站起来了。

以邓小平同志为代表的第二代党的领导,高举改革开放的大旗,走上了以经济建设为中心的正确道路，让中国人民富起来了。

我想用二汽改革开放实践证明中国改革开放的伟大功绩。因为二汽改革开放的历程就是中国改革开放的一个缩影。

我是二汽改革开放的见证者、亲历者。是改革开放让二汽起死回生，是改革开放让二汽享誉全国，同样是改革开放让二汽再铸辉煌！

1979年,由于国家财政困难，国家决定把二汽列定为停缓建项目！如果那样,国家投入了16.7亿元,已经进入基地的2万多台套设备、生锈丢失,二汽将胎死腹中。当时以黄正夏为首的二汽领导班子提出一个大胆设想,不要国家的钱,只要国家给个政策——允许二汽把大修理基金,设备折旧基金和企业留利这三项基金捆起一起使用,用自筹资金的这个钱续建二汽。

这在计划经济年代是决不能允许的，专款专用,打酱油的钱就不能买醋。

但当时党的十一届三中全会刚刚开过,全国的改革浪潮风起云涌!对二汽的请求，国务院召开会议,9位副总理一致同意批准了这个请求,使二汽起死回生,逃过一劫。

到了八十年代,二汽初步建成生产能力并有盈利了。这时二汽又提出一个改革举措,就是对国家上缴利润实行递增包干，以上年上缴国家利润总额为基数，每年递增7%!

这个增幅是很大的,对企业有压力，对国家有好处。如果完成上缴利润后还有超额利润则留给企业自行支配！

国家批准了这个请求。这实际是一种激励机制,是农村联产承包责任制在工业领域的应用!

这一改革举措极大地调动了全厂职工的积极性，企业利润大幅增加。

二汽用上缴后的利润为技术中心添置了许多高端设备,如整车模拟道路试验台,IBM大型计算机等等。

用上缴后的利润走出十堰大山，建设了襄阳基地,这个基地是用来发展轻型车的。如果当年和美国福特公司合作生产轻型车成功的话，很可能改写中国汽车工业的历史。

用上缴后的利润在襄阳建起了亚洲规模最大、功能最齐全的汽车试验场。

用上缴后的利润在十堰完善了自备电厂四炉三机的建设,不仅满足了汽车生产用电、用气的需要,而且用电厂余热可为职工家属区宿舍供暖。根据国家规定，黄河以南家属区宿舍是没有暖气的,唯有二汽为职工家属区宿舍装上了暖气。

用上缴后的利润，各专业厂盖起了大片带暖气的职工宿舍,不少专业厂还建起了电影院、俱乐部、游泳池。职工福利更是令人羡慕，鸡鸭鱼肉、整箱的水果，后勤部门从山东半岛、舟山群岛采购回来市场难以见到的海产品。不少专业厂还为职工代买电视机、电冰箱。职工的获得感、幸福感溢于言表，以致二汽职工一上火车就吹牛。

这引来了中央电视名著名主持人敬一丹前来一探究竟。人民日报、中央电视台、新华社、经济日报、工人日报都对二汽进行了大量持续报道。

到二汽参观访问、学习取经的络绎不绝。一些文化界名人也慕名而来，如歌唱家李谷一、毛阿敏、殷秀梅，电影演员谢芳、陶玉玲，京剧演员梅葆玖、刘长瑜，舞蹈家陈爱莲，相声演员姜昆，诗人艾青，画家老舍夫人胡絜青，哥德巴赫猜想报告文学作者徐迟等等。其时二汽在全国成为改革的先锋典范。

可是，到了九十年代，当市场经济占主导地位的时候，已经更名为东风汽车公司的二汽却陷入了困境。汽车卖不出去，产品大量积压；最困难的时候三个月发不出工资。究其原因就是产品太过单一，民用车只能生产一款5吨汽油卡车,远远满足不了市场多样化的需求。

如何走出困境，是东风公司必须解决的难题。现在回想起来还是改革开放走出国门，寻求国际合作找到了解困之路。东风公司的改革开放也是走过了一个渐进过程。

首先是搞技术引进。我们从日产柴引进了平头驾驶室，从美国引进了康明斯柴油发动机,这就是后来非常受市场欢迎的八吨平头柴油车，初步扩大了产品线。

第二步是引进国外先进的管理模式。我们从日产柴引进了《一个流》生产方式，大大改善了现场管理,降低了生产成本,提高了产品质量。还先后派出26批次1592人到日本的工厂实地研修,这批人后来都成为公司生产管理的骨干,有的还成为公司的高层领导。

第三步是引进资本。随着我国国民经济的发展，东风公司较早意识到要发展轿车。但轿车是资金密集、技术密集的产业。当年东风公司在财力和技术力量上还不能自主完成轿车厂的建设。几经调研，法国政府愿给我们提供优惠的贷款，法国雪铁龙公司愿提供一个准备1992年投放市场的未来车型——ZX轿车。这样一个当时我国汽车行业规模最大的合资公司——神龙汽车公司成立了。1989年圣诞节期间，在法国巴黎举行了签字仪式。东风公司占股55%,雪铁龙公司占股40%,法国兴业银行占股5%。如果神龙公司当时开工建设，到1991年建成投产的富康车将和雪铁龙公司投产的ZX轿车能同时上市。但由于1989年“六四风波”，神龙公司直到1992年才开工建设，丢掉了一个宝贵的黄金时期，这也可能是神龙公司一直磕磕绊绊的根源之一。

随着我国改革开放的大门越开越大，此后东风公司与日产、本田的合资公司都是按50%的股比组建。由于扩大开放,走出国门寻求国际合作,不仅使东风公司走出了困境，而且实现了跨越式发展。到2018年，东风公司产销汽车超过380万辆,利润超过400亿,而且跻身世界500强第65位。实践证明改革开放的路是正确的路,必须坚定不移地走下去。

现在，我们已进入以习近平同志为核心，党的第三代领导的新时代。党的十八大以来，习近平总书记带领全党践行以人民为中心的发展理念,恪守“人民对美好生活向往就是我们奋斗目标”的庄严承诺，创造了可以彪炳史册的打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会的人间奇迹！

我深深感到，有习近平同志这样的领导是全中国人民的福份。有习近平这样的领导,中华民族伟大复兴就一定能实现！特别是习近平新时代中国特色社会主义思想中，非常强调绿色发展、创新发展及质量发展，这同我们汽车行业息息相关。让我们举全行业之力，为建设汽车强国努力奋斗，也为中华民族伟大复兴贡献我们汽车人的一份力量!

（记者 董成远 根据录音整理）