【东风汽车报讯】日前，东风股份铸造工厂传来捷报：3月，铸件入库4297.99吨，创工厂运营以来单月入库最高纪录。这超4000吨的 “月入”究竟是怎样达成的？记者走进工厂，一探究竟。

“群策群力才能让每个零件都迸发出最大能量。”

每天清晨八点半，铸造车间HWS生产线旁热闹非凡。一场决定生产走向的“群英会”准时开场，来自订单管理室、制造技术与管理室、装备管理室的负责人以及车间班组长以上管理人员将这里团团围住，为目标达成群策群力。

会上，前一天的生产数据直观呈现，各部门针对具体问题进行“会诊”。技术团队针对质量过程异常进行“把脉”，装备管理室从设备运行的故障中找“短板”……最后形成一张“智慧清单”，明确责任人和时间节点，这种“日清日结”的管理模式，确保问题不隔夜、改进不停步。

“通过目视化管理，我们能快速锁定生产瓶颈做改善。”

“多部门联合会诊，现场拍板，可以快速协调解决现场的难点、痛点！”

“班长、主管到现场一同参加碰头会，可以第一时间将问题和实施方案带回去做整改，提升了效率。”

……

“群英会”既是解决问题的战场，更是凝聚共识的熔炉，不仅搭建了跨部门协同平台，更激发了基层员工的创新活力。正如设备技术员宋大超感言：“在挑战高产链条里每个人都是关键节点，群策群力才能让每个零件都迸发出最大能量。”

“产量再高，没有质量做保证等于零！”

铸造车间制芯工部的缸盖冷芯班，在这场高产战役中功不可没。他们以全天自动化生产模式，日成功入库缸盖300箱，刷新了铸造工厂缸盖砂芯单日入库的最高纪录。

为了达成这一目标，缸盖冷芯班实施“三管齐下”管理方式。技能提升方面，班组积极开展“师带徒”“岗位复盘会”“典型案例学习”等培训，极大促进了班组员工整体水平的提升。质量防控上，推行“自检 +互检 +专检”机制，像一张严密的网，稳步降低不良流出率。生产模式上，采取班组人员换岗吃饭，人停机不停的策略，确保设备24小时满负荷生产。

“产量再高，没有质量做保证等于零！”缸盖冷芯班采取“红黄牌”质量跟踪法，将质量责任落实到人头，及时跟踪快速处理。这种零容忍的质量态度，使得RUBY缸盖一次交验合格率稳步上升，JPH较去年同期提升53%，带动4B、6B缸盖系列产品同步提产30%。

“再试几次，肯定能解决。”

在追求高产的道路上，技术难题是必须跨越的障碍。

生产准备技术主任刘育国，就遭遇了砂芯漂浮这一棘手问题。那段时间，他仿佛被问题“黏住”。白天，他蹲守在生产线，手中的卡尺在砂芯间反复测量，不放过任何一个可能影响的尺寸；夜晚，他对着电脑，眼睛布满血丝，却仍专注地整理、分析数据，一遍又一遍策划调试方案。同事们劝他休息，他只是揉一揉太阳穴，笑着说：“再试几次，肯定能解决。”终于，经过43天反复地进行数据分析、比对和验证，他找到了关键的改善点——将隔板芯固定在窗口芯上。那一刻，他兴奋地抬起沾满涂料的手大喊：“解决了，解决了！”。在他的努力下，窗口隔板漂浮问题彻底解决，窗口隔板漂浮废品率由8%降至零。

90后装备管理室电气技术主任刘芳诚，同样在为提升生产效率拼搏。为了完成Ruby缸体自动清理线的开发设计，他争分夺秒。最终，八个机器人顺利实现对Ruby缸体的自动清理，产品清理自动化率从60%提升至85%，清理JPH从20件/小时提高到40件/小时。

正是凭借着目标的坚定引领、团队的协同作战，东风股份铸造工厂成功铸就了超4000吨的单月入库佳绩。如今，二季度的号角已经吹响，铸造人将带着这份拼搏精神，向着新的目标继续攀登。

（记者 陈美奇 通讯员 金志成 胡应安）