【东风汽车报讯】看了东风汽车博物馆的当年二汽的厂区布置图，我感慨万千，也牵出了一段尘封的峥嵘岁月。

1969年，我们全家三代四口人奔赴十堰，我便与二汽的建设，结下了不解之缘。那时的二汽，处处是白手起家的艰辛。老伴被分配到车厢厂卫生所，办公与安家的地方，是老乡堂屋里搭起的芦席棚。我任职的产品设计处，连固定的办公场地都没有，只能借用总装厂的部分厂房临时办公。

车厢厂与总装厂之间，隔着一座三层楼高的小山，这座山今天在博物馆的厂区布置图上，还是清晰可见。我每日上下班爬山的话，约4公里，若是走平路绕行，约10公里。当时没有任何公共交通，所以我每天上下班，只好爬山。听老乡说，有一些野兽出没，当时无路可走，只好冒冒险了。平日倒还好，若是遇到雨雪天，就麻烦了。“上山容易下山难”，有几次摔跤了，只好“乘滑梯”溜下，什么都顾不得了。

1971年4月，有一次我出差回来，因为工作比较重要，我放下行李，急忙翻山到办公室向领导汇报情况。汇报完毕，正想赶回家处理积压的家务，却被处长拦下——一项十万火急的任务，正等着我们攻克。彼时抗美援越斗争紧张，二汽生产的EQ140运输车在前线投入使用，可南方多雨、地面湿滑的环境，制约了车辆的通过性能。紧急任务，便是为EQ140加装前驱动装置，提高车辆的通过性能。

国之所需，便是心之所向。我当即全身心投入设计工作中。办公室的值班床成了临时的落脚点。两天两夜，日夜不休，设计方案在反复推敲中成型。经过团队讨论、处长拍板，方案迅速转入试制阶段。仅仅一个礼拜，样车便顺利下线，再经严苛的行驶试验，一款全新的车型诞生了——它，就是后来的EQ141。

从翻山越岭的奔波通勤，再到争分夺秒的技术“翻山”，这段岁月里的每一步，都印刻着二汽人“艰苦创业、甘于奉献”的初心。

郭元正（公司退休职工）