【东风汽车报讯】三月的武汉，春寒料峭。公司2025年度劳动模范、东风延锋汽车座舱系统有限公司技术中心产品设计高级专家张胜锋正在和团队讨论一个新项目的CMF方案。张胜锋身上有一种罕见的“复合气质”：既有技术人员的严谨缜密，又有精致工程团队负责人对美学的敏感；既能在项目攻坚时冲在一线，又能静下心来梳理知识文档、带徒弟成长。

二十多年来，张胜锋一直在做一件事：把那些“没干过”的事，干成。

张胜锋编写项目推进方案

从0到1的整舱设计

2021年，陕汽德龙X6000整舱项目的任务落到了张胜锋身上。这是她职业生涯中第一次完整负责从创意造型、总布置到A面设计、结构设计的全流程整舱项目。

“茫然的很！”张胜锋坦言：“这个项目确实难，我们所有人都是第一次接触。但既然接了，就没有退缩的余地——经验都是干出来的，哪怕从零开始学，也一定要把这个项目拿下来。”

造型创意、A面设计、总布置——这些能力团队都没有，根本不知道从哪下手。张胜锋带着团队四处找资源，几经周折才慢慢打开局面。但真正的“至暗时刻”，是油泥模型制作完成后，项目进行到一半，疫情来了，客户没法到场进行线下评审。项目时间节点特别紧，马上就要春节放假，一旦评审延误，后续所有流程都会受到影响。

机缘巧合，她得知一位同事的家属有直播经验，赶紧向她请教，带着团队紧急学习直播设备使用、软件操作，一点点摸索，终于搭建起线上云评审平台，顺利完成了油泥模型的评审和优化。项目最终顺利交付，得到客户和领导的一致好评。

复盘时，张胜锋最大的遗憾，是没有及时记录下整个项目过程中的心路历程。“那些迷茫、焦虑、坚持的瞬间，现在回想起来很多细节都模糊了。”

异响攻坚的“主心骨”

S59项目的异响攻坚，是张胜锋和团队另一场难忘的“战役”。

当时项目临近上市，却频繁出现异响问题。新能源车对静谧性的要求格外高，而团队在静态异响分析方面并没有太多成熟经验，压力一下子就拉满了。

问题出现的第二天，领导点名让张胜锋牵头解决。到了现场，张胜锋跟着技术师傅拆解零件，一起路试了好几轮，仔细聆听异响。她大致判断出了异响出现的位置，决定把相关零件拆回继续研究。

经过反复对比零件结构，张胜锋发现冰箱门的滚轮结构，和上一个项目所用的结构不一样——核心问题竟然是两个小结构的材料用反了。找到根源后，他们立刻从另一个项目上拆来合格零件手工适配后替换，异响果然没有了。当天晚上，他们连续返修了三四台车辆，每一台都彻底解决了异响问题，直到凌晨通宵结束才下班。

张胜锋知道，确保异响不再复发才是最关键的。他们连夜带着失效零件赶往襄阳达安，进行震动台架复现测试。当确认听不到任何异响的那一刻，所有人悬着的心终于放了下来。

在张胜锋看来最大的收获并不是解决了异响问题本身，而是团队摸索出了一套应对紧急突发问题的高效模式。

“后续参与的同事，会参考前一天群里同事的信息：对于已经返修且无异常的车辆，借鉴其对应的解决方案；对于尚未返修的车辆，要么将相关零件带回进一步研究，要么在现场及时增加手工应对措施，解决问题后，再把具体解决方法反馈到群里，实现信息的快速迭代。”张胜锋说，“这套高效的应急工作模式，比解决异响这个技术问题本身，更具有长远意义。”

创新路上的“长期主义者”

在DH项目共创环节拿下答辩第一名，张胜锋认为“不是偶然，而是整舱设计理念的引领，以及团队长期沉淀、厚积薄发的结果”。

东风延锋技术中心在2022年正式成立了精致工程团队。 到2025年，团队累计完成了20余轮品质提升与对标分析。他们不仅研究东风自身车型，也深度对标竞品：为什么有些车卖得好，有些车表现不及预期？是没有抓住用户痛点，还是定位偏差？是精致度不够，还是豪华感不足？

“我们把问题一一拆解，形成了扎实的数据积累和判断依据。”张胜锋说。正是这些前期铺垫，让他们在DH项目答辩时，形成了一套完整、闭环、可落地的方案。答辩主要分为两大块：从整舱出发做场景化定义，从结构设计出发做工程化落地。“我们给出了全链路解决方案，这是客户最认可的地方。”张胜锋说。

作为主答辩人之一，张胜锋并不觉得自己个人技术有多突出。“真正的底气，来自我们精致工程团队。团队经过三年并肩作战、反复磨合，已经形成了高度默契，更摸索出一套真正懂用户、能落地的工作模式。”

这种“长期主义”的坚持，同样体现在仪表板气囊区域注塑弱化工艺的研发上。当时，东风延锋激光弱化设备产能集中在武汉基地，外地项目如需新增设备投资，在现有市场环境下基本不具备可行性。张胜锋开始思考：能否在不新增设备投入的前提下，破解降本难题？

她与工艺团队沟通，提出在某项目气囊区域设计镶块，用于验证注塑弱化工艺可行性。整个验证过程异常艰辛，前后反复调整优化四五次。她与团队一起对每一道工序的工艺极限、产品公差极限进行系统分析，精准定位关键影响因子并实施重点管控，同时优化材料组合，最终成功达成外观要求。

当摸底静态点爆、高低温环境等所有试验项目全部顺利通过时，张胜锋激动得难以言表。从2024年4月首次验证至今，这项工艺创新探索已历时近两年。

“虽然验证结果达标，但我清醒认识到，这只是阶段性成果。量产过程存在一定公差，如何确保工艺在各种工况及公差范围内稳定可靠、满足要求，才是后续需要重点攻克的关键难题。”张胜锋说。

同事眼中的张胜锋

徒弟胡爽：师傅的“温和”背后是另一种“严厉”

在徒弟胡爽眼中，师傅张胜锋有一种独特的“温和的严厉”。2019年，胡爽刚调到这个团队，听说要跟一位资深专家结对子，心里既期待又紧张。“推开办公室门的时候，她正在看图纸，抬起头冲我笑了笑——那个笑容很温和，让我一下子放松了不少。”胡爽回忆，那是她第一次见到张胜锋，印象最深的是对方身上那种沉静的气质，“就是让人觉得可以亲近、可以问问题的人。”

真正开始跟着干活，胡爽才发现，这位师傅的“温和”背后是另一种“严厉”——她从来不会直接给现成答案。胡爽至今记得在NGC顶柜数据评审时遇到的一个难题：气撑布局是否合理？按她当时的想法，直接问师傅“这样行不行”，得到一个“行”或“不行”的答复就够了。“她没有直接回答，而是反问我：‘你觉得应该怎么判断’”胡爽说。

在重汽NGC项目中，胡爽虽然每个具体任务都能完成，但张胜锋让她说清楚“为什么要这么做”“还有没有更好的做法”。那段经历，胡爽现在想起来都觉得“痛苦”，也正是这种“痛苦”让她真正“开窍”了。

“能遇到这样的师傅，是我的幸运。”胡爽说，“跟着她学习工作这五年，我不仅学到了真本事，更收获了成长的力量。我知道，不管以后遇到什么困难，我都有底气去面对。因为她让我相信：只要肯学、肯做、肯坚持，没有什么事是干不成的。”

S59项目组成员周新洪：她总是冲在最前面，好像没有什么能难倒她

“在S59异响解析那两周，当时我们都很紧张，异响这种问题最难查找，有时候折腾好几天都找不到根源。”周新洪回忆道：“而且客户就在旁边盯着，每天问进度，那种感觉就像被放在火上烤。”“张胜锋随身带着一个笔记本，上面密密麻麻记满了各种验证方案和对比分析。临时会议室里，堆满了标着编号的总成件、散件，她就耐着性子，一个一个排查、一个一个验证。”

“跟客户路试那段时间，她就一直守在客户线边，耐心跟师傅沟通、争取机会。”周新洪说，“她的态度特别诚恳，就是想让师傅明白：我们是真的需要多听几遍异响，才能找到问题根源。”客户的师傅们都被她打动了，愿意多带她跑几趟，让她多听一段异响、多试几件手工件。

“这种我们都觉得没辙、难啃的硬骨头，她总是冲在最前面，好像就没有什么能难倒她。”周新洪说。

记者手记

“上班的每一分钟，都要对得起自己、对得起岗位、对得起企业”

采访前，记者翻阅过她的履历，心里难免有个预设：大概是一位吃苦耐劳、埋头苦干的“老黄牛”。随着采访的深入，一个立体的张胜锋逐渐清晰起来。

注塑弱化工艺研发的经历让记者印象特别深。第三轮调整后，产品外观还是不理想，她特别沮丧，甚至一度萌生放弃的念头，但沉寂两个月后，重新沉下心来，一点点分析每一道工序的极限，最终攻克了难关。

我们看到的“劳模”是一个个光鲜的成果、一项项耀眼的荣誉。但我们看不到的，是那些深夜里的自我怀疑，是那些不知道还能不能撑下去的时刻。而她之所以能成为今天的她，不是因为一路顺风顺水，恰恰是因为在那些想要放弃的时刻，她选择了再多一点坚持。

“上班的每一分钟，都要对得起自己、对得起岗位、对得起企业。这不是刻意拼搏，而是一名技术人员最本真的初心与底色。”张胜锋说。

问及连续多年获评劳模的感受，她说：“更坦然了。第一次评上的时候特别激动，觉得是对自己多年工作的认可。第二次的时候，我明白了一个道理——劳模不是光环，是责任。你得对得起这份信任，对得起自己做的每一件事。把工作做好、把技术做精，为企业创造实实在在的价值。”

（记者 吴雨纾/文 侯毅超/图）