张福贵，辽宁抚顺人，1932年8月生，1950年入伍，1953年入党，1978年转业到“二汽”汽运处大修厂，1992年离休。

今年，张福贵已经89岁高龄。作为一名有着68年党龄的老党员，他用自己的行动证明一名党员不忘初心，一生跟党走的赤胆忠心。

张福贵在家中

在其家中相册里，有很多他和战友合影的照片。这是他一生不可磨灭的记忆。虽然时隔七十年，他还能清楚地说出战友的名字，回忆起以前的枪林弹雨经历。

十八岁入伍，张福贵进入东北军区佳木斯汽车学校学习，1951年6月参加抗美援朝。入朝后，张福贵被安排进东北粮食贸易公司组建的白山汽车团，主要任务是运送弹药到前线，并从前线运回伤员。

在执行任务的过程中，张福贵工作积极负责，遵守纪律，每次运输任务都能按时完成，并且总能运送更多的伤员回来。他还教战友学会开车，帮助朝鲜老百姓秋收，曾获得过由志愿军颁发的三等功两次、由朝鲜人民共和国颁发的三等功两次。

荣获的奖章证书

在战场上，运输弹药到前线是危险的任务，随时可能遭遇敌机的轰炸和扫射。为避免被敌机发现，汽车团每次出行任务都是在夜晚进行，车辆行驶不能开灯。如果是朔月，天特别黑无法看清路面，就由副驾驶员穿白色衬衣在前面步行领路，慢慢前进。每次执行完任务回来，总是会有战士伤亡，张福贵也多次亲眼目睹身边的战友在运输途中遭遇敌机袭击而牺牲。他印象最深、最感痛心的一次是汽车团年纪最小的一位战士（未满18岁），在运输途中没能听到我方预警及时躲避，被敌机扫射而死。

据张福贵回忆，敌人为阻止我军向前线运送弹药物资，对运输车辆的轰炸无所不用其极，所用的炸弹各种各样，除了普通炸弹外，还有三角钉、风雷弹、燃烧弹等。车队损失最严重的一次，十五台车被炸毁了九台。

朝鲜战场上，睡眠不足是运输车队驾驶员的一个突出问题。一般一次运输任务需要两个夜晚才能到达目的地，驾驶员需要通宵开车。太阳落山就要出发，天还没亮前，汽车就要选好地点进行隐蔽。

冬季的夜间气温很低，再加上汽车驾驶室车门密封不严，寒风吹进驾驶室里，张福贵的腿都冻得伸不直。后来排长将自己的皮大衣改制成皮裤给张福贵穿上，才解决了问题。

张福贵（左二）朝鲜大同江桥与战友合影

当时生活条件异常艰苦，战士们都争相完成任务，大家把不能及时完成运输任务视作耻辱。张福贵说那时心里没有害怕，脑子里所想的就是怎么能按时完成任务，多运几个伤员回来。

在多次立战功后，张福贵也在朝鲜战场上加入了中国共产党。张福贵对那一天记得清清楚楚：1953年5月25日。入党时，连长对张福贵叮嘱道，作为党员最重要的是要有信念、有责任感。

张福贵（中）抗美援朝与战友合影

回国后，张福贵随汽车团并入中国人民解放军第二炮兵部队。1978年10月，张福贵转业到二汽，先后在二汽大修厂任厂长，汽运处任副处长。在工作中，张福贵一贯以认真负责的态度对待工作，尽心尽责。据他回忆，为了保证刚喷漆的卡车不被雨淋，他一个人半夜起来，把十余辆车开进遮雨棚里。为了其它兄弟厂生产方便，他组织生产了一种实用的车间用料箱。为保障工厂生产盈利，他动脑筋研发新产品……在二汽工作的十余年，张福贵多次被评为先进共产党员、先进工作者。

在大修厂工作时，他还紧跟市场行情，想方设法做工厂所需设备，制造所需改装车。他提前数年开始做汽车自卸翻斗箱，过了几年，市场上自卸翻斗车开始供不应求，于是大修厂开始盈利，形势喜人。

二汽汽运处第二次代表会合影

对张福贵而言，有了年轻时所经历的生与死的考验，和平年代的工作岗位也如战场，同样不能忘记的是信仰与责任。

（记者 蔡骏 文/图  责任编辑 龚开哲 ）