央视《信物百年》|竺延风讲述照亮东风汽车的马灯

初心不变，信物百年

在中国共产党成立100周年之际，国务院国资委联合中央广播电视总台共同推出百集微纪录片《信物百年》，以“红色信物”为切入点，由以中央企业为代表的100家国有企业党委（党组）负责人介绍企业的传家宝，以小见大，以物证史，揭开企业澎湃发展历程背后鲜为人知的动人故事，见人、见物、见精神，讲述信物故事，传承红色信仰，坚定理想信念。

今天，为您分享《信物百年》第64集《照亮东风汽车的马灯》，听东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风讲述这盏马灯背后的动人故事和精神传承。

1969年的秋天，湖北十堰的大山深处突然涌来一大队浩浩荡荡的车辆和工人，在这个仅有100多户人家的偏远小镇，第二汽车制造厂大规模施工建设的序幕拉开了。

一盏马灯，点燃艰苦创业激情

信物讲述人，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风介绍，马灯，是一种能防风雨的煤油灯，是以前在贫困缺电的乡村，最常见的一种照明工具。

50多年前，在东风汽车的初建时期，在那种一无厂房、二无电力的困难面前，东风人就是靠着一盏盏马灯，点燃了艰苦奋斗、敢做善为的创业激情，照亮了一个个临时的工棚，照耀了振兴民族汽车工业起步的奋斗方向。

1952年的冬天，筹备长春一汽的方案刚刚敲定，毛泽东主席就作出了“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”的指示。但当时谁也没有想到，当1969年二汽开始建设的时候，地点竟选在了陕、鄂、豫、川交界，位于秦岭脚下交通闭塞、人口稀少的十堰。

二汽在十堰大炉子沟举行开工典礼

在山沟里建汽车厂，是中国乃至世界汽车发展史上从未有过的尝试，也是那个时代的中国，在所面临的国际形势和经济形势下的现实选择。

从它在山沟沟里诞生之日起，就被赋予了一项使命：打造中国最高水平的汽车厂，建立中国自己的汽车工业体系。

于是，中国汽车工业的奠基人，一汽厂长饶斌来了，中国汽车业唯一的学部委员孟少农来了，一汽三分之一的员工从长春来了，全国各地的汽车专业技术人员来了，十万建设大军来到了秦岭脚下的山沟里，高擎的马灯照亮了十堰这个偏远小镇。

没有任何工业基础设施的十堰，没有电，照明只能靠马灯。没有厂房，就用干打垒、搭芦席棚的方法建造厂房，一条山沟一个厂。没有住房，建设者们就在干打垒里过渡，先生产后生活。

第一代东风人在芦苇棚车间里，靠着双手敲打出了EQ240

下雨时，芦席棚里也在下小雨。河沟的水位暴涨，人只能站在水里，铺开木板搞设计。在夜晚，他们就提着马灯继续勘察设计，在芦席棚里开发制造汽车。

1970年，在马灯精神的照耀下，第一代东风人在芦席棚车间里，靠着双手敲打出了中国的第一辆EQ240型号东风汽车，并于1975年完成了汽车工业体系的建设，将第一代越野型载货汽车——EQ240正式投产。

二汽第一辆两吨半越野车正式投产

自主建立汽车工业体系军用车和民用车硕果累累

信物讲述人，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风说，长春一汽结束了中国人不能造汽车的历史，十堰二汽则结束了中国人不能自主建立汽车工业体系的历史。

在二汽的生产线上，无论军用车辆还是民用车辆都硕果累累，（二十世纪）八十年代，二汽成为中国第一家年产突破十万辆的汽车企业。

1992年，被称呼了23年的“二汽”更名为东风汽车公司，走出这一步，意味着东风汽车义无反顾地站在了市场经济的潮头，意味着企业将迎来脱胎换骨的变革。

二汽更名为东风汽车公司后，变化的不仅仅是名字，更实现了从十堰到襄阳再到武汉的“三级跳”，实现了从大山向大海的跨越，东风汽车走出国门，走向世界。

虽然诞生于十堰，但东风人从来就没有把目光局限在鄂西北一隅，而是在不断实践着向市场化与国际化的转型：把握住汽车进入家庭的趋势，东风富康成为一个时代的国民车；乘着开放的东风，2003年，东风日产成为当时中国汽车工业最大的跨国合作项目；在整车、动力总成、零部件等领域与法国、日本、韩国、瑞典等国家的企业开展了深入的合作，成为中国汽车业中国际合作最广泛的企业。