勇于创新，不畏艰难，风雨兼程，是“春笋项目”党员先锋突击队的工作准则，也是他们三个月以来夜以继日、只为给用户呈现高质量产品的真实写照。

9月3日，东风悦享正式成立“春笋项目”党员先锋突击队，以高质量党建强化奋斗精神，加速推动SV1.0 PLUS自动驾驶研发进程，确保东风悦享按时交付武汉经开区SV1.0 PLUS无人驾驶微公交项目，全力向达成阶段性运营里程目标冲刺。

“春笋项目”党员突击队成员星夜兼程忙调试

无惧“星夜赶路”

“当时距离9月底实现15台SV1.0 PLUS正式运营的目标，只有不到一个月的时间。时间紧任务重，拥有自动驾驶软件开发经验的人手也不足。”自动驾驶项目总监曹恺回忆道。

为了提高整体研发效率，力保运营目标达成，突击队实行“三班倒”，所有队员分为开发标定、测试、运营三个小组，按照时间表进行明确分工，一组忙完，另一组立马跟上，让车辆在实际运营过程中实现全天候（7×24）不停歇。测试现场，无论白天黑夜，随时可见突击队成员忙碌的身影。

“我们的车上永远都有队员在忙碌，车不停，人也不停。”曹恺表示，突击队成立以来，队员们自发形成了“以老带新”的氛围，自动驾驶技术开发经验较为丰富的队员在工作中积极解答“新人”的问题，大家在研发过程中共同探索更便捷、更高效的方法。

夜晚测试中

刘江伟是今年入职的新员工，也是“春笋项目”党员先锋突击队的一员。“自动驾驶涉及的场景非常复杂，针对每个软件节点，都需要固化一个版本，在此基础上进行原理测试。”三个月来，刘江伟和团队成员一起承担测试工作，为确保每一项数据精准可靠，测试团队采取“日清会”的形式，将问题集中在一起讨论解决，保证整体开发进度不耽误。

“通过党员突击队的形式，我们实现了跨专业的团队协作，大大增强了队伍的战斗力。”曹恺告诉记者，自动驾驶技术研发工作涉及到软件开发、系统开发、测试、部署运营、架构设计等不同专业、不同领域的多个团队，以往都是将任务分配到各个团队，很多员工互不认识。党员突击队充分协调了资源，也打通了交流的渠道，不同团队的成员积极沟通，在意见碰撞中寻找解决方法，合力攻坚克难，不仅锻炼了个人能力，也提升了团队的向心力和凝聚力。

春笋计划党员突击队的部分成员

聚力挑战不可能

今年12月底，东风悦享将在武汉经开区小军山地铁站至春笋路段沿线设置SV1.0 PLUS无人驾驶微公交站点，为市民提供交通服务，着力解决人流量较少时间段居民的公共出行问题，这将是SV1.0 PLUS首次投入公开道路运营。

围绕“在公开道路正常运营，更好服务市民出行”的目标，突击队展开了一系列技术储备与运营准备工作。

此前，SV1.0 PLUS已在国内多地的科技园区和大型景区启动了示范运行。相比封闭环境，在公开道路上运行对SV1.0 PLUS的速度和环境感知能力要求进一步提高。“之前，我们的技术局限在封闭园区，怎样保证自动驾驶系统能够支持车辆在公开道路上正常运营，是系统开发、车辆调试以及运营支撑方面都需要攻克的难点。”自动驾驶项目总监骆嫚介绍。

SV1.0 PLUS无人驾驶微公交可搭载5-6人，车内没有方向盘、油门、刹车踏板等操控和制动设施，但需要对公开道路的各种场景做出智能、快速、安全的反应，这对“春笋项目”党员突击队的成员提出了挑战。

专心致志查找问题并优化设计

对标项目要求，东风悦享自主技术架构设计团队对智能驾驶的功能定义和功能分配进行梳理，高标准完成了对自动驾驶、远程操控、云后台等技术及系统的质量核对和点检工作，进一步丰富和完善了SV1.0 PLUS无人驾驶微公交的功能。

目前，“春笋项目”党员先锋突击队基本达成了车辆累计运营里程75000公里的目标。未来，突击队将继续发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，以高质量党建保运营，在技术方面稳扎稳打，加快攻克关键核心技术的步伐，逐步实现单车智能到成熟搭载V2X技术，为后续开发更多自动驾驶技术产品打下坚实的基础，为东风自主掌握自动驾驶关键核心技术提供源源不断的内生力量。

“春笋项目”夜晚调调试中

日前举行的东风公司技术中心第八次党代会提出了“打造‘五地一家园’”的目标，东风悦享将以实现“原创技术策源地”为使命，助力我国5G+智慧交通产业发展，赋能智慧城市建设。

（记者 孔令媛 通讯员 曹亚莉  责任编辑 龚开哲）