近年来，国内客车市场总量大幅萎缩，自2015年起，客车市场总量由25万台下降至目前的10.5万台。另外，受新能源“国补退坡”影响，客车收益持续下降，2019年和2020年东风襄阳旅行车有限公司出现连续亏损，如何改革扭亏成为关键，东风襄阳旅行车有限公司通过深化改革，用实际行动给出答案。
善弈者谋势，先谋者不败。在变革中寻求突破，近两年，东风襄阳旅行车有限公司深化改革，着力打造简约高效的组织体系，进一步聚焦市场和产品，不断创新业务模式，提升产品力和营销力。经过一系列的改革调整，2021年扭亏为盈已见成效。
东风襄阳旅行车公司客车生产线
改革融合 持续提升运营效率
11月21日上午，78辆由东风汽车股份旗下东风襄阳旅行车生产的东风天翼纯电动公交车，在武汉公交集团第二运营公司正式上线运营。这已是东风襄阳旅行车今年第三次向武汉公交集团批量交付东风天翼纯电动公交车。
今年4月，290台东风天翼纯电动公交车在武汉公交集团二公司、五公司举行交付仪式，并正式投入线路运营；11月，又有290辆纯电动公交车上线运营。截至目前，已有580辆东风天翼纯电动公交车穿行在武汉的道路上，为武汉市民提供舒适的出行体验。
“这是我们今年在纯电动公交车领域取得的一个新突破。今年前11个月销量已提前完成全年目标。”东风襄阳旅行车副总经理兼客车与底盘事业部总经理梁为介绍说，该公司持续推进改革和内部融合，成立客车与底盘事业部，将客车与底盘业务进行整合，进一步聚焦市场和产品，提升客户满意度。
今年来，客车与底盘事业部紧紧围绕经营目标，围绕“聚焦产品、聚焦市场”，在“融合、创新、转型”上下功夫，创新经营管理机制，将14个相关科室整合为3个科室，业务流程进一步优化，不断释放内生动力、激发市场活力。
改革后，该公司将底盘阵地搬迁整合到客车阵地 邱锦/摄
“原客车技术科、底盘技术科、电子电器科整合成一个科室，技术人员在岗位交流上更加方便，对产品理解也更全面。”客车与底盘技术科科长易小力说，整合后，各个专业领域的技术人员协同作业，与整车同步开发能力加强，对技术能力提升也有所帮助，管理流程进一步简化，工作效率持续提高。
“内部机构优化整合是我们这两年深化改革的一项重要举措。推进内部机构职能优化协同高效，进一步创新经营管理机制，推动公司加快向市场化迈进的步伐。”东风襄阳旅行车总经理汤胜强说，该公司在打造高效管理体系的同时深入推进业务融合，完善技术创新机制，通过机构优化和管理改善，消除与市场对接不紧密、管理效能不高等问题，进一步激发动力、释放活力，更好地面向市场，面向客户。
据了解，客车与底盘业务整合后，客车产品由27个车型平台整合为7个平台；底盘产品由24个平台整合为10个平台。通过平台整合及模块化，3年累计削减产品零部件品种44%；重点推进14种关键零部件整合，产品种类缩减达66%，提升零部件的通用化和标准化，优化零部件产品的供应链结构。
该公司客车营销以“聚焦产品聚焦市场、严控新增应收风险”为主要推进方向，大力开拓湖北市场，今年在湖北各地获得多个批量订单。底盘营销以“稳基盘、抢市场、抓机会”为主旨，积极开拓氢燃料市场，近3年销售氢燃料汽车2200多台，市场占有率达到40%以上。
“下阶段，我们将开发6-10米高端客车产品，更好地满足市民出行需求，更好地彰显城市品位，带来更科技、更智能化的产品体验。以品质制胜，以品牌制胜，加快氢能源客车产品布局，挑战更高目标。”对于未来，汤胜强信心满满。
模式创新 东风御风延伸价值链
11月23日，由东风襄阳旅行车生产的62台东风御风基层移动医疗卫生服务专用车交付给监利市各基层医疗单位。今年10月以来，每周都有这样的批量交车，截至目前，东风襄阳旅行车已陆续向湖北省各地基层医疗单位交付了770台基层移动医疗卫生服务车。
“这是我们今年在专用车这一细分市场的又一次成功突破，也是公司深化改革以来取得的重大成果，给了我们很大信心。”御风事业总经理黄伟介绍说。
“今年，我们通过改革和内部融合，御风事业部以‘强产品，提销量’为重点，同比增速行业第一。”黄伟介绍，近两年，东风襄阳旅行车组建御风轻客事业部，集中御风事业全价值链相关资源，调整研发、商品企划、采购等职能归属，缩短业务链条，加快市场响应速度，构建“以客户为中心”的组织体系，全面支撑一线销售，加快市场响应速度。
批量交付公交车
据统计，今年来，东风御风事业部精耕细分市场，深挖客户群体，在“9座定制班线”、“斗式”工程车、医疗体检车、服务车等细分市场已见成效，除获取770台移动医疗卫生服务车批量订单外，工程车已实现销量298台，市占率达到8.5%。并在客运行业、专门物流行业、服务车行业均取得批量订单，大客户销量提升近800%。
“紧抓市场机遇，尤其是‘欧系轻客’市场机遇。在优化产品结构，提升营销能力，培育规模效应的同时，我们积极延伸价值链，拓展整车改装业务，进一步提升产品竞争力和品牌力。”汤胜强介绍，围绕产业链，东风御风不断拓宽自身业务领域，以“轻客”为核心，进入下游“专用改装”行业，以技术领先打造产品优势，增加新业务利润增长点。
“我们将进一步统筹协调东风御风全价值链资源，推动东风御风事业高质量发展，最终支撑东风汽车股份‘领先战略’和东风襄阳旅行车‘十四五’中期事业计划。”汤胜强说，近两年，在东风轻型车商品战略调整的大背景下，东风御风迅速组建起一支商品企划、研发、质量、采购、营销、服务等全价值链体系的专业团队，在产品开发速度、商品改进速度、用户需求响应速度、产品质量、经销商体验以及客户体验上都有了明显提升。
作为东风汽车旗下唯一“轻客”品牌，近三年，东风御风完成了销量、增幅和份额“三连跳”。“未来，我们还将进一步加快产品迭代，不断丰富细分市场差异化产品，提升服务能力，为用户创造更大价值。”汤胜强说，随着产品竞争力逐步增强，体系能力快速成型，如今，企业上下和经销商团队都充满干劲，力争实现更高目标。
批量交付东风御风
轻装上阵 构建“以客户为中心”的组织体系
面向客户、面向市场，在持续深入推进“以客户为导向”的改革过程中，东风襄阳旅行车多点发力，推进人事改革、薪酬改革以及组织体系整合优化等举措，进一步贴近用户与市场需求，使企业运行效率与经营质量日益提升。
在薪酬改革方面，东风襄阳旅行车紧紧围绕未来发展战略和人才队伍建设实际需要，构建了面向全体员工、突出重点群体的多元化薪酬激励体系，持续提升核心骨干人才薪酬市场竞争力，激发人才创新活力，促进企业绩效与个人绩效的同步提升。
“针对重点人群的薪酬激励，突出业绩导向，鼓励挑战高目标、实现高收入。”汤胜强介绍，在成本管控范围内，制定了营销薪酬激励方案10项、技术人员薪酬激励方案2项、专项项目薪酬激励方案1项、量份工资优化方案3项，绩效工资实施二次分配。
“薪酬激励政策出台后，员工对自己完成多少目标，能拿多少钱有了更清晰的了解，能清楚知晓自己的目标，激发挑战高目标的动力。”御风营销科科长付雨晨说，激励方案的实施对东风御风销量目标的达成和员工积极性的提升等起到良好的保障作用。
充分利用存量资源，进一步降低运营成本，为客户创造更大价值。2020年起，该公司陆续将分散的办公阵地全部整合搬迁至新能源客车阵地，实现了劳动和管理效率、安全制造管理水平的大幅提升。经过三年改革和内部融合，该公司科级机构减少37%。
底盘与客车事业部合并后，员工协同技术攻关 邱锦/摄
“整合带来的效益是能够完成资源统一、降本增效，提高客户价值，实现整个价值链打通。”汤胜强说，今后将从核心技术、产品、组织架构、企业文化等方面多管齐下，持续深化改革，将东风襄阳旅行车打造成一个更开放、更高效、更适应市场、更有吸引力的发展平台。”
如今，经过几年改革，东风襄阳旅行车走上了高质量发展的崭新道路。随着各项改革任务的深入推进，在瞬息万变的市场环境下，该公司经营质量也一路走高，以强有力的发展韧性，支撑全年生产经营目标的达成。
未来已来，站在“十四五”开局之年，东风襄阳旅行车将聚焦改革发展目标，围绕该公司中期事业计划，保持奋发向上的劲头，为东风汽车股份“领先战略”的达成贡献力量。
