编者按：2021年即将收官。这一年，东风深刻认识新发展阶段、全面贯彻新发展理念、加快构建新发展格局，“十四五”发展新蓝图全面展开。这一年，直面前所未有的市场挑战和复杂局面，东风人以锚定目标、不胜不休的坚定信念，在各领域艰苦奋斗、征战不止。征战，是东风人在“十四五”开局之年的奋斗状态，也将是东风在未来战胜一切挑战、开辟发展新局的进取姿态。今日起，我们推出“征战2021——年终特别报道”，重温来时征战路，砥砺必胜英雄气。

截至目前，东风乘用车公司年度12万辆目标已经胜券在握了。

面对残酷的市场环境、高目标带来的巨大压力，以及扛起东风自主发展大旗的艰巨使命，东风乘用车公司2021年征战不已。自5月份以来连续7个月月销过万，1—11月累计销售汽车10.8万辆，全年12万辆目标势在必得，突围在即。

11月22日，东风乘用车公司2021年第10万辆整车下线

事业成败，关键在人。东风乘用车公司2021年的发展实践启示我们：领导敢押帽子，员工就敢拼命。上下同欲，目标一致，企业就大有希望。

对生存的强烈渴望

回想年初提出12万辆目标时，东风乘用车公司压力很大，外界对这个目标能否达成也有一些怀疑。

2020年东风乘用车公司的全年销量是7万辆。今年1月7日，东风乘用车公司营销总部誓师大会的口号是“向上而生 跨越十万。”“跨越十万”意味着同比增长要高达43%，这对东风乘用车公司来说已经是顶压前行了。

然而，1月15日，东风公司2021 年工作会指出，东风乘用车公司全年销量要奋斗12万辆。对此，1月21日召开的东风乘用车公司2021年经营暨党建工作会认为，10万辆为必达目标，12万辆为挑战目标。

虽然企业的年度经营工作会已开，但“12万辆”到底应该是必达还是挑战？这个问题在东风乘用车公司、在东风公司还在持续引发讨论。

早在2020年11月6日，时任东风公司董事、党委副书记杨青在调研东风乘用车公司时就指出：“摆在东风乘用车公司面前的问题，不仅仅是跑赢大市的问题，不仅仅是完成KPI的问题，更重要的是要有做强东风自主品牌强烈的紧迫感和危机感。”

在2021年度目标这个问题上，纵向看，年度销量能达成10万辆，东风乘用车公司确实也是高增长。横向看，“十四五”可以说是东风乘用车公司发展的最后机会，开局之年只有10万辆的销量规模，“十四五”生存发展的基础牢不牢固？能不能在“十四五”扛起东风自主发展大旗？

回答这些问题，就要从大局出发。市场竞争的白热化、残酷性，所有人都能感受到。弱者出局、淘汰的案例不停上演，所有人也都能看到。要求生存、求发展、扛大旗，就必须完成看似不可能完成的更高目标。

2月25日，东风公司宣布中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。根据东风党发〔2021〕37 号《关于调整公司领导分工的通知》，杨青总经理除负责东风公司日常运营全面工作外，下属事业单位中，发展好东风乘用车公司是其工作重心。

3月4日，在东风乘用车公司干部大会上，杨青对东风乘用车公司今年的目标任务明确为“三个必须”

3月4日，东风乘用车公司召开干部大会，杨青出席，讲话振聋发聩：

“如果今年东风乘用车公司做不好，我刚任命一周的总经理职务，我也不要了。这是我的态度。”

“当然，我也同样要求，东风乘用车公司领导班子和所有高管，把帽子都压上，带领广大员工一起拼。”

在这个会上，杨青对东风乘用车公司今年的目标任务明确为“三个必须”：必须达成12万辆销量目标，必须建设支撑2022年达成20万辆目标的体系能力，必须全方位降成本。

以上率下，东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌率领导班子成员在全体员工面前立下“达成12万辆”军令状。

对生存的强烈渴望，被充分调动起来了。

对未来的坚定信念

杨青对东风乘用车公司未来发展的信念十分坚定，认识十分清晰。

他在3月4日的东风乘用车公司干部大会上指出：“增强自主乘用车核心能力，是加快建设卓越东风的关键。今年东风乘用车公司做到‘三个必须’，是腾飞的第一步。”

东风乘用车公司成立14年来，有过高光时刻，也有过低谷困境。企业发展有起有伏，行业也在快速变化，市场不等人。综合当前形势研判，留给东风乘用车公司发展的窗口期，正在加速关闭。只有迅速腾飞，才能生存下去，才能破窗而出。能破窗而出，就会有光明的发展前景。

搞清楚了这个问题，东风乘用车公司班子成员和全体高管思想发生深刻变化，对12万辆目标达成从“怀疑”、觉得“不可能”到主动创新、改革求变。无论面临多大困难，对达成目标的信念必须坚定。

东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌说，在东风公司党委的正确领导下，我们一定能够带领广大干部员工，积极拥抱客户，以舍我其谁的精神，坚决把东风乘用车事业干好，2021年必须突破12万辆销量。

“目标确立以来，我们做的第一件事就是树立信心。”在东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南看来，树立信心，首先得解放思想，就是要想尽办法，让量产车型竞争力进一步提升，让新车型一炮打响，让新能源汽车找到更多突破口。

领导层有了舍我其谁的勇气，员工们也都从各自的岗位出发，坚定了对未来发展的信念。

技术部动力总成工程技术室主任卫光辉说：“我个人对完成12万辆目标非常有信心。因为我们的马赫动力性能行业领先，具有成为爆款的潜质。”

市场与客户关系部客户运营室经理段冰冰说：“达成12万辆目标，东风风神品牌就可在汽车市场占据一席之地。明确这个目标后，经销商的稳定性和信心明显提升。”

采购部职工贺景林说：“我们都充分认识到了，不迎难而上就会被市场抛弃。我们有技术沉淀、自主平台、动力系统。只要能在市场上打好差异化牌，我们就能够突围。”

顶住压力，上下同欲，东风乘用车公司发展的脚步快起来了。

上半年，深入推进组织变革，从项目制转型、营销变革、新能源突破3条主线推进，将“效率”打造为组织核心能力。

5月，今年月销量首破万，并超出历史同期最高值20%。

6月，以破万销量，创造了史上“最佳6月”战绩。

8月2日，开启“双班”生产。

9月1日，搭载马赫动力的东风风神奕炫MAX正式上市。

9月18日，东风风神今年累计销量达70165辆，超越去年全年销量。

9月26日，东风风神全新AX7马赫版腾空上市。

10月，东风风神月销量1.5万辆，今年连续6个月销量破万。

11月，东风风神月销量1.58万辆，累计销量10.8万辆，达成12万辆目标就在眼前。

8月2日，东风乘用车公司开启“双班”生产模式

“今年的东风风神，不是在拼搏，而是在拼命！”营销总部总经理李瑾南在与媒体沟通时曾这样说。这句话，道出了市场竞争的残酷——充分竞争之下，逆水行舟，不拼命，生存的压力就如影随形；也道出了东风乘用车人今年的奋斗状态——实现目标不容懈怠，每一天都要全力以赴。

对客户的充分敬畏

作为主机厂，所有的信心、举措，要能兑现，最终都要客户买账。

“以客户为中心”这句话，说起来容易，做起来并不容易。

对于东风乘用车公司来说，要突围，要达成高目标，要腾飞，全员必须对客户充分敬畏。

7月9日，东风乘用车公司全新战略车型奕炫MAX下线，客户代表站在C位，厂家领导站在两边

7月9日，东风乘用车公司在工厂总装车间，为全新战略车型奕炫MAX举办下线仪式。与行业及以往新车发布不一样的是，下线仪式中最重要的发布新车下线指令环节，由10位东风风神客户代表站在C位发布。包括杨青、丁绍斌在内的厂家领导都只是站在两边。

让客户站C位，安排客户“喧宾夺主”替代厂家领导启动发布按钮，这本只是一种形式上的仪式感，但意义特别，彰显的是东风风神坚决做到“以客户为中心”的决心。

今年以来，让客户站C位，东风乘用车推出了一系列举措。

4月8日，武汉“解封”一周年，东风风神邀请60名客户来武汉打卡。活动现场发布的三款奕炫改装车型，均出自车主之手。

5月21日，东风风神举行奕炫MAX宠粉Party，在50位客户代表的见证下，发布“C位服务计划”，提出全面关爱车主生活，主张“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”。

在7月9日的奕炫MAX下线仪式现场，东风风神提出为客户提供上门试驾、上门交车、上门维保服务，做客户的“上门女婿”。

东风风神营销领域将士，从被动等待到主动出击，从坐商变行商。“机会不等人，客户都是跑出来的。我们不能错过任何市场机会。”李瑾南说。

东风风神湖北特区副总监孙德政今年的策略就是“上门服务”，积极走访经销商，积极拜访客户。“还有就是逢展必参加，不仅通过车展‘争’更多客户，还要通过更多的商超展示，提高各店的集客能力和成交率。” 孙德政说。

厂家做事的原则、态度，影响着经销商对客户的态度。“厂家与销售人员的互动更多了，对客户问题的响应速度更快了。”东风风神武汉东峻4S店销售顾问张春来说，作为经销店的销售人员，也要加大主动拜访客户的力度，以“抢”的姿态助力东风风神达成目标。

6月4日，东风风神5月销量破万后，竺延风来给东风乘用车公司员工加油鼓劲

今年6月4日，在东风乘用车今年月销量首破万辆之际，东风公司董事长、党委书记竺延风前往调研鼓劲时曾说：“现在的东风乘用车，干部讲自己的工作眼睛发亮，员工讲自己的工作非常自豪。相信通过大家的努力，东风自主事业一定会发展得越来越好，一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”

企业的未来是干出来的。美好生活也是干出来的。干部员工心往一处想、劲往一处使、拧成一股绳，我们有理由相信：

东风乘用车公司的腾飞，就在不远处。

（谭文威/文 责任编辑 王欣然）