挑战销量400万辆，公司2022年的目标就在这里。实现目标没有捷径可走，脚踏实地，实干苦干，才有望收获赶超跨越的喜悦。
新年启新程，本报记者持续走进公司基层单位，在公司技术中心，在东风本田，在神龙公司，与奋斗的东风人同行。
东风本田工厂装配线一辆辆新车鱼贯而出
公司技术中心：一季度劳动竞赛攻坚“卡脖子”技术
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“有没有信心完成任务？”
“有！保证完成任务！”
伴随着一声声坚定的回答，火红的战表从公司技术中心党委副书记、副主任、工会主席杨彦鼎手中传递出去，传递到7个分中心和数字化及能力保障部负责人手中。
1月5日，公司技术中心正式启动了一季度“开门红”劳动竞赛。2022，首战即攻坚，本次竞赛9个立项课题，围绕着芯片、电池、软件等关键资源和“卡脖子”技术展开。
“我们的目标是，一季度在T3出租车实际驾驶工况下，将E70全天候的整车续航里程提升20KM。”乘用车开发中心副总监孟凯说。
“20KM不是小数目，相当于帮助运营车辆每天提升1.8元/KM的收入。我们原本的计划是2年提升50KM，但市场是瞬息万变的，客户不会原地等待。我们要做的，就是快快快！然后干干干！”
作为东风自主品牌新能源车中具有重要战略地位的车型，E70曾在2021年的运营车市场取得优异成绩，其足迹遍布中国多个城市。但由于国家对电动车补贴的下降和电池价格的大幅上涨，E70在市场上的优势已不复往昔，提升整车续航里程迫在眉睫。目前，乘用车开发中心将通过改善或更换硬件、软件迭代升级等方式，提升E70续航里程。
“前线的将士们在冲锋陷阵，我们是在为他们铸造钢枪，把枪磨快、磨光，是我们的使命和担当。”孟凯说，“我代表全体分中心负责人在这里表态：我们会打好攻坚之年开局首战，直面压力，不惧挑战，迎难而上！”
东风本田：以最佳状态抢生产进度
东风本田员工装配制动系统
紧盯生产线，手上操作不停歇，一线员工们正动作熟练地进行零部件的装配，装配好的一辆辆新车鱼贯而出，驶下生产线……
走进东风本田总装1科电装A系生产现场，记者感受到紧张忙碌的生产氛围，各岗位员工神情专注，有条不紊地作业。
自1月3日开始，东风本田各工厂以满负荷状态开工生产，力求实现产能最大化。
“我们目前生产CRV、XRV、CIVIC等5款车型，后续还会推出几款全新的车型，并在2022年完成量产。”东风本田总装1科电装A系系长王伟说。
总装1科现在的生产计划是每天1060台车，这意味着每50秒就有一台新车下线，每位员工都必须迅速进入最佳状态，应对生产的快节奏。
创新改善、追求卓越。为进一步保证生产过程的安全性和产品质量的可靠性，总装1科的员工们对生产主线和分装线进行柔性化改造，并实施了全方位、全时段的生产设备保全，为各种生产模式打下了坚实的硬件基础。
“一切都是为了助力年度目标早日达成。”东风本田总装1科电装A系班长代小龙告诉记者，每个岗位的生产作业都会及时得到观察，在做好安全风险防控的同时，员工们也积极进行跨岗培训，既保证品质，又让员工在生产工作中学有所得，不断提升。
“2022年迎接开门红，必胜！必胜！必胜！”调整市场、升级产品、布局产线，东风本田各工厂开足马力，一项项新任务得到确立、一个个新举措加速落地。东风本田正以“开局就是决战，起步就是冲刺”的信心和勇气，集众人之力力争“开门红”。
神龙公司：设备检修为“开门红”排障蓄力
神龙公司维修人员对机器人弧焊进行调试
元旦假期，走进神龙公司武汉工厂冲焊分厂，面前是一片热火朝天的繁忙检修场景。元旦当天，参加检修的人员早早就抵达工厂开始各项检修任务。
检修现场，焊钳检查铿锵有力的敲击声，弧焊调试 “滋滋”的火花声……汇聚成一曲奋进之歌。冲焊分厂维修班长向卫华正带领着班组成员们，对冲焊分厂前期识别的重点问题发动“总攻”。
针对机器人自动弧焊丝堵塞高频发生的问题，调整枪头、枪缆，优化焊接姿态；针对工装干涉碰撞问题，优化运行轨迹，核实干涉区域；针对机器人焊钳修磨抖动问题，检查安装精度位置，优化修磨程序……在大家的不懈努力下，一项项影响设备稳定性的因素得到解决。焊弧机器人旁，维修工袁飚正在一丝不苟地对自动弧焊程序进行优化，针对这一高频故障点，他进行反复修正，不放过任何可能影响产品质量、影响神龙公司实现“开门红”的微小环节。
完成当天的检修任务后，冲焊分厂维修班又接到了F99项目组的求援信号。冲焊分厂维修班员工郑海鸥、赵成龙又主动请缨前往支援，配合F99项目成员完成了检测任务。
经过元旦假期的辛苦检修，冲焊分厂维修班圆满完成各项设备检修任务。本次检修共计完成大型检修项目15项，涉及问题点272项。
向卫华表示，冲焊分厂维修班还将进一步加强现场设备的点巡检，继续提升员工技能水平，利用生产间隙、停产时间进行设备检修，以起跑就是冲刺的状态，助力神龙公司实现2022年“开门红”。
（记者 龙霏 高幸 孔令媛 通讯员 顾盛炜 殷曼 万丽媛 责任编辑 龚开哲）
