4月7日，东风乘用车公司厂区一片姹紫嫣红。

东风乘用车公司厂区内鲜花盛开 春意盎然 记者 蔡骏/摄

总装车间里则是另外一番繁忙景象。机器有序运转，工人全神贯注，车间里时不时响起悦耳的音乐——这是在提醒走在过道上的人，零部件运输小车即将经过，注意避让。

工人正在装配底盘零件

从装配后桥开始，一辆车要经过内饰、底盘、交检等多道工序才能下线，在汽车下线的质量门对面，就是甘大山所在的底盘二班。

副仪表安装在长达百米的生产线上，李冬负责安装车辆的副仪表，他的下一个工位是王柳，负责给副仪表装上换挡面罩。两人动作娴熟，配合默契，不到一分钟，李冬已经完成了一辆车的副仪表安装，王柳则接替他进行下一步工作。

“销售形势好，工作量增加了，我一天要装370个副仪表。虽然有些辛苦，但产量越大，说明我们的效益越好，现在我们很有信心完成上半年生产目标。”李冬笑着说。

班长甘大山介绍，从2021年8月起，工厂就开始执行双班体制，保持着紧凑的生产节奏。

今年一季度，东风乘用车销售45890辆，同比增长165%。3月，东风乘用车工厂生产汽车17316辆，同比增长140%。据介绍，3月中旬，工厂生产节拍为35辆/小时，到3月底，生产节拍提升至38辆/小时，就生产能力来看，未来可达到40辆/小时。

随着汽车销量持续攀升，提高产能、保障生产质量成为东风乘用车工厂当前工作的重中之重。除统筹安排生产设备、人员投入等与生产节拍高效匹配，东风乘用车正重启二工厂建设，以满足产能需求，助力全年产销达成20万辆。为最大化提升效率，投放二工厂的员工将先在一工厂进行技能培训和提升，合格后方可到岗。

工厂智能制造的发展也有效提高了生产效率。入职13年的甘大山见证了东风乘用车公司的成长。目前，工厂已经配备了轮胎自动装配系统，不仅节省人力，还能更好保障质量。

“除了配备智能制造系统，车间也非常注重生产改善。像我们班组每个月都会积极提交改善措施，包括对作业动作、零部件质量和工时安排等提出好的建议等。”甘大山告诉记者，最近，底盘二班接到后工序班组反馈：车辆封窗下盖板左侧间隙过大。班组第一时间召开QRQC（质量问题快速反应）会，针对安装下盖板等一系列作业进行模拟、讨论和精密数据测量，最终发现是零部件尺寸问题，反馈给相应部门后，这一问题很快得到解决。

“一季度销售形势很好，我们也圆满完成了生产任务，大家都很高兴。”甘大山说，“一分耕耘一分收获，我们的辛苦是值得的，二季度还要再接再厉。”

对于一季度的成绩，东风乘用车公司领导班子保持着清醒的认识：东风乘用车仍然没有脱离“生死之地”，上半年一定要达成既定目标。

当前，汽车行业生产领域普遍受疫情、缺芯影响，东风乘用车公司正上下一心，通过采购、生产和营销等多部门协同，做好关键物料建储工作，积极寻求技术替代方案，全力以赴达成上半年目标。

（记者 高幸）