当谈论情怀的时候，我们在谈论什么？
一种心结、一种追求，抑或是心中的一股劲、胸中的一团火。那一定是令人难以割舍的事物。情怀之于富康，则是一种念念不忘。歌手韩红成名后，仍把早年伴她事业起步的富康放在车库，时不时与它独处。车主孙小雷预算充足选择多样，也一定要买辆二手富康，达成儿时所愿。汽车微信公众号作者们则时常回望“老三样”时代，书写富康的故事。作为国民轿车“老三样”之一，神龙富康已成为一代人的经典回忆。那么，富康情怀从何而来，又将引发什么样的回响呢？“走富康路、坐富康车”，是那个时代人们的梦想。
1995年9月8日，神龙公司武汉工厂生产的第一辆富康轿车下线。那是物资相对匮乏的年代，取名“富康”，寓意希望早日富起来，承载了人们最朴素、最现实的愿望。
神龙公司销售第一辆富康轿车，用户为河南济源市中原特殊钢厂这些人中有央视主持人白岩松，有歌手韩红，还有后来的赛车手韩寒等。“当主持人也能买车了！”当时白岩松兴奋地感叹道。那是1997年底，车子开回来，他兴奋地拉着《东方之子》栏目组同事去兜风。年轻人有梦，也有调性。开什么车，往往反映人的个性。为表达潇洒不羁的自我，赛车手韩寒选择了富康。富康是国内最早出现的两厢车，率先配置后轮随动转向、前后轮悬挂等当时的“黑科技”。它是前卫的，是敢于引领行业的，与不走寻常路、执着于梦想的年轻人精神相契合。韩红、韩寒等驾驶着富康追逐梦想，并成就了一番事业。富康成为他们的见证者。寓意、调性、梦想相互交织，融合成为富康情怀的独特内涵。
进入新时代，小康生活已实现，人民日益增长的美好生活需要不断演进。神龙公司紧跟时代脉搏推出了“新物种”——凡尔赛。其寓意、调性、梦想与富康相承，又具有新时代的鲜明特征。这是富康情怀在新时代的回响。
2000年，“富康”及“图形商标”被认定为湖北省著名商标。2002年，“富康”（轿车）荣获中国驰名商标。2005年，“富康”被评为“中国公众最喜爱的十大汽车品牌”。富康退市十多年，富康情怀却深深扎根于粉丝心中，与品牌的响亮息息相关。
响亮品牌的形成，非一朝一夕能实现。作为驰名商标，富康在品牌建设上是渐进的、也是进取的。
2000年8月20日，神龙富康北京出租车俱乐部成立暨5000辆“节油王”签字、投放仪式在首都人民大会堂隆重举行1998年，富康进行了中国轿车史上的第一次碰撞安全性实验，被誉为“中国轿车第一撞”。1999年，富康成为第一个获得检测认可、被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一贴”。2005年，富康在汽车拉力赛场和场地锦标赛赛场掀起“红色狂飙”，夺得年度“四冠王”……“富康”二字逐渐成为具有经济价值的无形资产。富康的光环，也成为粉丝的骄傲和谈资。武汉客户郑雄现在还开着有15年车龄的富康到处转转，“跟富康一起看看每天都不一样的武汉”。他说起富康口若悬河：1998年武汉遭遇严重内涝，富康车在积水较深的街道仍能稳步前行，被人们称为“抢险功臣车”；一撞一贴一漂，让富康名满天下……品牌是高品质的代名词，是信誉的保证。以富康为鉴，东风雪铁龙正在全新塑造“因你不同”的品牌主张。一定程度上，能不能培育出市场认可、消费者满意的品牌，是汽车企业在产业大变革中能否胜出的关键。
2007年春，新疆车主张昌因名下富康车行驶里程超过145万公里发动机无大修，被东风雪铁龙授予“富康无大修‘耐用王’冠军”称号。在此次寻找“耐用王”活动中，80万公里以上无大修的富康不在少数。因为品质卓越，富康收获荣誉无数。1998年，富康被国家科技部授予“国家重点新产品”称号；1999年-2001年，连续三年获得“全国用户满意产品”称号。还荣获“消费者信赖的知名品牌”“最受欢迎经济型轿车”“‘3·15’用户心中名牌”“中国家用轿车市场产品质量用户满意第一品牌”……富康情怀就是以品质作为基石的。“富康轿车，开过都说好”是当时的流行语。当大多数车主都对富康品质念念不忘时，就形成了口碑，沉淀进大众的情怀里。为保障良好的产品品质和服务品质，神龙公司开创了很多“第一”：第一个引进吸收、生产使用并装备整车的电喷发动机先进技术，建立国内第一家国际标准4S店，第一家在国内开展旧车置换业务，第一家在国内开展汽车消费信贷业务，第一家在国内推出新车带牌销售“一站式”服务。富康车型做到了精品生产、精品销售、精品服务。当前，神龙公司推进“五心守护行动”，打造良心品质。30年来，神龙公司对品质的坚守一脉相承。念念不忘，必有回响。
2021年10月，神龙汽车500台东风富康ES500交付T3出行大客户富康停产10年后的2018年11月，富康以“东风富康”的名字回归市场——作为神龙公司旗下第三个品牌，为推动神龙转型升级、开创电动化新局面而来。今年3月，第二款纯电动车东风富康ES600上市，截至上市当天达成订单3万辆。这是神龙公司对富康情怀的回应，也形成了一定的市场热度。而能否厚植富康情怀，能否再创富康当年的盛景，正考验着新一代神龙人。本文系《东风汽车报》“神龙30年带来的思考”系列文章之二。（文字 陈五林 责任编辑 赵玉芳）
