“神龙30年带来的思考”之一—

历经30年的拼搏奋进，神龙汽车有限公司迎来了“而立之年”。

作为东风公司的轿车长子、中国轿车工业的先锋之一，神龙30年，正是矢志践行初心使命的30年。

对于今天的神龙来说，面对行业百年未有之大变局，面对错综复杂的市场环境，面对重回赛道的艰巨任务，唯有砥砺初心，才能迈向振兴。

初心之一

矢志不渝服务百姓生活

轿车为改善百姓出行生活而生。

30年前，随着改革开放向前推进和市场经济不断发展，中国老百姓对使用轿车出行的需求开始显现。正是出于“让轿车进家庭”这一朴素的认知，二汽开始了对上马轿车项目的研究、探索。探索之路历经曲折，最终，二汽与雪铁龙合资的神龙汽车有限公司于1992年5月18日正式成立。之所以选择雪铁龙作为合作方，有一个重要原因就是雪铁龙向合资公司提供的第一款车型，是一款当时还没有投放市场的“未来轿车。”

这款轿车很快在中国展露了真容。1992年9月4日，第一批依靠KD件组装的东风雪铁龙ZX轿车在东风装试厂开下了装配线。这就是神龙“富康”轿车，后来与桑塔纳、捷达一起并称中国轿车“老三样”，在90年代成为大多数中国家庭的梦想之车，在更长的时间里塑造了国民对轿车的基本认知。

1992年9月4日，第一批神龙“富康”轿车下线

性能沉稳、质量扎实、价格公道、维保方便，是超过50万车主对富康的公论。这些造就了富康的“国民车”地位，也诠释着神龙公司服务百姓生活的初心。老百姓对车的需求是什么，神龙30年在不同的时代，用不同的产品回应。1990年代是富康，2000年代是爱丽舍、307，2010年代是世嘉、C5、308，如今是凡尔赛、5008。30年来，神龙汽车服务了620多万车主，每一个车主背后都是一个家庭，每一个家庭背后是更多的老百姓。神龙汽车为数以千万计的人们改善出行生活提供了可靠的工具，这是神龙30年应该高度自豪的。

今天，中国已经进入了小康社会，老百姓对车各方面的需求更多也更高。当下以及更长远的未来，神龙事业要求发展求振兴，必须矢志不渝服务百姓生活。这是不言自明的道理，却也是最难坚守的初心。

初心之二

矢志不渝服务国民经济

汽车工业是规模工业，轿车工业更是规模工业。在有汽车工业的国家，汽车工业无一例外都是经济的支柱。

中国要富强，需要汽车工业的支撑。中国的汽车工业、汽车企业必须承担服务国民经济的使命。

神龙作为中国轿车工业的先锋之一，一开始就担当着这样的使命。

因为湖北在二汽创业历程中给予了巨大的支持，二汽一开始就笃定了“轿车项目要服务当地经济。”在国家部委的支持下，最终，二汽把轿车项目的创业放在了武汉、放在了沌口。1991年5月，为了承接二汽轿车项目——神龙汽车有限公司，武汉经开区在武汉城郊西南的沌口街道动工兴建。

经过30年的发展，武汉经开区已长成中国车谷

武汉经开区，因神龙而建，因神龙而兴，如今，已经成为湖北省和武汉市重要的经济增长极，规上工业总产值占武汉市四分之一强，经济总量进入国家级经开区前列，是中国境内重要的外资企业聚集地。现在，武汉经开区聚集了12家整车厂和500多家汽车零部件企业，是国内汽车产业集中度最高的区域之一，推动武汉成为中国实力最强的汽车制造之都之一。

正是因为神龙为地方国民经济长期以来作出的巨大贡献，湖北人、武汉人、沌口人，不管是不是神龙车主，都对神龙有着深厚的感情。这种感情，是神龙巨大的财富。

正是因为这种感情，人们总是期盼神龙明天会更好。这种期盼，体现在人们在茶余饭后对神龙的议论之中，体现在众多粉丝在各大新媒体平台对神龙新闻的留言之中，体现在前年10月举行的、各方共襄盛举的神龙汽车文化节开幕式里——那场盛会成为了神龙向死而生的起点。

2020年10月，社会各界朋友参加神龙汽车文化节开幕式，成为神龙向死而生的起点

面向未来，神龙仍然要矢志不渝服务国民经济，勇担地方经济发展的龙头。唯有如此，这个企业才能称其为是优秀的企业公民。

初心之三

矢志不渝振兴民族产业

在中国的合资车企中，神龙可能是最不像合资车企的。

作为东风公司的轿车长子，神龙公司一开始就承担着一个“长子”更多的责任。

1992年，神龙轿车项目刚启动时，东风就安排了零部件业务与轿车业务同步配套的规划。2002年，中法双方联合在十堰召开了首次东风系供应商大会，志在建立一个“神龙共同体。”

从第一批轿车模具的成型，到不同车型的零部件配套，到神龙各个工厂的工业化建设，东风系的零部件、设备等业务单元几乎都被纳入神龙体系，成为神龙的供应商，参与神龙建设发展的每一步。

二汽靠卡车起家。可以这么说，对于东风众多零部件企业来说，神龙的第一个订单，就是它们向乘用化转型的第一步。正是由于神龙公司的带动，东风系零部件企业开始了乘商并举之路，并延伸出了更多的发展可能。

这在东风历史上，不仅仅是新事业对老事业的反哺，更是神龙以轿车长子的担当，带动整个东风系零部件产业实现了面向乘用车业务的能力转变和技术升级，并奠定了其迈向市场化、国际化的内生实力。这是神龙公司，以一个中国合资车企的身份，振兴中国民族汽车产业的努力和实践成果。

更不用说，神龙作为东风首个轿车项目，为东风自主乘用车事业的起步、发展积累了人才、技术和经验。30年来，不管处在哪一个阶段，神龙都不忘自己在推进东风事业的发展转型中肩负的责任和义务，不忘自己振兴民族汽车产业的初心。

2022年3月28日，东风富康ES600上市，图为神龙公司与多家合作伙伴签署战略采购协议

今天的神龙，复兴了东风富康这一品牌，我们可以视之为神龙要在振兴民族汽车产业的征途上谋求更大的作为。作为东风人，我们殷切地期盼，神龙这个老大哥，活得越来越好，并带领大家一起活得越来越好。

本文系《东风汽车报》“神龙30年带来的思考”系列文章之一。

（文字谭文威责任编辑赵玉芳）

“神龙30年带来的思考”之一——轿车长子的初心

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