品牌故事：品质·保障

史天鹰：新车下线由我来给它做体检

法、日、美和自主品牌四大车系汇聚在湖北武汉这个中国车都，在东风风神乘用车工厂，自主品牌汽车和新能源汽车等成为本土汽车制造新动能，从2007年开始到现在，东风风神乘用车产量和销量连创新高，成为湖北汽车市场新亮点。

众所周知，一个品牌要在市场上获得消费者的认可和喜爱，首先就要质量过硬，因此这次来到东风风神乘用车工厂，第一站，记者就赶到了试车场。在试车场大门口，我们见到了一个大高个，他就是东风风神质量部门整车实验评价工程师——史天鹰。

质检就是发挥“啄木鸟”精神

“我们的工作就像‘啄木鸟’，给车子挑毛病捉害虫，听异响就要靠近异响源，待在办公室里没有发言权。”史天鹰自1991年到东风公司参加工作以来，待过几家合资公司，2007年，加入刚成立不久的东风乘用车公司，当时质量检测室就他一个人，如今已成为专家级的整车实验评价工程师，并有一个十几人的整车评价团队。

为将车辆交到用户手中挑不出毛病，新车要经过500多项专项评价。“我们的新车越来越多运用行业领先甚至全新的技术，像自动泊车、远程控制、人机交互系统等。”史天鹰说，这些新技术的质量检测也无法借鉴过去的经验，只有多看多试，才能打造出品质更好的产品。

史天鹰说虽然他和自己的团队对于每一个技术检测环节都很认真，但是汽车在生活使用中会遇到方方面面的问题和场景，这个不是我们都能模拟到的。“有一次，我和同事开着东风风神上高速，我们俩正聊着天，智能人机交互系统突然启动了，但是我们并没有唤醒它，针对这个问题，我们回厂后反复研究，做出报告提请相关部门解决这一漏洞。”按照史天鹰的说法，做质量检测一刻都不能放松，观察生活也是必要的手段。

史天鹰和他的团队便是把这种“啄木鸟”的精神发挥的淋漓尽致，不放过车身上1毫米的油漆颗粒，不放过发动机启动时一丝的异响，在平凡岗位默默工作数十年，平心静气的检查每一辆车，这也是史天鹰心中追求的工匠精神。

从轿车工人到工程师

提起汽车，史天鹰总有说不完的话，“你知道吗？我可是东风公司第一批做轿车的，后来我们做自主品牌的轿车，我又成了第一批。”谈起过往的经历，他两眼在发光，特别有神。

当时东风公司里面第一拨轿车工人，有两个背景，一个是历史背景，上世纪90年代时，东风合资时的第一拨轿车工人；另一个是自主品牌的背景，2007年东风风神建立后，东风第一拨自主乘用车的铸造者和见证者。

上世纪90年代的史天鹰，还是个毛头小伙。高中毕业之后，他就来到了东风公司最早成立的一个装配试制厂工作。当时的计划，是在东风和神龙合资之前，先生产一批神龙富康车，为合资公司积累经验和培养人才。在这之前,东风是以生产卡车为主的。因此，史天鹰一进去，就成为了东风轿车的第一拨生产工人。

“我参与了咱们第一批富康车的装配，到现在，我都还存着那个时候的照片。”那还是1994年，第一批富康车下线的时候，所有人都围着第一台富康车照相，兴奋之情,溢于言表。

时间到了2007年，史天鹰已经在汽车领域摸爬滚打了16年。当时，东风乘用车公司初建。史天鹰觉得，这是东风自己的自主乘用车事业，相比做第一拨东风轿车工人带来的自豪感来说，做第一拨东风自主乘用车的见证者，其使命感和责任感是更强烈的。

于是，史天鹰来到了东风风神。他的汽车生涯也因此开启了一个新的时代——第一拨东风自主乘用车的铸造者与见证者。自主品牌初建，那时还没有质检团队，史天鹰一个人凭借着过硬的业务素养，独自完成新车的检测，夏天车厢内42度的高温，他一个人在车里面挥汗如雨，只为听到汽车启动是否有异响。随着东风风神车型的不断增多，史天鹰和他的质检团队也越来越壮大，“只有有了安全质量保障的产品，才能经得起市场的检验，获得消费者和车主们的信赖。”作为团队主管他时常这样告诫自己的同事。