东风公司改革三年行动系列报道。

以“抓重点、补短板、强弱项”为核心，以推进国有经济布局优化和结构调整为重点，提高国有企业活力和效率，做强做优做大国有资本和国有企业，是国企改革三年行动提出的明确要求。

东风公司国企改革三年行动着眼于向科技型企业转型，着眼于高质量发展，着眼于卓越东风和世界一流企业建设，不断加快“五化”产业布局，聚焦主责主业，深化供给侧结构性改革，优化事业布局。同时，突出创新驱动与市场导向，强化集聚与协同，推动公司向“产品+服务”转型、向科技引领性价值链转型、向数字化生态转型。

“国企改革跟画家作画一样，新企业面对的是一张白纸，可以画最新的图画；而传统国企则是在水墨画卷上重新调色，挑战更大。”公司董事长、党委书记竺延风说，“我们有信心通过改革创新，应对变局，开拓新局。”

构建“一主两翼”融合发展事业格局

2020年7月召开的中央政治局会议要求，实施好国有企业改革三年行动。随后，中共中央国务院《关于新时代推进国有经济布局优化和结构调整的意见》印发出台。加快国有经济布局优化、结构调整和战略性重组，增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，做强做优做大国有资本和国有企业，是国家“十四五”战略中的重要内容。

2021年4月17日晚，东风汽车品牌春季盛典发布“东方风起”计划

在国家战略之下，在新一轮科技革命和汽车“五化”浪潮下，东风公司提出，“十四五”将坚持“让汽车驱动梦想”的企业使命，坚守“品质、智慧、和悦”的价值观，深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力打造“整车、科技、服务”三大事业群，努力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。

在整车领域，公司制定了3个“100万”计划：新能源汽车销量达到100万辆，2024年主力自主乘用车品牌投放的全新车型100%实现电动化；商用车整体销量突破100万辆，主力企业成为行业TOP1；自主乘用车整体规模跨越100万辆，自主品牌的研发投入强度不低于6%，主力企业位居行业第一阵营。 为实现上述目标，东风着力构建“一主两翼”融合发展的事业格局。“一主”即整车业务，“两翼”即科技板块和服务生态。以“一主”为载体来引领和推动“两翼”发展，用“两翼”的发展来提升“一主”发展水平，加快向卓越科技企业转型。

优化事业布局调整产业结构 乘商并举强“一主”

战略性重组和专业化整合是推动国有资本布局结构优化、做强做优做大国有资本和国有企业、提升中央企业核心竞争力的重要举措。在推进整车业务高质量发展上，公司一方面坚持乘商并举，全方位提升商用车、自主乘用车、合资乘用车等整车业务的市场竞争力。另一方面，紧抓历史机遇，加速在高端和智能网联领域的布局，并通过战略性重组和专业化整合，推动资源向主业企业和优势企业集中，切实增强市场竞争力和国际影响力。

2022年6月11日，海外首家岚图空间在挪威奥斯陆市中心开业

布局高端智慧新能源汽车品牌。2020年7月，公司发布全新高端电动品牌“岚图”。岚图承载了东风品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。在全新战略、全新体制机制、全新商业模式和全新团队下，岚图汽车探索“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。两年来，高端SUV岚图FREE和高端MPV岚图梦想家相继上市。其中，岚图FREE上市一年来，已向全国超300个城市1.3万名用户完成交付，用户行驶里程总数达1亿公里。2022年6月，位于挪威奥斯陆市中心的海外首家岚图空间开业。岚图汽车作为首个出海的电动汽车“国家队”，正式面向全球市场与国际高端品牌竞争。

2022年6月30日，猛士科技工业园区工厂总装区第一根钢柱吊装成功

布局高端新能源越野车项目。2022年1月，东风宣布高端新能源越野车项目即东风M事业部成立。这是继岚图汽车之后，公司打造的又一高端电动品牌。新项目工厂于2022年1月开工，预计2023年投产，项目规划产能为10万辆。M品牌面向个性化高端用户群体，将以差异化布局，致力成为倡导高端电动越野文化的领先者。

推进自主乘用车事业可持续发展。2021年初，东风乘用车公司体制机制和薪酬改革方案与公司技术中心组织机构变革方案几乎同时出台，面向东风风神业务，打造有品牌影响力、可持续发展的东风乘用车事业体制机制。这场改革推动了东风风神产研一体化，也在体制、机制、激励、技术、产品等方面为企业发展注入了活力。近三年来，奕炫、奕炫GS、奕炫MAX、皓极等明星车型持续成功投放市场，东风风神品牌汽车销量持续攀升。2022年上半年，东风乘用车公司销量达成84033辆，同比增长94.3%，市占率创新高。

2022年5月，公司旗下智新科技股份有限公司、鼎新动力系统科技有限公司、东风汽车（武汉）有限公司发动机业务全面完成组织机构重塑、人员整合、职能统一，实现一体化运营。整合后的新公司还叫智新科技，将成为公司自主动力总成业务平台，承担起支撑东风自主事业发展的重任，支撑集团自主战略目标达成。

2022年3月28日，东风富康品牌第二款新车东风富康ES600上市并收获3万辆大订单

推进合资乘用车事业加速电动化转型。近年来，东风本田电动化转型不断提速，旗下首款纯电车型e:NS1的推出，宣告东风本田加速迈入全面电动化时代。东风日产引入e-POWER和Zero Emission日产纯电技术，积极抢占新能源赛道。2022年3月，神龙公司30周年首款纯电动车——东风富康ES600上市，东风雪铁龙、东风标致、东风富康三大品牌将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品，不断丰富新能源产品布局。

推进东风商用车有限公司二次转型。东风商用车有限公司全面深化改革，积极推动传统业务“一次转型”，实现“整车+动力总成+后市场”一体化发展；推进新业务“二次转型”，在商业模式创新、上装业务、无形资产等方向，打造新的利润增长点。2021年，东风商用车通过自主研发，实现了整车高效低排放技术应用，成为中国重卡行业内，第一家满足国六标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成在整车上商品规模化应用的企业。同时，东风商用车强化国六商品导入，实现了KX、KL、VL、KR、VR五大商品平台全覆盖，公告申报全覆盖，动力领域全覆盖，主销行业全覆盖。

推进战略性重组和专业化整合。国企改革三年行动中，东风汽车有限公司作为东风公司旗下最大的事业单元，深入推进战略性重组和专业化整合，最大化发挥全价值链的力量。

首先是东风启辰品牌重回东风日产旗下，随后，东风英菲尼迪也作为一个独立的事业总部，正式纳入东风日产的管理体系。以日产、启辰、英菲尼迪组成的多品牌梯级布局，使东风日产成为国内合资企业中产品线最长、最丰富的企业之一。三品牌的协同发展，有利于形成合力，打造“体系航母”。

东风零部件集团、东风有限装备公司完成整合，东风零部件集团进一步加快资产证券化步伐，旗下9家子公司进入到上市公司东风电子科技股份有限公司。2021年7月，东风科技发布重大资产重组项目，并通过了证监会审核。股权交易完成后，东风科技将成为中国汽车零部件行业独具特色的，同时拥有制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统“5大核心技术系统”的上市集团。

2022年5月，东风有限向东风公司旗下H股上市公司东风汽车集团股份有限公司，转让其持有的东风汽车股份有限公司598，000，000股股份，并签署《股权转让协议》。股权调整后，东风有限将专注于乘用车业务，东风轻型商用车业务直接划入东风集团管控。这进一步完善了公司对商用车业务板块的布局，有利于推动商用车业务高质量发展。

加强科技创新拓展服务生态 多路并进富“两翼”

科技创新是企业生存发展的“生命线”。“十四五”期间，东风将科技创新放在更加重要的战略位置，努力向科技型企业转型，用科技打造全新的东风。同时，聚焦汽车产业转型升级和用户消费升级需求，构建一批基于电动化、智能化、网联化和数字化技术衍生的新产业、新业态、新模式。

在“三电”领域，东风的工业化能力迅速形成。在东风新能源产业园一号园区和二号园区一期，80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT产线逐步投入运营，产品服务于30余家国内外主流汽车品牌，可满足30万辆整车的配套需要。二号园区二期工程——新能源及智能化产业园建设持续推进中。未来，东风新能源产业园将形成200万套各类电驱系统和燃料电池动力总成的制造能力。

2022年4月8日，东风L4级5G自动驾驶车在雄安数字道路上行驶

在智能网联领域，东风采取由低等级自动驾驶，向高等级逐步升级的渐进式路线，和提前布局高等级自动驾驶的跨越式路线，构建车云网、车内网、车际网三网融合体系，推动“人-车-路-网-云”信息融合，实现协作式智慧交通和高等级自动驾驶应用。成立不到两年，无人驾驶赛道“种子选手”——东风悦享成果遍地开花。在武汉经开区，在雄安新区，东风悦享自动驾驶汽车部署到位。目前，东风悦享业务覆盖国内20多个省市行政区，已为30多家行政事业单位及世界 500 强企业提供产品及服务。东风悦享L4 级无人驾驶示范应用技术已进入国内一流行列，达到国际领先水平。

在动力领域，东风打造“龙擎”“马赫”绿色低碳动力品牌，加快掌控新能源核心技术和资源，重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品，开展动力锂电池电芯、燃料电池资源合作，研究下一代动力电池等核心技术和前瞻资源布局，推进产品商业化运营。

三年来，东风公司服务生态持续拓展，持续构建汽车全生命周期用户服务生态、全栈式智慧能源服务生态、服务全产业链的金融服务体系，并加速探索智慧出行和智慧物流新模式。

2021年9月，东风商用车发布生态品牌——鲲跃

构建汽车全生命周期服务生态。2021年9月，东风商用车有限公司发布了生态品牌——鲲跃，并重磅展示了其绿色智慧物流解决方案，将以东风商用车完好率中心作为未来数据终端。这是东风构建汽车全生命周期用户服务生态的积极实践。通过对互联网以及大数据等先进智能技术手段的精妙运用，东风商用车完好率中心可帮助客户不断降低整车全生命周期使用成本，提高运营效率，提升客户满意度与用户体验感。

丰富出行服务模式。在“东方风起”蓝图中，东风畅行是公司“产品+服务”战略布局的实践者。结合“一主两翼”事业布局，东风畅行着力布局服务生态和科技业务，围绕出行服务构建运力、平台、服务的体系。东风畅行正聚焦运营场景生态，以数字化手段，为用户提供全生命周期的资产管理、后市场服务、金融支持的全方位解决方案，打造覆盖乘用车、商用车、无人驾驶车各品类全车系的新能源车辆运营体系。

整合物流运输服务。东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司和武汉东本储运有限公司整合成立东风物流集团股份有限公司。通过整合，东风物流业务形成了“专业化分工，集约化运营”的协同优势。

当好“链长”扩大“朋友圈” 联合创新开新局

当好汽车产业链“链长”，提升科技创新力和产品服务力，东风公司“朋友圈”越“链”越大，越“链”越广。三年来，在智能网联汽车、智慧出行、汽车安全、自动驾驶、智慧物流、数字化转型、联合创新等“汽车+互联网”七大领域，联合创新开新局。

2020年6月，东风公司与中国一汽、广汽集团、北汽集团、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车共同成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，举全行业之力，共同在国内汽车市场推广普及氢燃料电池车。

当月，东风公司还与中国一汽、兵器装备集团、长安汽车、南京江宁经开科技共同成立中汽创智科技有限公司。该公司定位为新能源及智能网联车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化公司，力争打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技研发企业。

2020年9月，东风公司与即联即用中国（Plug and Play China）共同成立武汉产业创新平台——即联即用（武汉）科技创新有限公司，该公司将逐步成为辐射华中地区的多产业联合创新平台。

2021年7月，东风公司与中国中车合作，负责新能源汽车功率转换的“最强大脑”——IGBT功率芯片模块在智新科技实现量产，解决了新能源汽车关键动力总成核心资源的“卡脖子”问题。东风首次打破国外IGBT产业垄断，进一步实现对新能源核心技术的自主掌控。

2021年12月，东风公司联合一汽股权、三峡科技、武汉经开区投资组建羿动新能源科技有限公司，聚焦电池租赁、运营等领域，致力于成为行业领先的能源服务科技公司。目前，羿动新能源一期项目已进入设备安装调试阶段，正全力冲刺年内首线投产。

2022年3月，东风公司、中国信科集团等企业联合出资成立武汉二进制半导体有限公司，聚焦车规级芯片研发，打造车规级芯片的技术生态，优化芯片全产业链布局。

2022年5月8日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体正式启动

2022年5月，由东风公司牵头，联合9家企事业单位组成湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，将打造全国领先、具备湖北特色的汽车芯片产业集群，让国产汽车装上“中国芯”。

此外，东风公司与松山湖实验室合作创立联合实验室，开展课题研究、技术合作及推广工作；与武汉理工大学共建先进材料联合实验室，首批合作项目围绕东风高端电动品牌“岚图”汽车新技术、新材料的应用需求，开展7项课题立项研究，赋能中国自主品牌向上发展。

（记者 周惠明 责任编辑 赵玉芳）