东风公司技术中心与东风乘用车公司以基层党建共建推动一体化采购体系建设、赋能自主研发的生动实践。

得益于车型开发效率的大幅提升，日前，由公司技术中心开发的某新车型项目取得了突破性进展，顺利进入试装车阶段，公司技术中心与东风乘用车公司以党建共建推动一体化采购体系建设、赋能自主研发提速的实践，取得了实实在在的成果。

2021年7月，在公司技术中心党委与东风乘用车公司党委精心组织下，双方联合成立了一体化采购临时党支部。

一年来，临时党支部着力打造“一体化采购体系”，以建立通畅的采购信息链、打破研发-量产采购的信息壁垒、缩短项目开发周期、降低采购成本为目标，为研发和生产提供了更快的响应速度、更短的周期、更低的价格和更安全的采购流程，为自主研发提速增效增添了“红色动力”。

以支部为堡垒，攻克采购业务“顽疾”

一体化采购临时党支部成员、公司技术中心技术商务部采购室经理阮楹妍告诉记者，公司技术中心采购模式有自己的特殊性，在进行体制机制改革前，整个采购过程被分散到研发的各个环节，难以统一集中管理，也没有完整规范的采购管理流程，公司技术中心在采购中面临与供应商议价能力弱、采购成本高带来试制成本居高不下等“顽疾”。这些“顽疾”，对提高自主研发速度效率、缩短车型开发周期带来不良影响。

一体化采购临时党支部的成立，正是为了解决这一问题。

支部成员接下课题战表

该临时党支部由公司技术中心技术商务部党支部牵头，公司技术中心质量验证中心党总支产品工程党支部、乘用车开发及造型设计中心党总支M57项目平台党支部，东风乘用车公司商品企划党支部、零部件采购党支部、采购规划党支部等协同成立，旨在以跨单位支部党建共建的形式，整合双方资源、打通信息渠道、攻克业务顽疾，打造研发-生产采购环节的坚实堡垒。

目前，临时党支部成员共有34人，覆盖公司技术中心采购、乘用车开发、质量验证，以及东风乘用车公司商品企划、采购等多个业务领域。

临时党支部成立后，支部成员围绕同一个目标，发挥各自专业领域的业务优势，在工作中“有序分工、互通互用”，确定和发布一体化采购原则及一体化采购流程，着力建立通畅的采购信息链。

支部成员开会研讨解决相关问题

临时党支部副书记、技术商务部副总监肖翔鸣介绍，支部主要以“三+三”管控方略解决问题，即通过每月支委会、每季度党员大会、不定期专项会三个会议，组织支部成员推进重要任务，交流采购工作中的关键问题；通过建立可视化管理展板、信息通报机制和组织记忆库三种方式，实现采购动态管控风险，并定期开展反思总结。

以不影响量产供应商选择进度为工作前提，临时党支部按业务特点，细分采购操作路径，规范采购审批流程，重点保证研发采购领域降本、高效、合规三项目标高质量完成，建立了跨单位、跨部门的采购系统，实现研发采购、生产采购两大环节齐头并进。

打通信息壁垒，解决供应商“吃两头”的问题。以临时党支部为纽带，公司技术中心研发采购领域、各业务需求板块、东风乘用车量产采购领域三方首次实现深度合作，从研发需求端到最终量产价格端建立了通畅的采购信息通道，有效解决了研发采购领域面对量产供应商议价难、询价难的问题。同时，发挥公司技术中心与东风乘用车公司各自在采购领域的业务优势，实现资源共享，建立完整、安全、可靠的一体化采购体系，将研发采购需求前移，极大缩短了自主研发项目开发周期，降低了项目采购成本。

“需要走一体化采购流程的零部件将近600种，以往需要投入大量人力物力，现在流程更规范，采购效率比以往高得多。”临时党支部成员、新车型项目费用主管曾毅说。

支部成员合影

党员带头攻坚克难，促进研发降本增效。一次，临时党支部将某新车型项目研发成本优化目标设为10%，参考以往经验，目标达成难度较高。临时党支部委员、车型项目负责人陈玮接下任务后，带领团队梳理采购清单，制定工作计划，分析降本难点，逐一形成对策，对部分零部件进行联合开发，有效分摊了开发费用，极大节省了开发成本。

临时党支部还明确，在选择量产供应商时，同步确定开发费和试制各阶段费用，统一询价模板，以最优标准确定供应商。

对采购流程统一集中管理的好处显而易见，量产供应商选定周期大幅缩短，采购效率显著提升，采购流程更加规范，为项目如期推进提供了坚实保障。

“临时党支部的成立，有效推进了一体化采购体系的建立和使用，打通了公司技术中心、东风乘用车公司和供应商三方的信息渠道，缩短了工作流程，促使报价环节更加公正透明。”肖翔鸣说。

打破乘商壁垒，一体化采购赋能自主研发

今年6月，临时党支部运用一体化采购体系，以较低的价格为东风商用车引进了乘用车的语音供应商。

“在整个语音生态领域，这一举动将实现降成本超过1亿元。更重要的是，我们用相对低价格引进高品质产品，彻底打破了乘商壁垒。这说明一体化采购体系可用范围广，具备较大的发展前景。”阮楹妍自豪地说。

临时党支部主导建立的一体化采购体系，正持续为公司技术中心自主研发赋能。

——在2021年确定和发布的一体化采购原则及一体化采购流程的基础上，2022年上半年用于某新车型上的开发费用，比计划预算优化36%；试制达成均值1.36倍量产价，远低于前期项目（2.3倍-4.5倍）；采购周期平均仅7天，有效保证了项目推进进度；其他多种场景下一体化采购开发降本率达76%。同时，搭建了跨公司采购管理系统，提高了数据保密性，进一步降低了合规风险，为公司技术中心后续项目全面推广一体化采购提供了系统保障。

——更快响应、更短周期、更低价格、更安全的一体化采购体系趋于成熟，并在试点项目上取得良好效果。在新车型项目上取得成功后，临时党支部还将把一体化采购体系拓展运用在动力总成、智能网联等相关项目的采购业务上。

肖翔鸣说，临时党支部将持续围绕“三量”进行突破，即在数量上应用更多项目，覆盖更多零件，实现全面推广；在质量上使采购流程更加顺畅，模式更加多样，降本目标更加精准；在能量上服务更加主动，以一体化采购更好赋能自主研发。

（记者 高幸 通讯员 顾盛炜  责任编辑 赵玉芳）