《推动质量创新发展 促进卓越东风建设》系列报道

2021年，东风乘用车公司同时在制的车型达到6款，涉及混动、纯电、燃油车型，这使得未能达成高效、柔性化制造水平的总装线体成为制约发展的一大瓶颈。

自动化、智能化是提升作业精度和柔性化制造水平的重要途径。在东风乘用车公司，风挡玻璃涂胶岗位作业的自动化改善更是迫在眉睫。

在生产现场，风挡涂胶岗位通过人工方式识别风挡型号，再控制涂胶机器人，人工操作易错，多次导致停线故障。

东风乘用车公司总装车间质量管理团队——e路畅行小组合照

“要尽快以自动化方式取代人工作业方式。”东风乘用车公司总装车间质量管理团队——e路畅行小组针对制约生产效率的痛点问题，成立小组课题《研发一种乘用车风挡玻璃自动识别系统》。由此，e路畅行小组全员集结，开启了攻坚之战。

鲁永山是组内智能制造方向的资深专家，在信息化、上下游数据交互等重难点问题上提出了多个创新思路，组织成员进行集中讨论。经过查询大量文献与专利、持续的原理演算、模拟实验等，小组最终选定借鉴工业相机成像原理、图像降噪法，确定了自主开发的方向。

台架搭建快速完成，PLC（可编程逻辑控制器，专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作电子系统）程序和视觉系统快速进入应用阶段。初步试验后，视觉识别的处理速度快，判断准确……效果明显，小组决定即刻安排第一次试生产。

然而，试生产的第一周就发现了控制程序故障，导致了一次持续十五分钟的停线事故。为了恢复正常生产，大家只能退回到老程序，屏蔽掉视觉识别系统，第一次试生产以失败告终。

小组成员讨论

“我们应该增加PLC程序读写记录，增加视觉信号传输日志记录，只要能记录到故障发生的具体信号传输情况，就能找到解决的办法。”

“可能是由于触发开关的接触不良引起短时间的二次触发，我们应该关注一下这个问题的可能性。”

“可能是PLC程序队列中信号未正确减除导致故障，可以加强学习对标，进一步开阔思路和借鉴方法。”

……

面对挫折，e路畅行小组并没有气馁，群策群力找问题想对策。

一天找不到故障，小组的工作就一天不停歇。为了故障复现时不影响正常生产，大家就抽停线的时间在现场对各种思路进行尝试，持续跟踪验证了5个月。

结合数据记录的情况和实际故障复现结果，e路畅行小组终于发现故障出现在机器人报警的某个信号，此信号与信号接收程序发生冲突。深思熟虑后，课题负责人陈创做出艰难的决定——“将初版程序全部推翻重来！”

小组成员刘金测量行程开关与风挡接触高度

所有人毫无怨言，以高度的执行力投入到新程序的研究开发中。通过梯形图法重写PLC控制程序，新程序的编写在全体成员的共同努力下耗时仅一月就完成并投入使用，故障也被解除，此后再没有发生过信号传输问题。

e路畅行小组研发的乘用车风挡玻璃自动识别系统，有效解决了多车型玻璃识别的固有难题，结构简单，可广泛应用于工件的外形检测，具有广泛推广价值。同时采用玻璃视觉识别系统后，给工厂创造的效益也是明显的——降低作业员单次操作工时13S，减少日均停线15min，视觉识别准确率提升至99.97%；节约因停线造成的费用53.425万元。该成果也获得了专利受理。

课题负责人陈创在公司2022年QC成果发表会上进行课题发布

汇聚了e路畅行小组所有人心血的《研发一种乘用车风挡玻璃自动识别系统》课题，获得了2022年东风公司QC成果发表一等奖，将代表东风公司参加第五届中央企业QC小组成果发表赛。

三年来，东风乘用车公司e路畅行小组致力为总装车间提供优质的工艺装备、操作便利的工装，通过现代化手段，助力总装制造提质增效，输出多项优质课题获东风公司QC发表三等奖、东风公司最佳实践课题二等奖、东风公司“改善.创新者”成果三等奖等荣誉。

“初心不改、砥砺向前，e路畅行小组将聚焦于总装能力提升、效率提升等重点目标，不断以成员之所长为东风乘用车公司达成20万辆销量目标助力。”陈创说。

(记者 孔令媛 责任编辑 赵玉芳)