【东风汽车报讯】数百只黄色机械臂在零部件上翩翩起舞，上百台机器人与AGV智能物流小车在工位间来回穿梭。智能化的流水线上，车辆依次经过底盘、电池包、轮胎等装配环节，最终完成组装。点焊机器人、弧焊机器人、抓取机器人挥舞着大“手臂”，不知疲倦地运转……

这里是东风本田新能源工厂，走进工厂，让人感觉仿佛置身科幻大片。

在电动化和智能化革命重构汽车世界的当下，东风本田已经到了必须打赢电动化转型这一仗的时刻。

东风本田新能源工厂就承载着东风本田电动化转型的重要使命。10月11日，随着灵悉L、烨S7两辆东风本田新能源车从投产活动现场主舞台两侧缓缓驶出，标志着工厂正式投产。

半个月前，东风本田灵悉L上市，打响了东风本田独立新能源汽车品牌“第一枪”。

更早的4月份，本田发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，烨S7车型确定在东风本田生产。

东风本田新工厂初期投产车型正是灵悉L、烨S7等车型。

东风本田总经理渡边丈洋介绍，新工厂将以自主品牌新车型“灵悉L”为开端，于2024年内投产“烨S7”，不断扩充新能源产品矩阵，生产高品质、具备竞争力的产品，并投放到市场。

以新能源工厂投产为新的起点，东风本田翻开了电动化发展的新篇章。

新工厂建设的高标准，就体现了这个新篇章的精彩。

“这是我们有史以来数智化程度最高的工厂。”东风本田新能源工厂建设项目负责人廖敏介绍，新工厂配备400多台机器人设备、260多台AGV智能物流小车，布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

“我们导入全球最快的盖物滚边自动线，在实现1台份42秒生产节拍的同时，可降低能耗10%以上。”东风本田新能源工厂焊装科事业计划担当饶学昌说，“在数字化建设方面，新工厂导入焊装智能管理平台等技术，在大幅降低生产成本的同时，还可将未来新车型导入工时缩短30%。我们还通过集约化的线体设计、AGV自动配膳以及车身在线检测等技术的应用，在要员效率、车身精度等管理项目上都有较大提升。”

东风本田新能源工厂焊装科项目担当周晓锋则告诉记者，新工厂导入的立体仓库以及物流全自动系统，是在本田全球首次应用的行业先进技术。

东风本田新能源工厂涂装项目组项目担当孙加勇说，新工厂涂装车间是东风本田所有工厂中第一家使用2K清漆的车间，它的漆面更亮、硬度更硬。

据介绍，东风本田新能源工厂占地面积63万平方米，包括冲压、焊接、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力，将致力于打造一座具备行业顶尖水平的“智能、绿色、高效”的新能源整车工厂。

这也是本田全球首个新能源工厂，东风本田的日方股东——本田技研工业株式会社，对新工厂和东风本田电动化转型发展同样寄予厚望。本田技研工业取缔役、代表执行役社长三部敏宏说，作为股东之一，本田将继续与东风汽车合作，大力支持东风本田电动车事业的发展。

根据战略规划，2030年前，东风本田将累计推出10款以上电动化产品矩阵，并不断完善新能源品牌产品矩阵，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。在新能源工厂，我们感受到了东风本田“变革，新生，创未来”的决心、信心和底气。

东风本田，加油！

（记者 闫静 赵璠 通讯员 殷曼 责任编辑 龚开哲）