【东风汽车报讯】编者按：面对物流行业的变革趋势，东风商用车以场景驱动创新，在3月初成功推出覆盖全物流场景的龙擎3.0新一代重型动力链。搭载龙擎3.0动力链产品的东风商用车备受市场青睐，凭借硬核实力，获取了一批又一批的大客户订单。带着“硬核实力如何铸就”的疑问，本报记者深入该产品研发团队。在这里，从创意的萌芽，到反复的论证；从技术的攻关，到细节的打磨，每一个环节，都凝聚着团队的心血与智慧。让我们跟随记者，走进他们的工作日常，探寻龙擎3.0动力链硬核实力背后的故事。

首创51%动力链最优效率，燃油消耗降低4%；全场景覆盖82个细分市场、141个基础车型；相对上一代，经济性平均改善6%，散差缩小40%，磨合里程缩短至3万公里以内……这组数据，是东风商用车有限公司龙擎3.0新一代重型动力链创造的亮眼成绩。

“高效智慧动力链的自主研发，犹如横亘在众多企业前行路上的一座高峰。面对如此挑战，我们的技术团队勇往直前，成功实现了动力链在关键核心技术上的自主掌控，商品特性表现进入行业领先序列。”3月初，在龙擎3.0新一代重型动力链发布会现场，东风商用车总经理张小帆说。

技术突围，为了每一个0.1%

将客户需求作为技术研发的指南针，东风商用车技术中心团队用专业与匠心打磨每一款产品。在龙擎3.0新一代重型动力链研发过程中，东风商用车技术中心副中心长李智带领团队历经36个月集智攻关，突破集成开发技术、强挤流专利燃烧技术等八大核心技术。最终，使得龙擎3.0新一代重型动力链呈现出场景适应性强、响应性快、动力性强、舒适性高、节能高效、智能化强五大技术优势。

刘贝，东风商用车技术中心挂职重型发动机技术总师，东风商用车龙擎3.0 DGi13项目牵头人。谈及龙擎3.0新一代重型动力链项目，刘贝表示：“披荆斩棘的研发历程告诉我们，打破固有思维、打破固有模式、不断突破极限是唯一出路。”

在商用车动力总成领域，传动效率每提升0.1%都意味着对物理极限的突破。龙擎3.0变速箱通过三大创新层级实现了0.6%的综合效率跃升，这相当于为40吨级重卡每年节省近2000升燃油。变速箱平台开发主任工程师刘冰介绍，团队在变速箱平台开发过程中有着对0.1%的执念，在一次次的试验验证中，执着于一个个0.1%的提升。0.1%看似微小，但在东风商用车工程创新的字典里，从来没有“微不足道”四个字。

这份执念、这份执着也渗透在龙擎3.0新一代重型动力链研发的各个领域和环节。

东风商用车技术中心变速箱控制系统开发室科长徐世杰介绍，在龙擎3.0新一代重型动力链开发过程中，他们要做的就是实现产品在复杂工况下换挡策略适应性、换挡平顺性控制、离合器精细控制等快速迭代优化。他们以客户真实运营场景为起点，通过数字化建模和客户行为数据构建场景库，驱动动力链技术迭代。通过不懈努力，团队在12挡变速箱平顺性控制领域取得进展，突破并自主掌握了换挡点自适应、无同步器挡位挂挡过程控制、离合器位移精准控制关键控制技术。变速箱控制开发累计完成15项自主核心技术突破，申请了60余项发明专利。

极致降耗，为了每一个客户

关于团队的研发成果带来的实效，徐世杰以快递快运场景为例进行了说明。快递快运车辆需要频繁启停，对动力的响应速度和燃油经济性要求极高。龙擎3.0动力链可对发动机和变速箱进行精准调校，优化动力输出曲线，使车辆在城市道路中起步更快、加速更平稳，同时有效降低油耗。而在长途干线运输中，面对高速公路的长坡路段，龙擎3.0动力链能够根据坡度和车速自动调整动力，确保车辆保持稳定的行驶速度，避免频繁换挡，提升运输效率的同时减轻驾驶员疲劳。

商用车用户最看重的当属油耗、气耗。龙擎3.0动力链综合热效率达到行业领先的51.08%，相较于此前行业最高的49%热效率，龙擎3.0动力链将燃料消耗降低了4%，意味着每年可为用户节省燃料费用1.5万元。

在河南安阳，有三兄弟从事物流运输，他们用自己的跑车经历力证了搭载龙擎3.0动力链车辆的实力。河南安阳三兄弟运输路线从河南往返连云港运输钢铁。他们算了一笔账，以车辆年行驶里程20万公里来算，使用传统动力链需要消耗燃油10万升，而搭载龙擎3.0动力链后，燃油消耗可降至9.6万升，节省的燃油成本相当可观。如今他们三兄弟成为卡友圈里龙擎3.0动力链的义务宣传员。

“客户的认可是对我们最大的褒奖。”东风商用车技术中心发动机平台开发室科长向辉介绍，他们的团队很年轻，平均年龄30多岁。在技术攻坚的关键时期，大家都能独当一面。

技术突破所带来的“风景”，为东风商用车向上生长积蓄力量。而每一次技术革新，像是在创新路上种下一颗希望的种子，如今这一路已逐渐开花结果，而那些曾经踏过的技术难题，成为研发团队成长的勋章，见证着他们在技术创新道路上坚韧不拔。

在下一个路途中，东风商用车研发人不断寻求突破的故事还在继续……

（记者 孙波 通讯员 肖垚）