【东风汽车报讯】习近平总书记近日对中央企业工作作出重要指示强调，要进一步深化改革，完善中国特色现代企业制度，健全公司治理结构，着力解决制约企业发展的深层次问题，努力建设世界一流企业。
面对汽车产业百年未有之大变局，东风汽车以改革求破局，深入实施国有企业改革深化提升行动，以系统性、深层次改革破解发展难题，在新能源与智能化转型赛道上跑出加速度，企业经营活力更强。
“我们的改革逻辑是‘该管的管住，该放的放开’，核心是‘管战略、平台、资源协同、目标达成，放自主决策权限’。”东风汽车董事长、党委书记杨青说。
2024年12月31日，公司总部职能部门调整启动会召开，拉开公司2025年改革序幕 侯毅超/摄
一场场关乎未来的深刻变革，正持续激发组织内生动力，全面提升运营效率，推动东风在高质量发展的道路上稳健前行。公司改革深化提升行动圆满收官。
握紧拳头，好打胜仗
“面对汽车行业电动化、智能化转型的浪潮，公司必须求新求变、敢作善为，主动响应瞬息万变的市场形势，握紧拳头，为打胜仗提供资源保障。”杨青的判断，锚定了事业布局优化的方向。
2025年，东风着力打破壁垒、整合资源，将优势力量集中于新能源与智能化主赛道，推动“4+2”事业布局优化，为经营质效提升筑牢根基。
自主业务整合跑出“加速度”。6月26日，东风奕派汽车科技公司正式成立，深度整合东风风神、奕派、纳米三大自主品牌资源，构建起覆盖研发、制造、供应链、销售、服务的全价值链闭环体系。
“在前期整合与规范管理的基础上，深化全价值链整合，力出一孔抢市场，从根本上解决了组织协同的问题，效率和质量都提上来了。”奕派科技总经理汪俊君说。
依托“握指成拳”的协同优势，奕派科技成立首月销量便达2.6万辆，环比增长48.8%，9月销量突破3万辆，同比增长15.8%。全年销量预计同比增长约30%，跑赢大市，跑出“奕派速度”。
整合带来的不仅是规模效应，更是对市场需求的精准响应。“我们通过打通全链路数据，构建‘融合—拆分—赋能’数据应用闭环，彻底从‘经营车’转向‘服务人’。”汪俊君说，在东风风神L8的研发过程中，团队通过大数据精准捕捉家庭用户“一车多用、舒适安全”的核心需求，果断将原本高端车型配备的“豪车五件套”——冰箱、彩电、沙发、全景音响、小桌板全部搭载，打造出一款“为全家而生”的SUV，成为践行“用户型科技公司”的生动注脚。
资本运作打开质效提升“新空间”。8月22日，东风集团公告推动岚图汽车以介绍方式赴港上市；10月2日，岚图汽车正式递交上市申请。这一“岚图上市+集团退市”的联动创新模式，成为央企聚焦新能源转型的资源配置创新型案例，更是新能源汽车领域国资央企深化市场化改革、拥抱资本市场的实质性突破。
作为东风推进品牌向上的主力军、市场化体制机制创新的试验田，岚图汽车自成立以来以改革赋能创新发展，实现持续增长。通过融合“央企底蕴”与“市场活力”，岚图建立快速响应决策流程、扁平化组织管理，让岚图既有央企的稳健根基，又兼具新势力的市场敏锐度。2025年，岚图销量预计实现十一连涨，月销量破2万辆，用实打实的经营业绩证明了“在新能源时代，央企是能造好车的”。
岚图汽车董事长、党委书记卢放表示，上市不仅是“回报股东与用户的期待”，更承载着东风“体制机制创新试验田”的使命。“岚图要打造国企自主运营的最佳实践，通过深化改革支撑高质量发展。我们会以最好的经营成果，助力集团新能源转型，也为用户创造更多价值。”
奕派科技的深度整合与岚图汽车的资本化突破，是东风将战略“规划图”转化为高效“作战图”的标志性成果，彰显了东风坚定不移做强做大自主事业的决心与定力。
而其他领域以及合资企业也均以体制机制改革为抓手，推动转型突破，在2025年进一步形成了东风改革合力。
东风在商用车领域深化“跃升工程”，2025年将商用车事业部调整为直接承接经营指标的经营单元，实体化运营商用车事业部，推动商用车业务一体化管理。
东风在零部件领域深化“跃创工程”，成立跃创科技，统筹推进零部件业务转型发展，通过6个系统公司带动相关业务转型升级，形成“6+3+N”系统化业务架构。
东风在金融领域深化“以融促产、产融结合”，构建了集“汽车金融、租赁服务、保险业务、二手车交易”于一体的全价值链产业金融生态体系，进一步提升对整车事业的支持。
针对合资企业转型难题，东风与外方股东达成战略共识，主动主导，探索形成“中国客户，中国标准、中国零部件、中国速度”的发展模式，推进合资业务加速向新能源转型，用好双方股东的优势资源，支持合资公司采用东风的平台和供应链，解决合资企业研发周期长、成本高的难点。
事业布局的深度优化，让东风在新能源时代形成了远优于燃油车时代的布局，改革势能正加速转化为市场胜势。
机制破冰，为了打赢
“订单不是天上掉下来的，都要靠在市场上打仗，打赢了就有饭吃，打不赢就没饭吃。‘一切为了打赢’不是喊出来的，是靠机制激发出来的，需要‘管’的刚性和‘放’的弹性。”杨青说。
2025年，东风以市场化机制改革为突破口，通过“管”和“放”，构建和完善“一切为了打赢”的机制。
“管”的刚性，体现在考核上。聚焦战略制定、资源统筹和考核评价。2022-2024年任期综合考核中，末等调整和不胜任退出77人，占比8.5%。2025年6月，公司领导与乘商领域10家单位负责人签订2025—2027年任期目标责任书，全面推行任期制和契约化管理，“先接目标再上岗”，让东风集团战略目标分解到基层、责任到人头。围绕“当期经营+中长期能力建设”双目标，公司动态优化激励约束机制，从排名末位淘汰调整为直接与目标挂钩，推动压力层层传导，更进一步增强干部的危机感、责任感、使命感。
“放”的弹性，体现在激励上。通过把一些决策权、人事权、财权放下去，让离市场更近的板块自主决策车型研发、市场运营，用“钱袋子”和“官帽子”调动积极性，打破“大锅饭”；同时给予二级单位自主用人权，“能者上、庸者下”，管理人员末等调整和不胜任退出比例达5%。
“通过‘管考核、放激励’，把技术积累和资源优势转化为市场竞争力，狼性自然被激发出来。”杨青说。
总部是集团的“中枢”，是引领和推动改革创新的“第一方阵”。2024年最后一天，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，拉开了总部从“战略管控”向“运营+统筹”转型的序幕。
改革直指总部功能短板，撤销7个二级部门，新设立产品企划与项目管理部、采购管理部、制造管理部、营销管理部4个一级部门，将管理触角延伸至产品全生命周期的核心价值链。领导班子从“分管板块”转向“分管职能”，分别统筹全公司制造、研发、财务、采购、营销等关键职能领域，通过组织重构、压缩层级，实现扁平化决策。
这一变革，将集团管理模式从“事后分析纠偏”提升至“事前指挥协同”——产品企划与项目管理部负责统筹集团产品企划、项目管理及负责自主乘用车产品企划、项目管理。制造管理部整合集团制造、工艺、质量等职能，实现生产标准统一与制造资源高效调配；采购管理部，统筹集团采购管理、供应商体系建设等。
营销重塑，市场决胜
改革的成效要在市场上体现，市场决胜首先是营销决胜。
汽车行业进入新能源时代，随着汽车消费者需求的变化和购车习惯的演变，以及市场竞争的日益加剧，营销成为公司的最大短板。
2025年，公司打破品牌壁垒，统筹市场研判与渠道协同，在公司全面推广、持续完善东风营销方式（DFSW），以营销突破带动全局突破。
“以前区域营销各自为战，客户需求反馈慢，服务标准不统一；现在我们构建‘球形’生态链组织体系，让营销链条紧紧围绕客户价值转。”东风商用车营销战略部部长江润生介绍，深入贯彻东风营销方式（DFSW），东风商用车出台“七定营销方案”——定市场、定场景、定方案、定模式、定渠道、定推广、定目标，同步制定经销商专项行动计划，构建起“战略规划-落地执行-效果反馈”的闭环体系，彻底告别“大水漫灌”的粗放营销，实现“精准滴灌”的靶向发力。营销变革成效立竿见影，经销商库存周转率、线索转化率提升40%以上，营销团队工作效率与专业能力显著增强，客户服务满意度持续提升。
“卡友们好！今天带大家详细了解这款东风天龙KL的节油配置，还有专属购车福利等着大家！”数字化转型成为营销变革的重要抓手，新媒体直播则成为撬动线上增长的核心支点。在东风营销方式（DFSW）的指导下，东风商用车品牌体验中心直播基地的主播每天准时与全国卡友相约直播间。2025年以来，这里已累计开展直播730余场，吸引667万人次云端集结，精准获取有效线索2.8万条，直接带动成交超3000台车，实现了从流量到销量的高效转化。
乘用车领域的东风营销方式（DFSW）落地同样成效显著。《东风销售标准方法及操作手册》在全国网络全面推行，从展厅布置、线索管理到客户邀约、试驾接待，每个环节都有明确标准。
“以前接待客户全靠经验，现在按标准流程来，不仅客户体验更好，我们的工作也更有条理。”东风风神武汉东峻旗舰店销售总监万雄感受深刻，标准化流程推行后，门店客户线索转化率提升了30%，客户满意度也大幅提高。
12月11日-12日，公司营销管理部组织开展《DFSW-3.0》培训，标志着东风营销方式（DFSW）已迭代到3.0版本。
据介绍，《DFSW-3.0》涵盖渠道建设与管理、知名度与NPS（净推荐值）管理、线索触达管理、成交转化管理、制胜策略、压力传导与培训考核六大方面，阐述了渠道管理的“九项关键动作”、线索挖掘的“317法则”、“七步成交法”等具体方法，推动公司在销售管理标准化、精细化道路上更进一步，为公司营销体系能力升级注入新动能。
2025年，公司还建立并全面推广应用DFSW门店过程管理检核体系，全年完成覆盖全国44个城市的359家门店调研辅导；精选并建设了150家各品牌样板店，培育出80家DFSW标杆店。
站在“十四五”与“十五五”交汇的历史节点，东风汽车将继续以深化改革为强大引擎，持续完善“一切为了打赢”的体制机制，加快培育和发展新质生产力，向着质量更高、效益更好、竞争力更强的目标坚定前行，为中国汽车产业高质量发展贡献坚实的东风力量。
(记者 王亦)
