常金，东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）首席调整师。2001年，他加入东风越野车事业，此前一直在北京某部队担任工程兵，负责汽车驾驶、汽车维修等工作。一朝入伍，终身为兵。经历12年的军旅生涯，常金军人本色永不忘，敢冲锋，挑大梁，让他成为了领导、同事心中值得信任、敢于托付的技术大拿。凭借自身不断进取、敢于超越、勇于担当的实干作风，常金也一步一步成长为东风越野车首席师、东风公司高级技师。

常金与自己研发制造的东风猛士

接下军令状 自学维修技术

1983年，18岁的常金应征入伍，在北京当兵。起初，他被分在通信兵行列，由于表现优异，被抽调在北京昌平的训练基地学习驾驶技术。

80年代，学驾驶的人非常少，能有机会去学习开车，常金倍加珍惜。

学习阶段用时8个月，在勤学苦练下他的驾驶技术游刃有余，再次返回部队后常金就开始担任驾驶员，运送装备和物资。

开车、修车不分家，如果只会开车哪天车坏在路上了怎么办？这可耽误大事。这个问题一直困扰着常金，于是他就打起了学习维修技术的主意，这样不仅是为自己赋能，还能更好服务部队。

怎么学？没有汽修培训的地方，日常运送物资的工作也不能停，这让常金犯了难。部队正好有一辆进口的越野车坏了，一直在库里停放，既然没处学，我把它拆拆试试不就了解构造了吗？

这是一项高难度的挑战，进口发动机密封性高，零部件配合间隙精确，工艺要求非常高，有一点误差就可能导致零部件的损坏。

凭借初生牛犊不怕虎的闯劲，常金便主动提出拆解车辆进行维修的申请，并将自己的想法与部队领导进行深度沟通。

“拆可以，你必须想办法将它修好，要不就得受处分。”部队领导见常金学习劲头浓厚，就下达了军令状同意他对车辆进行拆解。

常金明白领导就是想通过这种方式，让自己在压力中成长，学出个所以然来。

因为热爱，不负所托。随后的一周，常金将这辆进口越野车发动机各部件都进行了拆解，夜晚就寝的时间他也利用起来，为自己修理车辆争取了更多时间。随着拆解的深入，常金发现故障原因是气门顶座松动，随即他将松动处拧紧，又将车上各个部件原封不动复原，车被顺利维修成功，他也因此从士兵提拔为专业军士长。自此，常金与车辆维修结下了不解之缘，国内外各种卡车车型的调试工作他都不在话下。

在长达12年的军旅生涯中，常金获得两次三等功，一次是执行重大任务运送装备，克服周遭困难，按规定时间提前到达，避免了贻误战机带来的严重影响。一次是在上海黄浦江隧道建设中，他驾潜水车维修隧道，表现优异。荣光加身，映照出常金超强的纪律性、责任感以及敢于超越、吃苦耐劳的军人品质。

从零开始 没有退路

常金给同事解答车辆维修疑难问题

转业后，常金来到二汽，在东风公司专用设备厂从事冲压床制造和车队汽车维修工作。2001年1月来到东风越野车有限公司，参与东风猛士整车开发、定型试验、装调工作。

那时候，因研发、装调等人员紧缺，各类检测、生产设备设施不全，东风猛士的研发工作可谓举步维艰。常金成为了那时候为数不多的“懂车人”。

当时，国内没有优质的越野车，只要研发成功，东风猛士的前景非常广阔。抱着这样的信念，常金与同事们在东风公司原产品总设计师黄松的带领下鼓足勇气投入东风猛士的研发当中。

没有退路，必须向前。没有设计数据，常金和同事就拿游标卡尺、千分尺、卷尺一点一点试着量，再将数据平移到电脑进行扫描对比，不合适不匹配重新再量再改。

没有条件就创造条件，时间不足就不舍昼夜，精度不匹配就增加试验次数，零件不合适就多跑几个专业厂去反复加工……一切从零开始。

东风猛士各部件密封性很高，零件必须严格按照图纸精度要求加工，差之毫厘就会谬以千里。但由于当时制造精度有限，零件按照图纸加工出来多数存在不匹配的情况，就必须再次加工、反复加工。

“当时25厂造车架，24厂造铆焊车身，21、22、23等专业厂专门加工零件，那时候零件都没有淬火，就这样组装到一起，如果哪个零件间隙不匹配，那就要继续再跑再加工。工序反反复复，也有同事想要放弃，我始终坚定信念并鼓励大家，唯有坚持才有未来。”常金说。

图纸一遍一遍修改，零件一趟一趟加工，车辆一点一点调试，终于在常金和同事们的共同努力下，历时5年时间，东风猛士样车成功问世，其中艰辛难与人道。

失败不可怕，可怕的是失去斗志。常金始终以军人姿态持续冲锋，在装调岗位上发光发热。

凭借自身对东风猛士的了解和对维修技术的不断精进，从业25年，常金牵头先后编制完成《东风猛士防护型车型调整作业指导书》《EQ2050、CSK181系列调试作业操作规范》《调整工技能培训大纲》等操作规范，CSK181故障案例100例，为部队提供了维修教材，成为“东风猛士”装调教科书，为公司技能人才培养和“东风猛士”品质提升提供了参考，更对东风越野车的标准化作业起到了关键性作用。

练就一身本领 急难险重挑大梁

常金进行车辆日常巡检

今年10月9日，常金被派往新乡部队开展巡检巡修工作，在前往营地的路上，他看到一台正在执行任务的东风猛士车尾处冒白烟，听到车行驶过程中声音不正常，心想着正要去巡检巡修，他便记下了车牌。

抵达军营后，他与军方沟通，说路上正巧看到了这辆东风猛士，并判断这辆车是发动机进气系统存在故障，管路松动。随即，他对这辆车进行维修。

还未实地检测，仅凭借眼观、耳闻就能辨别车辆故障原因，此举也获得了军方的高度认可。

多年的汽车维修工作经验，让常金早已练就了火眼金睛和顺风耳，车辆若出现任何异常，他都能准确无误找到病因并进行维修。正是由于技术过硬，综合能力强，2017年7月庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵（朱日和阅兵），他代表东风越野车有限公司对参演的东风猛士进行随军保障。

“记得当时正在演习，有辆车由于半联动时间过长，离合器从动盘损坏，无法正常启动。接到任务后，我们就将车拉到一旁开始维修，车辆是内载结构，想要维修从动盘就必须将靠外部的零件先行拆除，没有起重设备、没有地沟，更没有称手的工具，加之时间紧迫，若不及时维修就可能造成事故。”常金说。

维修从动盘需要拆解的零件非常多，分动箱、传动部分都要拆掉才能维修，当拆到排气管时，温度已达到100-200度，手无法直接接触。常金就利用手套以及橡胶隔板继续拆解，一刻不停。一阵风沙吹过，常金和同事不得已挡住口鼻、眯起眼睛，满手的机油也沾到了脸上。没有起重设备就手拉肩扛，没有称手的工具就现场制作工具，经过近5个小时的紧急抢修，常金与同事将这辆东风猛士车顺利恢复正常。

中华人民共和国成立60周年阅兵、2013年第十七届俄罗斯国际国防与军警设备展、中华人民共和国成立70周年阅兵等大型活动中都留下了常金现场维修保障的身影。

理论与实践的融会贯通也让常金成为了东风猛士各项技术难题攻关的领头人。《非防护型车低速制动异响攻关》《防护车传动系统异响改进》《CSK181上三角臂异响改进》等项目不仅为东风越野车节约了大量资金，还为东风猛士未来发展奠定了良好的装调基础。

“部队的锤炼锻打让我造就了不怕苦不怕累的革命精神，人生之路从来都不是平坦大道，只有坚持到底、勇于奋斗，永葆军人本色，才能更好发挥一名退伍老兵的激情热血。”常金说。

（记者 宋晓欣 文/图 特约记者 雷兴强 责任编辑 赵玉芳）