党的二十大报告指出，要实施全面节约战略，发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化，加快发展方式绿色转型。
连日来，东风鸿泰干部职工深入学习贯彻党的二十大精神。大家纷纷表示，东风鸿泰“十四五”规划——“绿色鸿泰G2^2”战略，充分体现了“加快发展方式绿色转型”的要求，这让我们信心倍增、干劲十足。我们将切实把思想和行动统一到党的二十大精神上来，进一步让绿色成为东风鸿泰发展的底色。
“绿色鸿泰G2^2”战略应运而生
东风鸿泰近些年发展十分不易，谋生存、求转型贯穿始终。
2020年，经历疫情冲击、核心大客户销量断崖式下滑、重要大客户接连退出市场，东风鸿泰业绩急转直下，企业大幅亏损，处于十分危险的境地。
危急关头，东风鸿泰进行了大刀阔斧的改革。2020年以来，退出3家企业的股权，多家工厂整合……终于稳住了阵脚。后来由于集团强化汽车销售业务的需要，东风鸿泰销售业务剥离。立足实际、面向未来，又要如何发展呢？
2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出：“中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”2021年5月，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》（以下简称《方案》），将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期。
作为国资央企，东风公司深入贯彻落实中央决策部署，在“十四五”规划中作出响应——围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向进行布局，从汽车服务生态着眼，走绿色发展道路，向科技型企业转型。
东风鸿泰总经理夏世维表示，结合国家政策法规及东风公司“十四五”规划，东风鸿泰深入分析所处事业环境，识别潜在机会和风险，并从中看到了发展的机遇——要成为东风事业全价值链低碳服务的专业服务商，以汽车产品生产者责任延伸为契机，扎实推进东风鸿泰循环经济与东风公司汽车服务生态业务有机融合，建立标准化流程制度，加快回收利用体系建设，推进废旧动力电池回收利用、工业固废回收利用、整车拆解等技术研究，加强绿色产品推广，建立可复制、易推广的汽车产品生产者责任延伸管理模式，由“试点”走向“示范”。
整车和零部件企业如何实现碳达峰碳中和？汽车从生产制造到报废处置等全生命周期又将如何满足《方案》要求？ 东风鸿泰拥有东风公司唯一一家资源循环公司，拥有报废机动机回收拆解资质，又是汽车行业企业碳排放核算标准制定者之一，今年10月又和岚图汽车一起入选了国家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单。同时多年从事汽车零部件制造和低碳服务业务，积累了丰富的碳达峰碳中和实践经验。
带着问题终结者的雄心，东风鸿泰党委组织了多轮的战略研讨，一个源于东风“十四五”规划，服务于东风“十四五”规划的“绿色鸿泰G2^2”战略逐渐清晰——以东风公司战略为引领，以产业升级、消费升级为导向，以绿色创新和绿色科技为主线，在低碳服务和智能制造两大业务上齐头并进，实现“十四五”期间营收、利润双提升。
在“低碳服务”业务方面，东风鸿泰致力于为整车及零部件企业提供碳达峰碳中和行动整体解决方案——可为企业运营边界、供应链和产品等实现碳达峰碳中和目标提供量化、盘查、资源回收利用等服务。可针对不同对象的碳排放特点，“一企一策”为客户量身定制可落地执行的碳减排方案和碳中和技术路径。通过不断改进、反复迭代，协助企业实现组织、供应链、产品层级的碳达峰、碳中和目标。
“智能制造”主要涵盖传统的零部件制造业务。东风鸿泰将积极推进绿色材料、绿色工艺、绿色制造技术应用及数字化建设，发挥内外饰、智能座舱等业务升级优势，着力在新能源核心零部件上发力，深耕厚植做强零部件业务，走“专精特新”升级之路。
市场前景广阔，发展前途光明。在一块充满想象的领域耕耘，东风鸿泰排兵布阵进行时。
东风鸿泰党委书记王剑锋表示，我们将深入贯彻落实党的二十大精神，充分发挥党委把方向、管大局、保落实的作用，推动企业加快发展方式绿色转型，确保“绿色鸿泰G2^2”战略落地见效。
“我们是为客户而生的”
三分规划、七分落实。
“我们是为客户而生的。”分管低碳服务业务的东风鸿泰副总经理高守武说，“我们正在从贸易型向价值型转型。我们坚持以客户为中心，以为客户创造价值来体现我们的价值，这是我们推动战略落地的基本理念。”
在“绿色鸿泰G2^2”战略引领下，东风鸿泰从“能为客户创造什么价值”来思考低碳服务业务布局，开始了全新的探索。
碳达峰、碳中和时间表已经确定，有整车及零部件企业想行动而又不知道如何着手怎么办？
东风鸿泰正在探索碳咨询业务——可为客户提供碳盘查、核查（进行现场盘查、准确识别二氧化碳排放边界及排放源，核证相关活动水平及排放因子数据，出具盘查/核查报告），碳足迹核算（基于相关标准，开展产品全生命周期碳足迹计算、分析与报告），碳达峰规划，碳减排方案及碳中和路径和碳资产管理。
东风鸿泰已经先行一步，对各分子公司历史碳排放数据进行了全面盘查，摸清了碳排放底数，建立了完整碳账本。同时，针对各分子公司生产工艺、能耗情况及碳排放特征，制定了“一企一策”碳减排方案，设定既差异化又切实可行的年度目标及减碳措施和路径，因企制宜梯次达峰。
“东风鸿泰预计提前两年，于2028年实现碳达峰。”夏世维说，“东风鸿泰的实践，是我们做好碳咨询业务的底气。”
汽车生产过程会产生工业固废，主机厂该如何践行《方案》要求，如何更有价值、更低碳化处理？
东风鸿泰正在推进“绿色工厂”业务——把汽车生产过程当中所产生的固废进行循环利用，可再生金属、塑料等工业固废回收后经过短流程加工可制造为再生材料，相对于以矿石、原油等为起点的原生材料具有明显的碳减排优势，减排效率可达48%-96%。客户在哪，绿色工厂就在哪——东风鸿泰的绿色工厂就建在主机厂的工厂里。
《方案》要求“形成一批易复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式”，那么又要如何实现报废汽车拆解产物高值化利用，提高汽车资源综合利用效率？
东风鸿泰资源循环公司专业从事报废汽车回收和拆解，汽车零部件再制造，动力电池回收、存储、检测和梯次利用（梯次利用指汽车动力电池退役后，经过检测、拆分、修复和重组后发挥剩余价值，应用于其他领域）等循环经济业务，通过制造端减少或替代高能耗的原料加工环节减碳，助力主机厂实现碳达峰碳中和。
今年，东风鸿泰与东风公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、宜昌市政府签订合作协议，投资建设东风欣旺达宜昌动力电池生产基地项目。该项目进一步完善了东风鸿泰围绕电池全生命周期循环的产业布局。
据了解，东风鸿泰汽车零部件再制造业务（从报废汽车拆解下的零部件，通过技术手段，使其符合出厂性能要求）是匹配客户汽车产品生命周期定义的：一辆汽车如果还有五年使用寿命，如要换变速箱，则可以换一台拥有五年使用寿命的再制造变速箱。一台再制造件，成本可节约50%、能源消耗节约60%、材料消耗节约70%、污染物排放减少80%。
在产品或服务确定后，东风鸿泰对业务流程进行全面梳理，逐步建立以客户为中心的高效的流程和组织。“客户定义场景、场景定义产品、产品定义流程、流程定义组织、组织定义资源配置”在东风鸿泰低碳服务业务探索中体现得淋漓尽致。
作为央企东风的二级单位，东风鸿泰非常注重合规建设。低碳服务探索到哪里，合规体系就建设到哪里。今年，《推动公司低碳服务合规体系建设落地》就是东风鸿泰的党建重点项目之一。
要建高楼，地基必须夯实。
“低碳服务和智能制造是我们的两大业务，其底座是科技和创新，核心能力一定要自主化。没有科技和创新的支撑，一切都将是空中楼阁。”夏世维表示，“十四五”以来，东风鸿泰非常重视科技创新能力建设。
2020年，东风鸿泰成立了孵化中心，对低碳服务业务进行政策性研究和技术性研究。2021年，东风鸿泰成立低碳研究中心，推进东风日产、东风本田固废项目实践。在这两个中心的基础上，今年东风鸿泰又成立了科技创新中心，加强技术能力构建。
伴随研究机构的成立，人才的引进、培育也在紧锣密鼓地推进中。东风鸿泰科技创新中心在全国吸纳人才，目前已经拥有碳咨询人才、动力电池人才、零部件再制造人才等，实现了从0到1的跨越。此外，东风鸿泰还在与武汉理工大学、湖北大学等加强产学研合作，为未来拓展低碳服务业务打下基础。
“核心能力自主化是生命线，运营过程的数字化是安全线。我们坚持用数字化去规划和设计低碳服务业务。东风鸿泰汽车拆解的数字化、绿色工厂的数字化，都在有序推进中。数字化可保证我们的服务和产品是可追溯的、可信赖的。”高守武说。
“快快快 干干干”推进战略落地
走进东风鸿泰循环经济产业园的生产车间，可以看到搭载梯次利用电池的电动叉车来回穿梭、井然有序。
“这款80V 530Ah梯次利用电池已在叉车上装车测试接近一年，一次充电，可供电动叉车连续使用8小时。”东风鸿泰梯次利用项目经理李奂其介绍。
近年来，东风鸿泰资源循环公司加速推进电池回收利用业务落地，并逐步构建起汽车退役动力电池的检测、拆解、重组、梯次利用、溯源等全过程能力体系；其中在电动叉车、四轮低速车、升降机等领域积极拓展梯级利用电池应用示范，部分产品已经完成客户试制，受到客户好评，并逐步实现工业化。
报废汽车拆解业务正在逐步深入。如今，一辆拆解车的可再制造、再利用零部件已经从17个品种，增长到了32个品种，进一步提高了拆解的含金量。东风鸿泰的再制造变速箱等已经进入社会循环或进入主机厂的售后服务体系。而且所有的再制造产品都可实现追溯。
绿色工厂业务已经在东风本田落地。在东风本田固废回收现场，东风鸿泰通过固废数字化管理平台对工厂落料口产生的冲压废料实行24小时360度无死角监控，产生的固废按品类、数量实时上传至管理平台，实现能定位、能查询、能跟踪、能预警、能反馈，实现过程透明、数据透明，保证固废处置全过程处在数字化监管之下。
稀有金属回收利用方面，东风鸿泰已经与合作伙伴建立了报废汽车三元催化器回收处置的工作流程，实现钯、铑、铂三种稀有金属的回收利用。下一步，将根据业务实际情况，加强稀缺资源回收利用的产业布局。
近两年，为加快低碳服务业务发展，东风鸿泰加强了固定资产投资：完成电池梯次利用产线安装调试，实现溯源管理；绿色工厂的数字化能力不断提高；动力电池储存、拆解、检测、梯次利用已经建立并实现批量生产，正在探索材料循环，力争形成退役PACK电池-模组-电芯-模组-PACK电池的产业闭环。
据了解，今年东风鸿泰资源循环公司收入增长近30%，并将实现扭亏为盈。“未来，我们还有大量的工作要做，要聚焦主责主业，深挖客户价值和应用场景，夯实技术能力、引进培养人才、探索商业模式。还将进一步布局材料循环业务。”高守武说。
东风鸿泰智能制造业务同样高度重视节能减排工作，持续强化能源资源节约和效率提升，实施一系列安全环保节能技改项目，努力建设环境友好型企业。
经过不断转型调整，一个全新的、全面转向绿色发展的东风鸿泰正在向我们走来。
“选择了正确的赛道，剩下的就是快快快、干干干。”夏世维说，当前资源循环类企业如雨后春笋般涌现，我们将不断加速行动步伐，加强能力建设，努力实现“绿色鸿泰G2^2”战略，助力东风公司“十四五”规划落地。
（记者 陈五林 孔令媛 通讯员 王芬 责任编辑 赵玉芳）
