12月15日晚，岚图追光正式首发亮相。搭载自研的高速自主领航驾驶系统，岚图追光可达到L2.9级自动驾驶水平，支持30+项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。基于岚图中央集中式SOA电子电气架构的车云协同计算，追光拥有全球首创的远程挪车功能，支持直线30米的自选车位泊入任务，同级独有的记忆泊车功能，只需经过1次学习，就能实现长达1公里的自循迹泊入车位、召唤泊出。

追光是岚图推出的首款高端轿车产品，也是东风公司“科技跃迁”最新成果和电动化智能化转型的又一力作。作为汽车行业国家队，东风率先在智能网联领域全面布局，探索渐进式和跨越式并行的智能驾驶技术发展路径，智能驾驶产品完成乘用车和商用车全领域覆盖，商业化落地取得阶段性成果。

双线并进 领跑智能驾驶赛道

L4级无人驾驶示范应用达国际先进水平

“十三五”以来，东风采用两条路线向智能驾驶迈进：一是L1到L3-级渐进式的技术路线，主要面向C端市场，在东风风神皓极等车型上实现L3-越级量产搭车，模块化、跨平台、系列化投产；另一路线是跨越式进入到L3+高阶智能驾驶辅助，重点针对无人驾驶出租车（Robotaxi）智慧出行和干支线智慧物流市场。

针对L3+级自动驾驶，东风探索商用车到乘用车的无人驾驶、城市低速接驳等，掌握L4核心技术，达到国际先进水平，并在Robotaxi、东风Sharing-Van等产品上实现示范运行。Robotaxi累计行驶里程已超200万公里。东风悦享进入雄安新区，成为进入雄安的第一家汽车央企。目前，东风悦享业务覆盖国内30多个城市，累计运营里程超过30万公里。

当前正在研发的L3+级东风高端自主品牌商业性规模化应用，将在2025年前投放国内市场。

自主研发 掌握多项核心技术

参与90%智能驾驶国标制定 牵头2项国标

“为自主掌握技术，支撑智能驾驶技术跃迁，我们牵头或参与了5个智能驾驶领域国家重大项目，3个国家基金委课题，建立了完整的技术创新链。”东风公司智能网联技术首席总工程师边宁说。 得益于《智能电动车仿真测试评价体系》《学习型自动驾驶系统》等项目的顺利完成，东风构建智能驾驶技术仿真测试评价体系、人工智能算法系统、快速学习和迭代等多项能力。

为促进智能驾驶商业化落地，东风不仅自主掌握多模型复合轨迹规划算法集、行泊一体运动控制策略、车辆安全算法迭代技术，形成专利17项、专业指南29篇，实现跨平台、多模块搭载，还参与90%智能驾驶相关国标制定，牵头制定发布2项国家标准，即：《多车道行驶控制》《汽车智能限速系统性能要求及试验方法》。《多车道行驶控制》，对具有多车道自动横纵向控制的系统功能和技术进行规范，并通过对应的试验方法验证功能技术的合规性，实现该功能在智能网联汽车上的安全使用和平稳运行，是智能驾驶领域最重要的标准之一。

为进一步夯实智能驾驶基础，东风公司技术中心正在集成底盘技术，加速后轴转向、主动和半主动悬架以及VMC车辆运动矢量控制首次创新应用。

扩容“朋友圈” 打造技术策源地

代表湖北省首次入选工信部智能汽车产业集群竞赛优胜者名单

随着智能汽车从以“车”为中心的交通工具向以“人”为中心的移动空间进化，对智能驾驶提出更高要求。

东风积极扩展“朋友圈”，与行业合作伙伴频频“牵手”，与产业链上下游企业相互成就，打造智能驾驶核心技术策源地。如与华为、中国移动、腾讯、中国信科、中电电科等企业推进C-V2X及5G自动驾驶等生态产业联盟建设；与腾讯实现工业化与信息化的高度融合；与襄阳市政府、华为签署“智行隆中”项目战略合作框架协议；与中远海运、中国移动在5G智慧港口无人驾驶领域开展战略合作；与武汉市合作，推动高等级自动驾驶常态化运营。

2021年6月，东风公司牵头，联合在汉央企、高科技公司以及武汉理工、武大、华科大等院校成立“武汉市智能汽车产业创新联盟”，充分发挥武汉汽车产业优势，统筹各领域创新力量，推进中高级智能汽车商业化，打造产业新生态。联盟代表湖北省入选工信部“汉襄十随”智能汽车产业集群竞赛优胜者名单，成为湖北省入选该名单的第一个产业集群。

跨界合作拓宽东风智能网联汽车研究思路，推动了一系列延伸产品出现，如无人驾驶救护车、无人驾驶快递车、无人驾驶售货车、Sharing-VAN无人消杀车、Sharing-Bus无人驾驶核酸采集车等。

面向“十四五”，东风公司持续加大研发力度，大力实施智能驾驶“跃迁行动”，旨在提前布局高级别智能驾驶技术研究，加快新技术创新和应用，提供赋能用户美好生活的优质汽车产品和服务。

(记者 龙霏 责任编辑 赵玉芳)