襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）电磁兼容试验室内，雷达、天线等装置环立，四壁尖劈结构如同锥形利刃刺向空间内部，吸收着电磁波能量，确保辐射骚扰试验的顺利进行。车辆缓缓驶入试验室，稳稳停在转台中央，即将在这里接受各种电磁环境的考验。

“电磁兼容是指系统或设备在所处的电磁环境中能正常工作，同时不会对其他系统和设备造成干扰。”达安中心电系统技术室项目经理葛炎昕介绍，电磁骚扰是一个潜在的安全性问题，随着汽车向电动化、智能化、网联化发展，汽车电磁兼容性（以下简称“EMC”）问题愈发明显，整车及零部件企业对各自产品EMC性能的要求也越来越严。

聚焦各类产品新技术，建立EMC标准体系，为整车及零部件企业提供EMC技术咨询服务和综合解决方案。近年来，达安中心不断强化汽车电子电器领域软硬件能力建设，在车辆电磁抗扰性能测评研究、标准规程制定等方面开启“加速度”，形成了全面的EMC试验评价能力。

EMC难题加速破解

10米法整车半电波暗室

从某种层面来看，EMC测试是一场与电磁有关的“安全测试”——车辆在限制自身对外产生电磁骚扰的同时还要具备“防御”能力，抵抗外部电磁干扰。

试验团队几乎每天都在寻找那些电磁问题的平衡点。搭建测试环境、模拟复杂工况、触发车辆相关功能……经过一系列量化检测，对发现的问题进行整改、提供解决方案。“汽车检测看似容易，但为了得到精准结果，背后需要的则是试验前的反复调校和测试时的科学严谨。”

不同于传统汽车，具备自动驾驶功能的智能网联汽车对EMC性能测试有更多的需求。“主要是车辆自动驾驶功能的电磁抗扰性测试”，葛炎昕表示，由于智能网联汽车需要自主应对复杂、多变的驾驶环境，但在试验室内进行相关功能测试与实际道路情况有较大差异，各个功能的边界条件无法满足，很多功能无法正常开启，试验人员多数时候需要花费大量时间研究在试验室内触发车辆的相关辅助驾驶功能。

在电磁兼容暗室内激活智能网联车辆的ACC（自适应巡航系统）、AEB（自动紧急制动系统）等辅助驾驶功能，进而验证其功能设计的可靠性、安全性，曾经是困扰他们的一大难题。研究ADAS 的工作原理、目标识别理论、进行ADAS功能预设及对ADAS系统进行严格规范的测试流程……经过无数次反复试验，达安中心试验团队成功实现了对智能汽车毫米波雷达系统进行电磁辐射抗扰度的测试，总结制定的《车辆自适应巡航控制 (ACC)系统电磁兼容试验方法》为行业开展相关测试提供了依据和参考。

立足自身能力建设，紧跟发展趋势，达安中心在助力建设汽车强国的道路上始终不忘初心。自2011年来，达安中心先后建成了10米法整车半电波暗室、5米法高压部件半电波暗室、电驱动半电波暗室等7个EMC试验室，牵头制定或参与制定了几十项相关国家标准，其中GB 34660-2017 《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T 18387-2017《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》等数项标准填补了行业空白。

试验订单络绎不绝

电驱动EMC暗室

新能源汽车，尤其是其驱动电机及控制器的电磁兼容性一直是让设计人员头疼的问题。一方面，电机控制器功率密度比普通产品高；另一方面，其产品内部结构复杂多样，多器件在空间布局、线束走向上的变化都可能导致其EMC测试结果的差异。加之功率器件正在经历由IGBT向SiC的技术演变，也为电磁兼容测试带来了新的挑战。

2022年7月，国内首家兼具单驱动电机、多合一动力总成、氢燃料电池发动机测试能力的多功能电驱动EMC试验室在达安中心正式建成投入使用，吸引了诸多车企的关注。该试验室可实现对超高转速电机系统、大扭矩电机系统、电动汽车动力总成系统、轮毂电机系统及氢燃料电池发动机系统等的EMC测试，能满足市面上绝大部分乘用车及商用车电驱EMC开发试验需求。

行业订单纷至沓来，“几乎每天都有检测任务”， 葛炎昕说。测试中最常见的多是因电磁兼容问题导致的车载设备工作异常，出现类似车内监控摄像头闪烁中断、空调控制器面板闪烁、组合仪表液晶屏闪烁、双气压表显示柱上下窜动、危险报警灯失速等故障。为解决这些问题，测试人员会选取合适的材料，对产品的电气设计布局、线束走向和工艺等进行改进，将接地、屏蔽及滤波设计融入系统中，通过降低电磁骚扰源的信号强度、切断或削弱传输路径，以提高敏感设备的电磁兼容性能。

随着车企加速在新能源赛道的布局，氢燃料汽车的发展也按下了加速键。作为国内首家涉氢EMC测试试验室，如何确保对燃料电池发动机系统进行安全的EMC测试一直是行业难题。“试验室在建设初期就组建了专家团队进行了多次讨论论证”， 葛炎昕介绍，除了配备防爆墙、气体（氢气、氧气等）浓度在线监控系统外 ，为快速探测氢气浓度且不降低暗室性能，该EMC试验室还创造性地采用泵吸式的方式对氢气浓度进行探测，尽最大可能降低安全事故的可能性。

达安中心电驱动EMC试验室内，两台同型号的AVL测功机同时运转，正在对某型号的电动汽车动力总成进行EMC测试，“试验室投入运营以来，已经为东风、一汽、福田等企业的相关产品进行了电磁兼容性能测试，为其产品开发提供了支持。”葛炎昕说。

（记者 王娟 责任编辑 赵玉芳）