十四届全国人大一次会议3月5日开幕。国务院总理李克强在政府工作报告中指出，加快建设新型能源体系。完善支持绿色发展的政策，发展循环经济，推进资源节约集约利用，推动重点领域节能降碳，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。

“大湾区”，中国最具创新活力的湾港城市群。氢能，一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，我国未来国家能源体系的重要组成部分。“东风氢舟”，国内首款全功率燃料电池乘用车。

前不久，大湾区佛山市仙湖氢谷，在数十位院士、佛山市政府及众多媒体和高新技术同行的见证下，“东风氢舟”首批车辆交付运营。在这一世界级的合作示范区，东风和佛山率先抢占创新高地，拉开产业链一体化融合高质量发展的新篇章。

立足国家战略，推进零碳出行，东风氢舟引领氢能汽车发展的故事才刚刚开始。

示范运营——“这是名副其实的零碳出行”

在全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”示范运营启动仪式上，嘉宾参观东风氢舟

2月10日的佛山，万物苏醒，春光明媚。佛山首届“氢能和氨氢融合新能源仙湖科技大会”在仙湖实验室举行，30多位院士齐聚，共话氢能产业未来。

作为科技大会的重要环节，东风公司全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”启动示范运营，东风与佛山仙湖实验室签订《燃料电池关键部件战略供应商协议》《燃料电池乘用车示范应用联合推广协议》，合作范围覆盖氢能汽车全产业链。

建设粤港澳大湾区，是习近平总书记亲自谋划、部署、推动的国家战略。大湾区是我国极具创新活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑和示范区。氢能是我国未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。氢燃料电池是全球汽车动力系统转型升级的重要方向之一，能够有效助推新能源汽车产业高质量可持续发展。

东风氢元

站上科技攻坚的前沿高地，东风公司以推动中国氢燃料电池汽车进入国际第一梯队为己任，加速突破“卡脖子”技术，加快推进氢燃料电池汽车的研发应用，目前在氢能领域推出了氢芯、氢元、氢舟三大技术品牌。其中“东风氢舟”已连续开创中国汽车行业“5项第一”——

2018年牵头承担国家科技部首个全功率燃料电池重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》；开发完成国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟，于2021年通过验收；2022年该专项获得中国汽车工程学会科学技术奖科技进步一等奖；2023年东风氢舟获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照，并在国内实现首次示范运营。

最新的消息则是，东风公司自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统完成公告，各项参数均达行业领先水平。

风起大湾区，氢舟好扬帆。东风氢舟在佛山落地示范运营，是我国新能源汽车技术跃升的重要成果，也是东风公司“东方风起 科技跃迁”战略取得的重要成果。

东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任兼党委书记谈民强说：“我们期待以本项目为起点，共同开拓氢燃料电池汽车市场。”

“我们历经多年开发，突破了全功率燃料电池乘用车关键核心技术并实现了商业化运营，这有力支撑了燃料电池产业高质量发展。”东风公司技术中心副主任史建鹏表示。

启动示范运营当天，与会嘉宾共同见证了东风氢舟的运营交付。在仙湖实验室展陈区，大家被东风氢舟深深吸引。

“这车能跑吗？”有人好奇地问。他们见过太多概念展车，真能跑的氢燃料电池乘用车，在国内还是个新鲜事。

“能跑！”东风公司技术中心前瞻研究中心氢能研发总监李洪涛肯定地说。他补充道：“东风氢舟是上牌照的商品车，可正常使用，加氢非常便捷。”

“这是烧氢的车？”还有人不解地问。

“不是‘烧’，是氢通过化学反应直接产生电，来带动车辆运行。并且车辆运行时排放物为纯净的水，清洁且高效，是名副其实的零碳出行。”面对人们的热切关注与好奇，李洪涛一一解答。

在中国湾区经济的先行地率先开跑，戴着红花的“东风氢舟”整齐排列，为人们提供网约车、园区摆渡车、公务用车等多种形式的示范运营服务。

交付之前，东风公司技术中心研发团队对佛山进行了实地考察，设计了运营路线。在售后维保方面也定制了专项服务计划。后续，研发团队还会跟踪车辆运行状态，多重保障“东风氢舟”的顺利运营，持续提供运营支持和升级服务。

这个春天，东风氢舟焕新出发。

原始创新——“做别人没做过的事”

东风氢元H2·One 130燃料电池系统适用于商用车

从零到一，汽车技术的每一次创新，最关键的是方向和目的地，是我们究竟要为人们带来一个怎样的汽车社会和美好的出行体验。

牢记“关键核心技术就是国之重器”，东风公司旗帜鲜明地指出：作为汽车行业骨干企业，东风必须要在科技创新上走在前列，在建设世界汽车强国中体现更大的担当与作为。

进入新的发展阶段以来，东风立足国家战略和科技强企战略，发布了“928新长征”科技发展规划，发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，聚焦原创技术策源地“4+7”重点领域，打造技术高点，在智能化跃迁、新能源跃迁两个领域取得一系列重大成果，正构筑起乘商并举、油电并重、整专协同、整零一体的全新事业格局。

在高水平科技自立自强的大道上，东风斗志正酣。

东风公司技术中心氢能研发经理周家旺回忆，“东风氢舟”开发阶段时，每天都充满挑战。2020年初，车辆刚刚完成调试，为保证试验进度，整个项目组全部驻点试验现场解决问题。关关难过关关过。100多人的团队，齐心协力在20余天里，集中攻关解决10余项技术难题。“原始创新是件很有意思的事情，因为要做别人没做过的事情，会激发出你的斗志。国家级项目落到我们团队，大家始终干劲十足！”李洪涛说。

创新有我，敢于胜利，这就是东风研发人迎战的态度。

作为国家课题成果，“东风氢舟”研发团队进行的是全面正向开发，工程师在全功率整车架构、动力匹配、能量管理、氢安全等方面做了大量的原始创新。

东风氢元H2·One 130燃料电池系统适用于乘用车

在实车应用上，“东风氢舟”实现了系统的高集成化，完全集成于空间非常有限的发动机舱，能够即时响应整车全工况使用，氢气高利用率大于95%，可快速实现-30℃冷启动，匹配大容量70MPa高压储氢系统，整车具有长续航、低氢耗、高安全特性，能让客户充分感受全新的零排放技术，摆脱里程焦虑和安全焦虑。

身在一线为仙湖试验室提供驻点技术支持，东风公司技术中心前瞻研究中心氢能研发高级经理谢奇光和研发经理周家旺，长期专注于用户体验和氢能技术的实用价值点。谢奇光表示，在驾乘体验上，“对客户来说，东风氢舟与传统燃油车没什么区别”。为让东风氢舟尽快为人们提供服务，周家旺在佛山市先后跑了6家车管所，最终申请到了佛山为“东风氢舟”量身定制的一套验车流程，这在佛山也是首例。

仙湖科技大会结束的第二天，淅沥小雨伴随春风飘洒，工人们开来拖车，将东风氢舟运至运营商处。

看着展台处的空位，谢奇光有些沉默：“我现在有种送女儿出嫁的心情。”亲自参与了东风氢舟自主原创开发的每一步，对他来说，氢舟的交付仅仅是迈出了第一步，等待着他和整个团队的还有更为艰巨的使命。

“碳平衡、碳达峰”背景下，“东风氢舟”的出现，填补了我国在全功率燃料电池乘用车领域的空白。

党的二十大报告指出，要以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。

“置顶”国家战略需求，不负央企使命与担当，持续开展氢能应用的探索，持续推动氢燃料电池技术落地生根，推动氢能全产业链向上生长，让“氢”生态繁花遍地——氢能产业链有多长，原创科技的路有多长，东风研发人要走的路就有多长！

“十四五”期间，东风仍将持续加大燃料电池的研发，攻克基础材料、关键部件的技术关卡，开发满足全系列乘用车、商用车使用的高性能燃料电池系统平台，推动东风多款车型的搭载，并有序扩大整车示范运营。

（记者 陈思宇 责任编辑 赵玉芳）