极强、极苛、极轻、极安全，这是东风风神皓极车身秉持的设计理念，如今也成为了东风风神皓极闪亮的“名牌”。得益于多维度多性能联合智能优化以及扎实用材，皓极实现了极为优异的车身性能。白车身车体在耐撞性达到CNCAP五星要求的同时，兼顾中保研测试要求，扭转刚度达25859Nm/°，轻量化系数仅为3.01，均为行业领先水平。

■东风风神皓极十佳车身 孔令媛/摄

近观，能够清晰看到车身内外全结构，关键连接处严丝合缝而不失独特的设计，让人不禁想要深究其中使用材料及工艺如何与众不同；远望，其粉蓝紫相间的配色亮眼，对比效果强烈，带来一股视觉上的冲击，富有满满的科技范。

进入公司科技创新周科技及数字化展区，记者看到，公司技术中心架构开发中心技术主管张杏红正绘声绘色为大家介绍皓极车身。“在2022年‘中国十佳车身’评选活动中，东风风神皓极同时获得了‘十佳车身’和‘最佳低碳’两项重量级大奖。”张杏红告诉记者，这次展品宣传中，特意以两项大奖为切入点为大家介绍皓极车身，不仅因为奖项光荣，更是源自东风人对自研技术的自信。

“东风风神皓极白车身所获的荣誉在行业内是很有含金量的”“安全、舒适、节能这些都是平时买车考虑的重要指标，所以我会对东风风神皓极车身怎么在这些方面做到极致很感兴趣”“能做到行业领先，材料和工艺上一定有诀窍”……记者在现场看到，前来对展品深入询问的人大多被皓极车身所获荣誉吸引，进而对其优越的性能和领先的技术产生好奇。过程中，车身的安全性、轻量化、环保性都是被反复提及的内容。

极强、极苛、极轻、极安全，这是皓极车身秉持的设计理念，是车身性能突破的目标，如今也成为了皓极闪亮的“名牌”。

在极致安全上，皓极通过多目标联合优化，结合先进车身材料及工艺的选择，尤其是突破性的在A/B柱本体应用了2000MPa热成型钢，从而在被动安全上达到同级领先水平。

在极致能耗上，皓极在结构、材料、工艺三大途径上不断突破，通过三维一体且兼顾性能成本的极致轻量化设计，使得车身轻量化系数做到了3.0的钢制车身领先水平，极大降低了使用能耗及成本。

为了兼顾“极强”与“极轻”的要求，皓极在材料使用、结构设计上层出“妙招”：笼式车身的安全件采用了1500MPa以上的热成型；结构加强件首选1000MPa级的超高强钢；行业内首次大范围的将2000MPa超高强韧热成型钢应用在A柱、B柱区域；结合环状车身结构、关键接头及断面的设计提高车身扭转刚度……

得益于多维度多性能联合智能优化以及扎实用材，皓极实现了极为优异的车身性能。白车身车体在耐撞性达到CNCAP五星要求的同时，兼顾中保研测试要求，扭转刚度达25859Nm/°，轻量化系数仅为3.01，均为行业领先水平。

值得一提的是，皓极的绿色再生钢铁应用比例达到17%，是少数将可回收钢材再利用纳入钢种准入管理的车型之一。皓极贯彻了全生命周期节能降碳的理念，在设计、生产、制造及使用领域均采用详细的降碳方案，单车制造阶段碳排放仅达234.7kg/辆，远低于国内乘用车平均值。

“技术领先不是唯一的追求，我们始终牢记国家队的使命与担当，未来也会在践行国家双碳政策的基础上继续改进，在自主研发之路上行稳致远。”张杏红说。

（记者 孔令媛 责任编辑 王欣然）