走进东风科技研究院上海技术中心——

汽车电子仪表、车身控制系统、智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、新能源电驱动系统、轻量化技术……东风科技研究院上海技术中心一楼展厅里，模块化、系统化的汽车电子产品和智能化、网联化的汽车新科技体验，吸引众多行业客户前来参观，并获取了不少订单。

在东风科技研究院上海技术中心展厅展出的智能驾驶产品 邱锦/摄

这些成果的背后，正是东风电子科技股份有限公司坚持创新发展，为打造领先的技术研发平台，持续提升研发实力，加快研发成果转化所付出的辛勤努力。近年来，东风科技加速转型升级，积极布局新能源、智能网联等领域，持续聚焦技术的融合创新和产品的集成创新，打造高附加值产品，提供系统化技术解决方案。

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持续提升研发质量和效率

从3月9日起，在东风科技研究院上海技术中心三楼EMC电磁兼容实验室里，测试工程师沈亚军和同事每天一早就忙着给一款新的汽车电子产品做电磁兼容性测试，详细记录每一个数据，仔细分析测试结果。

上海技术中心技术人员查看试验数据 苑成信/摄

“电磁兼容性测试是汽车电子产品必须通过的试验项目。我们有CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证的电磁兼容实验室，借助先进的检测设备，进行一轮轮测试和修改，逐一化解硬件兼容性设计等难题，大大缩短了开发周期。”沈亚军颇为自豪，前两年，东风科技研究院上海技术中心优化组织架构，建立起硬件开发室和SoC应用层软件开发组以及产品测试室，进一步加强测试用例的评审和测试场景的设置，便于更快地定位开发过程问题根因，突破关键技术瓶颈，持续提高测试效率。

今年3月，东风科技研究院上海技术中心正全力推进智能座舱域控制器平台、车身域控制器等十余项重点研发项目，全年共有33项开发项目，时间紧，任务重。

“近几年，我们不断加快研发资源汇聚，加强内外部协同，强化项目管理，试验效率日益提升。”东风科技研究院座舱电子及车身控制开发中心副总监刘金花介绍，为满足仪表项目开发需要，上海技术中心识别项目关键节点，严格管控评审，在软件发布流程方面加强管控，不断完善质量体系，大幅提升了软件开发质量。

今年，东风科技研究院上海技术中心将重点抓好商品化及变更项目开发，保障客户交付节点，稳步推进技术平台项目开发，围绕客户目标，保障项目关键流程和关键节点落地。

试验的目的是研发，研发的目的是商品化。在漫长且艰辛的研发过程中，离不开一支技术精、素质高、敢打硬仗的研发队伍。东风科技研究院上海技术中心研发工程师们严格按照项目计划，高标准完成各项试验。“我们台架试验做得很充分，检测设备也很完善。”沈亚军说，每一轮试验完成后，还会积极收集客户反馈数据，不断改进更新优化产品，力争为客户提供更好的体验。

“我们的研发人员大部分是‘80后’和‘90后’，团队充满了干劲，致力于提升研发质量和研发效率，研发出更多更好的产品。”东风科技研究院副院长侯斐介绍，经过多年努力，上海技术中心已有一批具有较高专业素质和攻坚能力的研发人员。今后将不断完善研发管理体系，加大人才激励力度，进一步加强与高校院所、研发机构的深入合作，提升自主研发能力，建设培养研发人才梯队，逐步实现关键技术自主掌控。

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在自主掌控关键核心技术之路上逐梦前行

“这是一个战略项目，关键技术比较多，涉及到虚拟化、智能驾驶、AI的相关技术，项目节点要往前赶。”在上海技术中心试验室里，刘金花正和团队成员讨论下一代智能座舱域控制器平台的研发重点和项目进度。自年初起，该项目研发团队放弃休假，加班延点赶进度。

如今，汽车“五化”发展加速，带来了更多机遇和挑战。东风科技加快产品结构调整和技术创新，聚焦提升自主创新能力和破解“卡脖子”技术，在巩固传统业务领域技术领先优势的基础上，加快构建系统集成创新能力。

刘金花和团队成员仔细查看试验细节 苑成信/摄

“智能座舱是汽车未来的发展方向。我们正在研发的下一代智能座舱域控制器平台，不只是一个单一的电子产品，而是一个系统设计。”刘金花介绍，近几年，东风科技主攻智能座舱产品的技术平台搭建及商品化开发。正在研发的下一代智能座舱域控制器平台，采用人工智能生物信号识别技术、纳米表面和多功能智能表面技术，高度直观的人机交互界面、沉浸式的座舱体验，让用户驾乘更舒适、更安全。

“这一产品开发成功后，可满足未来3-5年算力增长及用户功能扩展需求，为东风科技自主掌握集中域控制器的技术奠定基础。”刘金花表示，虽然项目难度不小，但团队将严格把控开发环境和测试环境搭建等每一个环节，保障项目成功。

据介绍，此前，在刘金花团队的努力下，2021年6月，东风科技先于竞争对手实现东风天龙旗舰12.3吋仪表+12.8吋IVI 娱乐中控显示屏的产业化。这是一次质的飞跃，团队由此自主掌握了智能座舱多屏交互系统核心技术开发能力，成功构建东风科技的车载中控、智能座舱多屏交互平台，有力支撑企业研发规划落地，并为下一代座舱域控制平台开发奠定了坚实的自主核心技术基础。

“未来，我们的重点不再是提供单一零部件，而是提供基于不同功能的模块化、智能化的系统部件。”侯斐表示，随着汽车行业转型升级，东风科技业务逐步向汽车“五化”、产品模块化发展，市场占有率逐步提升。

东风科技近年来开发的新能源电机产品 邱锦/摄

据不完全统计，近年来，东风科技下属东风电驱动系统有限公司为东风商用车、东风乘用车开发D760智能座舱、D600电驱动系统、BSG电机，并积极跟踪ADAS感知系统相关技术，同时还承接了国内多家大型商用车企业的新车型仪表开发项目；东风延锋、湛江德利在饰件系统和铸件技术领域，将技术成果应用于东风商用车、东风乘用车、岚图汽车等企业新车型开发，多项关键技术的研究与应用不断取得新的进展，以强有力的自主创新推动产品向“五化”方向转型。在新能源业务拓展上，开拓了造车新势力小鹏汽车等客户，完成 e-POWER 国产化电驱动系统及相关压铸件产品的开发、产能建设并实现批量供货。

今年1月，东风科技研究院成立，将进一步聚焦座舱电子技术、新能源电驱动系统技术等“6+1”核心业务，加快软硬件研发能力建设，加快汽车低碳化、智能化转型，实现产品从结构件向功能件、智能件转变。东风科技研究院上海技术中心全体研发人将面向汽车“五化”创新发展，在自主掌控关键核心技术之路上逐梦前行，为东风科技研究院达成目标发挥力量，助力更多零部件企业向价值链中高端水平迈进。

（记者 邱锦 责任编辑 王欣然）