良心品质抒写安全史诗——记神龙汽车公司“中华第一撞”25周年

【东风汽车报大风口讯】 对神龙汽车而言，“富康”凝结了太多的情愫，它不仅是神龙人开疆拓土精神的最好体现，也是神龙汽车开启新征程的重要标志。

25年前，神龙汽车用“中华第一撞”，引领国内民众和汽车产业迈入了安全评级的时代。25年后，神龙汽车用激动人心的高速连环追尾主被动安全联合测试国内首撞，又一次让消费者看到了神龙汽车的良心品质。

作为国内汽车安全碰撞测试的践行者和历史创造者，神龙汽车历经31年的发展，始终以“安全可靠、舒适环保、创新科技”的产品形象和品牌形象，深受国内用户喜爱。

连环追尾3A评价，主被动安全性能不负众望

5月9日，在中国汽研露天试验场上，中国汽研汽车安全技术中心发起了“国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试”。此次试验所用车型，是随机选中的3辆东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X量产商品车。其中一辆静止停放在试验场地中模拟被追尾车辆。另一辆则以60km/h的车速撞击静止停放车辆车尾左侧40%的区域，模拟出高速追尾事故中后车制动减速和转向躲避不及撞上前车的状态。第3辆排在最后以60km/h的车速跟着第二辆车行驶，当前方2辆车发生追尾碰撞的瞬间，测试其AEB紧急主动制动功能是否及时介入工作。

“3,2,1，启动！”随着信号发出，跑道上一前一后两辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款同时启动，笔直地向前奔去。随着“砰”的一声，第一辆车狠狠地与前方静止车相撞，第二辆车紧随其后，在距离前车0.44米的距离稳稳刹住。

■5月9日，凡尔赛C5 X高速连环追尾主被动安全联合测试

根据中汽中心的碰撞试验结果显示，凡尔赛C5 X 2023款挑战国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩，获得了模拟60km/h高速连环追尾场景乘用车后碰撞燃油系统安全A级、模拟60km/h高速连环追尾场景乘用车正面碰撞乘员保护A级、模拟60km/h高速连环追尾场景AEB性能A级的评价，安全性能表现不负众望。

以往汽车行业碰撞测试都是在室内进行，碰撞物用的是移动壁障，要精心设计好碰撞的角度、力度和速度。而像这种露天场景下，用三辆真车来模拟高速路连环追尾还是国内首次。凡尔赛C5 X 2023款之所以能在如此严苛的试验中获得3A评价，与东风雪铁龙全球化的研发体系和独具匠心的制造工艺密不可分，固若金汤的安全性能背后，正是神龙汽车的行业担当。

撞出来的是安全，测出来的是良心

作为中国汽车工业先锋、历史的见证者，神龙汽车在国内汽车安全碰撞的发展历史进程中发挥着重要作用，深刻影响着中汽中心C-NCAP（中国新车评价规程）这些年来的成长与经历。

■1998年6月18日，神龙公司富康车实现“中华第一撞”安全测试

时间追溯到1998年6月18日，清华大学用一辆载有两名测试假人的富康轿车，以48km/h的车速进行国内首次车辆安全碰撞试验，富康凭借出色的安全性能成功通过测试，这就是大家后来熟知的“中华第一撞”，也正是这一撞开创了国内汽车行业安全评级的先河。

与此同时，我国汽车的整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下的科研院所准备引进国外NCAP碰撞测试理念，建立C-NCAP碰撞测试体系，富康作为中国汽车工业的先锋，凭借着过硬的质量自然被选为试验车。直至2006年8月，C-NCAP完成了建立之后的首个车型碰撞测试。

同年10月，东风标致307首次评测结果公布，在所有测试车型中获得最高分——44分，值得一提的是在40%偏置碰撞中，东风标致307表现突出，获得满分。

此后神龙汽车的产品几乎是每年“必撞”，东风雪铁龙、东风标致双品牌累计参加的C-NCAP碰撞测试共有18次。

为检验车辆侧面碰撞安全性能，同时促进消费者进一步关注车辆安全、提升交通安全意识，2020年12月8日，神龙汽车联合中汽中心设计组织东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。试验工况评价以2018版欧洲E-NCAP侧碰规则为标准，重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。最终东风标致508L以优异的成绩顺利通过测试，为中国汽车安全史画上了浓墨重彩的一笔，也让神龙汽车“良心车、安全车、放心车”的品质尽人皆知、家喻户晓，再一次充分展现了神龙汽车多年来对安全和品质的极致追求。